Митсубисхи Аирцрафт Цорпоратион, авио јединица јапанског индустријског гиганта, планира да већ следеће године почне испоруку првог јапанског путничког авиона домаће производње од 1960-их.

Млазни авион са 88 путника има домет лета од око 2,000 миља, док мања варијанта може да лети до 76 људи на отприлике исту удаљеност. МРЈ (Митсубисхи Регионал Јет) је обавио свој први лет у новембру 2015. године, а прве испоруке планиране су за средину 2020.

Митсубисхи Аирцрафт Цорпоратион је првобитно планирала прве испоруке млазњака за 2008. Међутим, датум је пет пута померен због потешкоћа у производњи. Наруџбе за авионе које су некада имале 474 јединице од америчких и јапанских носача су наводно до сада смањене на 407 млазњака.

Јапански конгломерат, дугогодишњи добављач компоненти за авионе за Боинг, уложио је преко 600 милијарди јена (5.36 милијарди долара) у МРЈ од марта 2018. године, а очекује се да ће још 200 милијарди јена (1.8 милијарди долара) бити упумпано у пројекат до краја 2020. У октобру је Мицубиши најавио планове да инвестира додатних 170 милијарди јена (1.5 милијарди долара) у капитал у своју јединицу авиона, поништавајући 50 милијарди јена (446 милиона долара) дуга који дугује дивизији.

Дуго очекивани МРЈ, који је дизајниран за локални ваздушни транспорт, могао би да постане равноправан конкурент за такве главне ослонце као што је канадски Бомбардиер, чији се регионални авиони серије Ц пласирају на тржиште као Ербас А220, након аквизиције јединице од стране европског аерокосмичког гиганта 2017. . Такође се очекује да ће јапански авион пружити велику конкуренцију бразилском Ембраеру који је најавио планове за стварање заједничког предузећа за Ембраерове авионе 2018.

Новопридошлице у сектору регионалног ваздушног саобраћаја, као што су руски Сухој Суперџет-100 и кинески Цомац АРЈ21, који се тренутно налазе на пробним летовима, такође могу да изазову Ербас и Боинг.

Митсубисхи је тренутно укључен у правни поступак са Бомбардиер-ом из Монтреала. У октобру је канадски произвођач авиона поднео тужбу, оптужујући јапанску корпорацију да је украла тајне информације и проузроковала да Бомбардиер „претрпи ненадокнадив финансијски губитак“.

Митсубисхи је поднео противтужбу, рекавши да је канадски произвођач авиона прекршио антимонополске прописе кроз „вишеструку шему да прошири своју моћ на регионалном тржишту млазних авиона ометајући улазак нове конкурентске летелице“.

ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:

The long-anticipated MRJ, which is designed for local air transportation, may become a peer competitor for such mainstays as Canada’s Bombardier, whose C Series regional planes are marketed as the Airbus A220, after the 2017 acquisition of the unit by the European aerospace giant.
Mitsubishi counter-sued, saying that the Canadian aircraft producer had violated antitrust regulations through “a multifaceted scheme to expand its power within the regional jet market by impeding the entrance of a new competing aircraft.
The Japanese jet is also expected to provide keen competition to Brazil’s Embraer that announced plans to create a joint venture for Embraer’s airliners in 2018.