24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Авио Airport (Аеродром) Авијација Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Пословна путовања Вести Обнова Одговоран Туризам Туризам Разговор транспорт Путничке тајне Травел Вире вести УАЕ Најновије вести Вариоус Невс

Верзија Емиратеса са више трошкова може се појавити након ЦОВИД-19

Верзија Емиратеса са више трошкова може се појавити након ЦОВИД-19
Верзија Емиратеса са више трошкова може се појавити након ЦОВИД-19

Први знаци да се Емиратес - као и све глобалне авиокомпаније - кретао ка финансијском паду појавили су се у марту 2020. године, када је његов крајњи власник, влада Дубаија, обећала ињекцију капитала за превозника.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  • Трошкови запослених у авио-компанији пали су за 3.45% и 4.4% у 2018-19, односно 2019-20.
  • Усред уземљења летова и флуктуација тржишта нафте, трошкови авионског горива такође су се смањили за 75.6%, да би достигли 6.4 милијарде АЕД у 2020.-21.
  • Ињекција од 11.3 милијарде АЕД (3.1 милијарде долара) била је без преседана у историји Емирата.

Дубоки утицај пандемије ЦОВИД-19 на ваздухопловство поновио је превозник заставе Дубаија Емирати'учинак током финансијске године 2020-21, који је обухватио нето губитак од 20.3 милијарде АЕД (5.5 милијарди долара) и пад прихода од 66% на 30.1 милијарду АЕД (8.4 милијарде долара). Иако ће авиокомпанија можда и даље задржати своју доминацију на тржишту с обзиром на обим њених наслеђених операција, еволуција њеног финансијског положаја током протекле деценије - погоршана утицајем ЦОВИД-19 - сугерише да би верзија Емирата са више трошкова могла да се појави у последице пандемије.

Први знакови да се Емиратес - као и све глобалне авиокомпаније - кретао ка финансијском паду појавили су се у марту 2020. године, када је његов крајњи власник, влада Дубаија, обећала ињекцију капитала за превозника. Ињекција од 11.3 милијарде АЕД (3.1 милијарде долара) била је без преседана у историји Емирата и послужила је као подсетник на то колико је континуитет авиокомпаније критичан - како комерцијално, тако и друштвено - за економију Дубаија. Његов опоравак зависиће од његове способности да ефикасно управља својим оперативним трошковима, који су прошле године пали на 46 милијарди АЕД, са 85.5 милијарди АЕД у 2019-20.

Након што су у великој мери пребродили глобалну финансијску кризу 2008-10. И пад цена нафте 2014-16., Око 30,585 особља Емирата отпуштено је у периоду 2020-21. Први пут у историји авио компаније. Потез је последично смањио трошкове запослених за 35%, на 7.8 милијарди АЕД, али ово смањење није нови тренд.

Трошкови запослених у авиокомпанији опали су за 3.45% и 4.4% у 2018-19, односно 2019-20, и били су у донекле сталном паду од набујања до десетогодишњег врхунца раста од 20% у 2010-11.

Усред уземљења летова и флуктуација тржишта нафте, трошкови авионског горива такође су се смањили за 75.6%, да би достигли 6.4 милијарде АЕД у 2020-21 са 26.2 милијарде АЕД у претходној години. Цене сирове нафте брент у просјеку су износиле 41 долар по барелу и прошле године су углавном остале ниске, што је ишло на руку Емиратима. Међутим, очекује се да ће ове године цене у просеку износити 63 долара по барелу и могле би повећати трошкове авионског горива током финансијске године Емирата 2021-22, посебно ако се остваре процене опоравка потражње за путом након пандемије.

Широм Емирата, мере смањења трошкова довеле су до уштеде од 7.7 милијарди АЕД у периоду 2020-21. Могуће је да ће се даље такве мере примењивати, с обзиром на трајни утицај ЦОВИД-19, укључујући и Емиратове путне коридоре са Индијом и Великом Британијом.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews скоро 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима и пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању вести.