Пад путничког авиона у Индонезији

Сривијаиа Ваздушни лет # СЈ182 је 737-500 (класични ускотрупни авион) — летелица о којој је реч има 26 година. Авиокомпанија је имала највиши сертификат о безбедности који је доступан у Индонезији.

Портпарол индонежанског Министарства саобраћаја Адита Иравати рекла је да је Боеинг 737-500 полетео из Џакарте око 1:56 и изгубио контакт са контролним торњем у 2:40.

Летелица је изгубила више од 10,000 стопа висине за мање од 60 секунди, наводи Флигхтрадар24

Путнички авион "Сривијаиа Аир" који је превозио 62 особе изгубио је контакт са контролорима летења након полетања из главног града Индонезије у суботу домаћим летом, рекли су званичници.

Изјава коју је објавила авиокомпанија каже да се авион налазио на 90-минутном лету од Џакарте до Понтианака, главног града провинције Западни Калимантан на острвском острву Борнео. На броду је било 56 путника и шест чланова посаде.

Крхотине су пронађене у подручју где се изводе акције потраге и спасавања за лет СЈв182 Аир Сривијаиа Аир, али нема потврде да припадају авиону Боеинг 737.

Државна комисија за ваздухопловну сигурност саопштила је да је у приправности и да је министар саобраћаја на путу за међународни аеродром у Џакарти. Патролни чамци виђени су у водама северозападно од Џакарте, где је авион последњи пут виђен, саопштила је индонежанска Национална агенција за потрагу и спашавање.

Сривијаиа Аир је индонежанска авиокомпанија са седиштем у Џакарти са седиштем на међународном аеродрому Соекарно-Хатта М1 Ареа у Тангерангу, близу Џакарте.

2007. године, Сривијаиа Аир је добио међународну награду Боеинг за сигурност и одржавање ваздухоплова, додељену након што је прошао инспекцију обављену током неколико месеци. Исте године Сривијаиа Аир је добио награду за партнерство за ваздухопловство од компаније Пертамина. 2008. године, компанији Сривијаиа Аир додељена је награда компаније Маркплус & Цо., која означава јавну захвалност услугама које пружа компанија Сривијаиа Аир. У августу 2015. године, Сривијаиа Аир је такође добио сертификат БАРС (Басиц Авиатион Риск Стандард) који је издала Флигхт Сафети Фоундатион. Одржавање ваздухоплова обавља ПТ. АНИ (Аеро Нусантара Индонезија), АиРод Сдн Бхд и Гаруда Индонесиа Маинтенанце Фацилити (ГМФ АероАсиа).

Сривијаиа Аир је трећи по величини превозник у земљи, који управља флотом ускотрупних авиона и нуди летове до различитих индонежанских дестинација и неколико међународних дестинација. Авиокомпанија је наведена као авиокомпанија категорије 1 од стране индонезијске Управе за цивилно ваздухопловство, највиши статус који се може постићи у погледу оперативне безбедности.

2003. године Сривијаиа Аир основали су Цхандра Лие, Хендри Лие, Анди Халим и Фанди Лингга, који су га назвали по историјском царству Сривијаиа. Исте године, 28. априла, добио је пословну дозволу, док је АОЦ (Сертификат ваздухопловног оператера) издат касније те године 28. октобра. Почевши са операцијама 10. новембра 2003. године, авио-компанија је у почетку покренула летове између Џакарте и Пангкал Пинанга, пре него што је увела нове руте попут Џакарте-Понтианак и Џакарта-Палембанг. У првој години, Сривијаиа Аир је доживео брзи раст, а до јуна 2009. године, Сривијаиа Аир је управљао са 23 авиона, опслужујући више од 33 домаће и 2 међународне линије.

На Парис Аир Схов-у 2011, Сривијаиа Аир пристао је да купи 20 авиона Ембраер 190, са правима куповине за још 10. Међутим, авио-компанија је убрзо отказала свој план управљања Ембраером 190, уместо да је одлучила да користи 737 авиона које је већ имала.

У 2011. години авиокомпанија је почела да даје у закуп 12 половних Боинга 737-500, укупне вредности 84 милиона долара, да би заменила остарели авион Боеинг 737-200, а испоруке су се одвијале између априла и децембра 2011. године.

Тренутно је Сривијаиа Аир у току да повуче целу флоту 737 Цлассиц са Боеингом 737-800. Испоручена су 2 таква авиона у 2014. години, 6 737–800 у 2015. години, а планирано је да се набави још 10 авиона у 2016. години. На Парис Аирсхов-у 2015, Сривијаиа Аир је такође потписао налог за 2 јединице 737-900ЕР са опцијом куповине за набави до 20 јединица Боеинга 737 МАКС. Овај уговор је први пут за Сривијаиа Аир преузео потпуно нови авион након скоро 12 година рада у Индонезији. Испоручио је свој први и други Боеинг 737-900ЕР 23. августа 2015.

Од новембра 2015. године (за НАМ Аир од његовог формирања 2013. године), Сривијаиа Аир и НАМ Аир су једине авиокомпаније у Индонезији које дозвољавају женским стјуардама да носе хиџаб на свим редовним летовима и међу су авио компанијама у Југоисточној Азији које дозвољавају заједно са Роиал Брунеи Аирлинес и Раиани Аир. Друге познате авиокомпаније у Индонезији дозвољавају само својим женским стјуардама да користе хиџаб када обављају хаџ / умра летове или летове за Блиски Исток, посебно за Саудијску Арабију.

У новембру 2018. године, Гаруда Индонезија је преко своје подружнице Цитилинк преузела пословање, као и финансијско управљање Сривијаиа Аир-ом, споразумом о сарадњи (КСО).

8. новембра 2019. године, споразум о сарадњи (КСО) између компаније Гаруда Индонезија и компаније Сривијаиа Аир раскинут је, што је означено наставком рада земаљске службе компаније Сривијаиа Аир која је првобитно била ускладиштена док је Уговор о сарадњи (КСО) био у току. То је зато што ПТ. ГМФ Аеро Асиа .Тбк и ПТ. Гапура Индонезија. Тбк као подружнице компаније Гаруда Индонесиа Груп једнострано су престале да пружају услуге путницима компаније Сривијаиа Аир и изазивале су разна кашњења и напуштене путнике јер група Сривијаиа није платила готовину Гаруда Индонесиа Гроуп за пружање услужних објеката.

Данас је Сривијаиа Аир категоризован као авион средње класе који служи само лагане грицкалице. Сривијаиа Аир планирао је да се прошири у авиокомпанију са потпуним сервисом, која мора да има најмање 31 авион са седиштима у пословној класи и оброцима за путнике. Међутим, од 2015. авио-компанија тек треба да постигне свој циљ