Европска асоцијација кокпита: Рианаир поново на курсу за суочавање

0а1а 81
0а1а 81

Ово ће бити друго лето за редом индустријских немира Рианаир а основни узроци изгледају слични и познати онима из прошле године: неспособност Рианаира да води истински социјални дијалог са својим запосленима.

„Рианаир-у је била довољна година да стекне и развије две нове авиокомпаније - Малта Аир и Рианаир Сун у Пољској - и да купи трећу - Лаудамотион у Аустрији“, каже Европско удружење кокпита (ЕЦА) генерални секретар Пхилип вон Сцхоппентхау. „Али за све ово време Рианаир није успео да преговара о дуго очекиваним колективним уговорима о раду (ЦЛА) са својом посадом у неколико већих земаља. Изгледа да се побољшање односа са запосленима пребацило на ниже место на листи приоритета. “

У тренутном високо осетљивом контексту социјалних немира, чини се да се Рианаир поново определио за свој омиљени приступ: конфронтацију. Компанија је издала упозорења о укидању радних места, али мало је људи у индустрији уверено у оправданост авиокомпаније. Стално различите претње подсећају на прошлогодишње, упућене након одласка 100 ирских пилота. Међутим, с будућим летачким програмом већим од овогодишњег, чак и са одложеним доласком авиона са 737 МАКС-ом који расте, и менаџментом који наставља да регрутује пилоте, тешко је видети ова непрекидна упозорења о вишку пилота као истинска.

„Нисмо изненађени овим упозорењем компаније Рианаир“, каже председник ЕЦА Јон Хорне. „Нова претња такође подсећа на затварање базе у Еиндховену - мера одмазде против пилота и кабинског особља у штрајку. Чини се да је ово једини приступ индустријским питањима који садашња управа зна. “

Рианаир тврди да је њихов заузет распоред са различитим синдикатима изазов, док су синдикати из неколико земаља више пута нудили заједнички састанак како би разговарали о заједничким елементима ЦЛА-а и тиме повећали ефикасност компаније. Уместо тога, Рианаир је изабрао комадни приступ и започео низ паралелних преговора са различитим синдикатима - кабинским особљем и пилот-синдикатима - у разним земљама ЕУ у којима компанија послује. Досадашњи исход је да су само 3 пилот синдиката у Европи (Италија, Белгија и Португалија) потписала свеобухватније ЦЛА-ове, остављајући хиљаде чланова посаде Рианаира широм Европе и даље без заштите услова, услова и примене радних права.

Пре више од годину дана Рианаир се обавезао да ће применити локални закон о раду, да ће преговарати о значајним ЦЛА-овима за сву своју посаду и најавио да ће понудити могућност за самозапослене / извођаче да буду директно запослени. Овај залог још није испуњен.

„Споразуми о признавању са синдикатима и делимични договори (нпр. О стажу) које је Рианаир постигао прошлог лета били су довољни да неко време купе авиокомпанију, али нису коришћени за обезбеђивање трајног индустријског мира и одрживе будућности авиокомпаније. Прикривене пријетње посади током протеклих седмица, нажалост, још су једна манифестација непоштовања запослених и социјалног дијалога. Да ли је менаџмент заиста научио ништа - или је једноставно отпоран на истинске промене? “, Пита Пхилип вон Сцхоппентхау, генерални секретар ЕЦА.

„С обрисима будућих прилика за уништавање синдиката и социјалним дампингом који су већ видљиви на Малта Аир-у и Рианаир Сун-у, није изненађујуће да пилоти устају како би осигурали да се поштују њихови споразуми, радничка права и претходне обавезе авио-компаније“, каже Председник ЕЦА Јон Хорне.

О аутору

Аватар главног уредника задатака

Главни уредник задатка

Главни уредник задатка је Олег Сизиаков

Учешће у...