Авиокомпаније морају створити значајна партнерства да би се позабавиле еколошком одрживошћу

Авиокомпаније морају створити значајна партнерства да би се позабавиле еколошком одрживошћу
Авиокомпаније морају створити значајна партнерства да би се позабавиле еколошком одрживошћу
Аватар Харија Џонсона

Путници ће све више утицати на то колико су производ или услуга еколошки прихватљиви.

  • Смањење употребе пластике и усвајање еколошки прихватљивих материјала није довољно за решавање проблема одрживости
  • Авиокомпаније морају предузети све могуће мере како би осигурале да путници не одаберу алтернативни превоз
  • Авиокомпаније ризикују да путници пређу на еколошки прихватљивије опције

Стварањем значајних партнерстава која се баве основним узроцима, авио компаније ће себи пружити прилику да постану еколошки лидери у својој индустрији. Смањивање употребе пластике и усвајање еколошки прихватљивих материјала није довољно за решавање проблема одрживости, већ се мора учинити више.

Све је већа вероватноћа да ће путници утицати на то колико су производ или услуга еколошки прихватљиви, а Истраживање потрошача у првом кварталу 1. године показало је да 2021% глобалних испитаника под утицајем овог фактора има и „увек“, „често“ или „понекад“. колико је производ или услуга етичан / друштвено одговоран.

Да би стекли знање и вештине за решавање већих проблема, авиокомпаније би могле стећи удео у компанији која ради у области одрживости или створити стратешка партнерства. На исти начин на који је Делта Аир Линес 2012. године стекао рафинерију нафте да би стекао сигурност у снабдевању горивом, авиокомпаније би требало да то учине и са компанијама за биогорива. еасиЈет се удружио са компанијом Вригхт Елецтриц 2017. године како би развио електрични авион способан да лети на кратким релацијама. Вригхт Елецтриц има стручност да то оствари, а еасиЈет је посве заинтересован да концепт постане стварност.

Да би се бориле против кретања лета, авиокомпаније морају предузети све могуће мере како би осигурале да путници не одаберу алтернативни превоз, посебно на рутама на кратке релације. Како путовања електричним шинама постају популарнија - са широким мрежама широм Европе и Азије - авиокомпаније ризикују да путници пређу на еколошки прихватљивије опције. Ако је напредак ка зеленијој авио индустрији спор, тада би утицаји могли бити далекосежни.

Многе авиокомпаније су покренуле шеме уклањања угљеника, смањиле употребу пластике и радиле на томе да постану еколошки прихватљивије, али ове мале победе нису довољне за решавање ширег проблема. Улагање у одрживо ваздухопловно гориво (САФ) и авионе на алтернативни погон следећи су кораци, а значајна партнерства биће кључна за остваривање ових концепата.

ИАГ недавно се обавезао на 10% употребе ВС до 2030. Са размером групе авио-компанија као што је ИАГ, улагање у наменски објекат било би мудро. То би дало сигурност опскрби и могло би омогућити прекорачење обавеза. Оваква улагања могла би да буду пут ка стварању вин-вин ситуације за било коју авиокомпанију која жели да се позабави забринутостима путника око одрживости авионских путовања и да у будућности осигура своје пословање.

Пандемија ЦОВИД-19 омогућила је ваздухопловним компанијама и заинтересованим странама у индустрији да се повуку корак уназад и усредсреде на иницијативе за убрзавање напретка који је тренутно постигнут у постизању зеленије авијације. С обзиром на то да ће путници прећи на алтернативне, зеленије могућности превоза на рутама на кратке релације, авиокомпаније морају тражити сарадничка партнерства како би постигли даљи напредак у овом простору и заштитили своју будућност.

О аутору

Аватар Харија Џонсона

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews за више од 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима, а пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању о вестима.

Учешће у...