Верзија Емиратеса са више трошкова може се појавити након ЦОВИД-19

Верзија Емиратеса са више трошкова може се појавити након ЦОВИД-19
Аватар Харија Џонсона

Први знаци да је Емиратес – као и све глобалне авио-компаније – кренуо ка финансијском паду појавили су се у марту 2020., када је његов крајњи власник, Влада Дубаија, обећала удео капитала за авиопревозника.

  • Трошкови запослених у авио-компанији пали су за 3.45% и 4.4% у 2018-19 и 2019-20, респективно.
  • Због приземљења летова и флуктуација на тржишту нафте, трошкови авионског горива су такође смањени за 75.6%, да би достигли 6.4 милијарде АЕД у 2020-21.
  • Ињекција од 11.3 милијарде АЕД (3.1 милијарда долара) била је без преседана у историји Емирата.

Дубоки утицај пандемије ЦОВИД-19 на авијацију поновио је авиопревозник Дубаија Емирати' током финансијске године 2020-21, који је укључивао нето губитак од 20.3 милијарде АЕД (5.5 милијарди долара) и пад прихода од 66% на 30.1 милијарду АЕД (8.4 милијарде долара). Иако авио-компанија може и даље задржати своју тржишну доминацију с обзиром на обим својих наслијеђених операција, еволуција њене финансијске позиције у протеклој деценији – погоршана утицајем ЦОВИД-19 – сугерише да би се верзија Емиратеса која је свеснија трошкова могла појавити у после пандемије.

Први знаци да је Емиратес – као и све глобалне авио-компаније – кренуо ка финансијском паду појавили су се у марту 2020., када је његов крајњи власник, Влада Дубаија, обећала удео капитала за авиопревозника. Ињекција од 11.3 милијарде АЕД (3.1 милијарда долара) била је без преседана у историји Емирата и послужила је као подсетник колико је – и комерцијално и друштвено – континуитет авио-компаније критичан за привреду Дубаија. Његов опоравак зависиће од његове способности да ефикасно управља својим оперативним трошковима, који су прошле године пали на 46 милијарди АЕД, са 85.5 милијарди АЕД у 2019-20.

Након што су у великој мери пребродили глобалну финансијску кризу 2008-10 и крах цена нафте 2014-16, око 30,585 запослених Емиратеса је отпуштено 2020-21, по први пут у историји авио-компаније. Овај потез је последично смањио трошкове запослених за 35%, на 7.8 милијарди АЕД, али ово смањење није нови тренд.

Трошкови запослених у авио-компанији пали су за 3.45% и 4.4% у 2018-19 и 2019-20, респективно, и били су у донекле сталном паду од пораста до десетогодишњег врхунца раста од 20% у 2010-11.

Због приземљења летова и флуктуација на тржишту нафте, трошкови авионског горива су такође смањени за 75.6%, да би достигли 6.4 милијарде АЕД у 2020-21. са 26.2 милијарде АЕД у претходној години. Цене сирове нафте типа Брент у просеку су износиле 41 долар по барелу и углавном су остале ниске прошле године, што је погодовало Емирату. Међутим, очекује се да ће цене у просеку бити 63 долара по барелу ове године и да би могле повећати трошкове авионског горива током финансијске године Емирата 2021-22, посебно ако се остваре процене о опоравку потражње за путовањима након пандемије.

Широм групе Емиратес, мере смањења трошкова довеле су до уштеде од 7.7 милијарди АЕД у периоду 2020-21. Могуће је да ће се даље такве мере спроводити, с обзиром на трајни утицај ЦОВИД-19, укључујући и путне коридоре Емирата са Индијом и Великом Британијом.

О аутору

Аватар Харија Џонсона

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews за више од 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима, а пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању о вестима.

Учешће у...