Авио Авијација Најновије међународне вести Пословна путовања Немачке најновије вести Интервјуи investicije Novosti Обнова Србија Најновије вести Туризам транспорт Ажурирање одредишта путовања Путничке тајне Вариоус Невс

Руководиоци авиокомпаније Аир Сербиа и Свисс / Луфтханса: Водећа авиокомпанија 2021

Тамур:

Мислим да морамо да разликујемо краткорочни, средњорочни и дугорочни. Врло дугорочно, то је наравно питање и димензионисања и димензионисања сваке од операција носача у врстама група. Швајцарац чини исто. Краткорочно, већ смо поменули, очекујемо да ће потражња сада пасти, ово ће ићи у К2. И мислим да за Ускрс нећемо видети велико побољшање. Мислим да ће то бити, ако уопште буде, мали врхунац. А онда је велико питање за целу индустрију, не само за нас, шта се дешава лети. А када заједно повежете очекивања вакцинације, продирања, режима тестирања, прописа о испитивању и прописа о карантину, мислим да тренутно очекује да ће у К3, током К3, доћи до неких значајних промена. И само је питање да ли је то са летњим послом или без њега?

И мислим да је то, за неке носиоце подручја питање опстанка. За нас је више да имамо довољно ликвидности, питање је како можемо обликовати ову будућност. И мислим да дефинитивно нећемо рећи да је то прогноза. Говоримо о сценаријима и сада размишљамо о три различита сценарија за целу годину. То би могао бити сценарио од 14, 50 или 60%. Мислим да је то опсег о којем причамо тренутак и колики ће бити летњи врхунац и колика ће бити задржана путовања, видећемо. Од купаца дефинитивно добивамо много одговора да постоји велика жеља за путовањем. Многи људи заиста једва чекају да заиста одморе летовање, јер су прескочили један или два од одмора од почетка пандемије. И тако, још увек имамо оптимизма да ће бити летњег посла, до које мере ћемо коначно видети само у складу са развојем пандемије и тачкама вакцинације.

Јенс:

Видео сам другачије или сам чуо различите погледе на заосталу потражњу. Постоје неки људи који тврде да је то заиста велики фактор и кад једном то дозволимо, сви ћемо почети путовати, путовати, јер то већ дуго нисмо чинили. А онда постоје и други који кажу: „Па, заправо ће превладати опрез“, а тај врх неће бити толико висок, колико висок. Јири, имаш ли поглед на то питање спречавања потражње?

Јири:

Па, то много зависи од укупне слике и од тога како ће се слагалице повезати. Даћу вам пример, тачно, опет са Швајцарском, тако да је то блиско и мом колеги. У октобру смо заправо прошле године радили на више фреквенција него 2019. Летимо 22 лета недељно. Неки дани су били чак и за дневне са 84% фактора оптерећења. И није било само што се потражња брзо вратила, већ и зато што је остатак мреже био рестриктиван. Дакле, ви заправо усмерите потражњу на тржиште, што је било мање рестриктивно јер у основи није било ПЦР-а. Није потребан карантин. Упркос томе, Срби још увек нису могли да уђу у Швајцарску. Углавном је путовала [нечујна 00:10:28] провинција.

Веома слично, видели смо, на пример, у Турској, пре него што су увели ПЦР тест, пуно захтева када смо се свакодневно борили против фактора оптерећења од 87%. Дакле, веома зависи. Слажем се да постоји потражња и очекујемо да ће се потражња врло брзо опоравити, али да ће се сва тржишта отворити истовремено, мислим да би то било прилично [нечујно 00:10:50]. Највероватније ће бити поново, некоординисано и, зависно када будете отворили, да ли ће ово проћи као нека врста домина кроз остатак тржишта или ћемо видети још један скок, оно што би се заправо догодило током лета је да -отвара се и поново почиње да се затвара јер су локације и вирус циркулирали. Дакле, то ће бити прилично брзо преуређење, верујем, али то неће бити као један циљ. Биће као тржиште по тржиште.

