Опасност пред пешацима Њујорка

Опасност пред пешацима Њујорка
Илегално паркирање бицикла на тротоарима Њујорка

У 2017. години било је више од 450,000 170,000 дневних бициклистичких путовања у Њујорку, у односу на 2005 XNUMX у XNUMX. Иако повећани број бициклиста на улицама Менхетна пружа добар ПР градоначелнику, повећана бициклистичка култура љути пешаке, позивајући се на бициклисте који убрзавају , покрените црвена светла, вичите речи од четири слова, пишите текст док возите бицикл, идите против промета и нокаутирајте старије особе шетачима и штаповима. Поред тога, бициклистичке стазе и прикључне станице Цити Бике, у комбинацији са паркиралиштем за бицикле на тротоару одузимајући простор пешацима, ходање тротоарима Њујорка постало је и ноћна мора и изазов.

Вожња бицикла није нова појава у ЦА. Прва бициклистичка стаза у Америци отворена је у Бруклину (1894). Више од 500,000 одраслих Њујорчана користи бицикле више од два пута месечно, за вежбање и превоз.

Шетајући Манхаттаном? Будите опрезни!

Због повећања броја бајкера, ходање тротоарима Њујорка може бити штетно за ваше здравље. На Манхаттану се 2017. године догодило 207 падова између бајкера ​​и пешака, што је резултирало са 172 повреде пешака. У 2018. години догодило се 155 судара између пешака и бајкера, што је резултирало 134 повредама пешака.

Најопасније зоне укључују: 13. предел Флатирон / Грамерци Парк; Кинеска четврт / Мала Италија и Доњи Манхаттан плус Горња западна страна. Централ Парк је такође опасан по ваше здравље, јер тркачки мотоциклисти пробијају црвена светла излажући пешаке ризику да само желе да пређу пут.

Према Бреду Хамилтону (НИ Пост, 31. августа 2019), НИПД је издао 19,949 прекршаја кретања бициклистима у 2019. години, у односу на 18,148 у истом периоду 2018. године.

Пешаци нису криви

Чињенично је тачно и изабрани званичници Њујорка морају да признају да су пешаци у опасности. Без обзира да ли се ради о две особе или о 2 људи, ниједна повреда није прихватљива као град са неиспричаним ресурсима.

Град може бити бољи и радити боље. Градоначелник, као и изабрани мушкарци и жене града, државе и савезних држава, имају ресурсе да тротоаре Њујорка учине много сигурнијим. Не би требало да буде опасно за људе да шетају. Јаред Еванс (политички аналитичар жидовског гласа) довео је у питање незаинтересованост градоначелника де Блазија за ово питање, закључивши да је он, „... ... затварајући очи пред несмотреним возачима бицикала ... у чему је ствар ако неки бициклисти осакате и убију пешаке.“

Без обзира да ли се становници или туристи шетају са пријатељима и породицом, шетају пса, играју се са децом, споро вијугају својим штаповима или шетачима или покушавају да инвалидским колицима маневришу неравнинама, поломљеним плочницима плочника или рупама, тротоарима Града мора бити сигуран простор.

Према Јонатхану Адкинсу, извршном директору Гувернер Хигхваи Сафети Ассоциатион (ГХСА), „звона за узбуну и даље се оглашавају по овом питању. Јасно је да морамо ојачати наше колективне напоре да заштитимо пешаке ... “

Мотори преузимају плочник на Менхетну Иако су власници ресторана дужни да од града добију дозволу за проширење опција за седење на тротоаре Њујорка, чини се да се закони не проширују на власнике ресторана који јавне шетнице преузимају са пословним бициклима. Толико је ових бицикала који имају више простора за ногоступ него икад, остављајући пешаке да се маневришу око препрека, често на своју опасност.

Бајкери су безакони

Људи на бициклима верују да не морају да поштују било који закон, а њихова права замењују права пешака. Ово уверење је нетачно. Закон налаже да бициклисти возе са саобраћајем, јер је вожња бициклом против саобраћаја водећи узрок падова бицикала. Вожња са саобраћајем чини мотоциклисте видљивијим, а њихова кретања предвидљивијим.

Бициклисти морају да се придржавају свих семафора и знакова и морају да сигнализирају скретање без обзира да ли се возе бициклистичком траком, коловозом или другим заједничким путевима са пешацима.

Закон такође захтева да бициклиста користи траку одређену за свој начин превоза. Поред тога, бајкерима није дозвољено да преузимају тротоаре. Пододељак „б“ (одељак 19-176) градског административног закона предвиђа максималну грађанску казну од 100 долара за вожњу бициклом по тротоару. Пододељак „ц“ описује прекршајне ​​варијације када неко вози бицикл на тротоару на „начин који угрожава било коју другу особу или имовину“ и за који је прописана максимална казна од 20 дана затвора. Када се бициклист вози тротоаром (предвиђеним простором за пешаке), обавезно ће се догодити сукоби, укључујући и падове ... јер су неочекивана препрека на путу. Такође се захтева да бајкери, попут аутомобилиста, дају предност првенству пешацима.

Према Ебену Веису, „... ако ваш град муче ти досадни бициклисти са тротоара, то не значи да су бициклисти лоши. То значи да је ваш град бициклистичка инфраструктура је тотално срање. То је прави проблем ”

Нада за хармонију?

„Сви ми који живимо или радимо у Њујорку то чинимо на властиту одговорност због вожње бициклима који брзином пролазе кроз раскрснице и често наилазе на саобраћај у једносмерним улицама. Бицикли би требали имати регистарске таблице како би створили одговорност за возаче ... ”Вард Ландриган, извршни директор Вердуне.

© др Елинор Гарели. Овај чланак о ауторским правима, укључујући фотографије, не може се репродуковати без писменог одобрења аутора.

Опасност пред пешацима Њујорка

Предузећа морају бити идентификована на бициклу именом и матичним бројем.

Опасност пред пешацима Њујорка

Не закључавајте свој бицикл за дрво !!! То је незаконито и оштети мало дрвећа које имамо.

Опасност пред пешацима Њујорка

Морате имати регистарску таблицу да бисте се паркирали на јавној улици.

Опасност пред пешацима Њујорка

Ако ваш бицикл нема плочицу, може се вући! посебно ако ВИН није видљив.

Опасност пред пешацима Њујорка

Паркирање на тротоарима није легално.

Опасност пред пешацима Њујорка

Избегавајте било које подручје бочне шетње које вам омета пешачки саобраћај.

О аутору

Аватар др Елинор Гарели - специјално за еТН и главни уредник, винес.травел

Др Елинор Гарели - специјална за еТН и главни уредник, винес.травел

Учешће у...