24/7 еТВ БреакингНевсСхов :
НЕМА ЗВУКА? Кликните на црвени симбол звука у доњем левом углу видео екрана
Авио Airport (Аеродром) Авијација Најновије европске вести Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Најновије вести из Француске Немачке најновије вести investicije Novosti Одговоран технологија Туризам Туризам Разговор транспорт Путничке тајне Травел Вире вести Вариоус Невс

Аирбус оснива Центре за развој без емисија у Немачкој и Француској

Аирбус оснива Центре за развој без емисија у Немачкој и Француској
Аирбус оснива Центре за развој без емисија у Немачкој и Француској

Развој технологије покриваће пуне производне и индустријске могућности од основних делова, склопа, интеграције система и криогеног испитивања коначног система резервоара са течним водоником (ЛХ2).

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  • Аирбус је одлучио да постави два Центра за развој нула емисија (ЗЕДЦ) на својим локацијама у Бремену и Нантесу.
  • Циљ ЗЕДЦ-а је постизање конкурентне производње криогених резервоара.
  • Оба ЗЕДЦ-а биће у потпуности оперативна до 2023. године за изградњу резервоара ЛХ2 са првим летачким тестом заказаним за 2025. годину.

Аирбус је одлучио да концентрише своје напоре за металне резервоаре са водоником у комплементарну поставку стварањем Центра за развој нултих емисија (ЗЕДЦ) на својим локацијама у Бремену (Немачка) и Нанту (Француска). Циљ ЗЕДЦ-а је постизање конкурентне производње криогених резервоара као подршка успешном будућем лансирању ЗЕРОе-а на тржиште и убрзавање развоја технологија за погон на водоник. Дизајн и интеграција структура резервоара пресудни су за перформансе будућег водоничног авиона. 

Развој технологије покриваће пуне производне и индустријске могућности од основних делова, склопа, интеграције система и криогеног испитивања коначног система резервоара са течним водоником (ЛХ2). Оба ЗЕДЦ-а биће потпуно оперативна до 2023. године за изградњу резервоара ЛХ2 са првим летачким тестом заказаним за 2025. годину.

аирбус изабрао је своје место у Бремену због своје разнолике поставке и деценија ЛХ2 искуства у оквиру Одбране и свемира и АрианеГроуп. ЗЕДЦ у Бремену ће се у почетку фокусирати на инсталацију система као и на целокупно криогено испитивање резервоара. Поред тога, овај ЗЕДЦ ће имати користи од ширег екосистема за истраживање водоника, као што је Центар за еколошки ефикасне материјале и технологије (ЕЦОМАТ), и од даљих синергија из свемирских и ваздухопловних активности.

Аирбус је изабрао своје место у Нантесу због свог широког знања у металним структурним технологијама повезаним са средишњим бочним крилом, укључујући централни резервоар критичног дела за комерцијалне авионе. ЗЕДЦ у Нанту ће донети своју способност управљања подједнако широким спектром металних, композитних технологија и интеграција, као и своје искуство у активностима кодног дизајна на улазима гондоле, радомама и сложеним радним пакетима средишњег трупа. ЗЕДЦ ће имати користи од Нантес Тецхноцентре вештина и способности, подржаних иновативним локалним екосистемом као што је ИРТ Јулес Верне.

У складу са регионалним амбицијама Северне Немачке и Паис де Лоире, Аирбус ће подстаћи међуиндустријску сарадњу како би подржао свеукупни прелаз на технологије погона на водоник, као и повезану земаљску инфраструктуру у региону.

Резервоар је безбедносно критична компонента за коју је потребан специфични системски инжењеринг. ЛХ2 је изазовнији од керозина, јер га треба чувати на -250 ° Ц да би се укапио. Ликвидност је потребна за повећану густину. За комерцијално ваздухопловство изазов је развити компоненту која може да поднесе поновљено циклично кретање кроз топлоту и притисак, што захтева примена ваздухоплова.

Очекује се да ће краткорочне структуре резервоара ЛХ2 за комерцијалне примене у авионима бити металне, међутим потенцијалне могућности перформанси повезане са полимерним композитима ојачаним угљеничним влакнима су велике.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews скоро 20 година.
Хари живи у Хонолулуу на Хавајима и оригинално је из Европе.
Воли да пише и радио је као уредник задатака за eTurboNews.