Јенс:

Мислиш да за ваше авио-компаније, догодит ће се структурни помак ка већој потражњи за разонодом и више, база купаца која је више усмјерена на слободно вријеме? За индустрију у целини многи људи очекују да ће се ваздушни саобраћај опоравити брже од пословног. Али ако је то случај, то ће имати огромне импликације на авио компаније, зар не? Да ли треба да прилагодите основу трошкова својим вероватно нижим приносима, путницима и картама? Дакле, А, да ли то предвиђате за своје авио-компаније и које су последице? Тамур?

Тамур:

Да, мислим да, када говоримо о задржаној потражњи, а средњорочно такође о структурним ефектима, заједно морамо заиста да погледамо које токове промета и које сегменте потражње гледамо. Мислим да сви очекујемо бржи опоравак у Европи него на дуге стазе. Мислим да не постоји конвенционална мудрост. Тада сигурно очекујемо да ће се слободно вријеме вратити раније, али љетни послови за слободно вријеме увелико ће зависити од могућности људи да путују и осјећаја да за то имају несметан процес и да им је за то могуће сигурно путовање .

ВФР, посета пријатељима и рођацима је сегмент који је врло склон кризи. Дакле, отпоран је на цене и то је нешто што бисмо очекивали у било ком тренутку да људи могу путовати и током лета. Дакле, то је сегмент за који верујемо да се враћа вероватно најбржи.

Унутар корпоративних путовања мислим да морате да разликујете. Мислим да ће се мањи, средњи бизнис вратити раније. Њихов социјални капитал је још важнији. Морате упознати људе. Вероватно је то мање за велике корпорације у целини, што ће потрајати дуже, вероватно заменити, али такође постоји питање у ком сте економском подручју, а посебно у којој индустрији радите. Дакле, постоје различити степени од како се посао враћа. И у зависности од тога како се ви као превозник највише ослањате на ваш модел као тачка до тачка или чвориште и овде су говорили, као и ми, и на основу које економске основе радите и географије на којој радите, имате да дате своју процену о димензионисању флоте. Морате да процените, наравно, основу трошкова, али и начин на који желите да управљате својим чвориштем и системом кракова, као што то чинимо са снажним фокусом на велике даљине и будући да смо премиум превозник.

Још увек верујемо да постоји тржиште и за нас следеће нормално са снажном базом у Швајцарској и јаким везама у Европи и трансплантацијом у Азији. Дакле, верујемо да је у целини наш пословни модел веома валидан, и даље, такође у постпандемијској ситуацији, али дефинитивно ћемо морати да погледамо нашу величину и наше димензионисање. И зато преиспитујемо одустајање од посла као таквог, који је у прошлости савршено функционисао са профитном маржом коју смо желели постићи.

Јенс:

Јири, да ли сте видели ове структурне промене и шта оне значе за Србију?

Јири:

Гледајте, гледао бих на то мало другачије на начин да мислим да ова криза не само да мења нашу индустрију, већ и многе друге, већ мења и друштвени живот и начин на који људи приступају тој ствари. Дакле, мислим да ће типична подела између слободног, корпоративног и осталих сегмената постати помало замагљена, јер су, на пример, сада многе компаније већ најавиле да ће рад од куће бити применљив до краја 2022, неке чак и до 2023. Мислим. да ће типични корпоративни путници, које смо видели у прошлости, можда бити замењени већим ужитком, људи који су у вишем менаџменту и који ће радити од куће, путовати и имати неке виртуелне канцеларије широм света, јер многи од својих одредишта и сада циљају ову групу.

Дакле, у будућности ће то бити различите групе сегмената. Слажем се да ће слободно вријеме бити на првом мјесту, типично слободно вријеме било би сада, али постојао би можда нови сегмент, који ће настати кроз ову кризу, јер ће се ово потпуно промијенити као начин на који до сада радимо. И то ће утицај остати у будућности, видеће многе компаније, требаће им године да се врате особама на састанке и мораћемо да служимо тим новим трендовима купаца и у будућности. Дакле, док гледам на то, појавит ће се нове могућности, и на исти начин, као што ми управљамо овом кризом, онај ко ће брже и флексибилније реаговати и окретнији на ове промене биће победнички фактор за то.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Линда Хохнхолз, уредница еТН-а

Линда Хохнхолз пише и уређује чланке од почетка своје радне каријере. Ову урођену страст применила је на местима као што су Хавајски пацифички универзитет, Цхаминаде универзитет, Хавајски дечји центар за откривање и сада ТравелНевсГроуп.