24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Авио Airport (Аеродром) Најновије европске вести Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Пословна путовања Владине вести Вести Обнова Одговоран технологија Туризам транспорт Травел Вире вести Вариоус Невс

ИАТА: Порез није одговор на одрживост ваздухопловства

ИАТА: Порез није одговор на одрживост ваздухопловства
ИАТА: Порез није одговор на одрживост ваздухопловства

Ослањање на опорезивање као решење за смањење ваздухопловних емисија у предлогу ЕУ „Фит фор 55“ контрапродуктивно је циљу одрживог ваздухопловства.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  • Ваздухопловство је посвећено декарбонизацији као глобалној индустрији.
  • Одржива ваздухопловна горива која смањују емисије и до 80% у поређењу са традиционалним авионским горивима.
  • Краткорочна визија ваздухопловства је да обезбеди одржив, приступачан ваздушни превоз за све европске грађане флотама које покрећу ВС, радећи уз ефикасно управљање ваздушним саобраћајем.

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) упозорио је да је ослањање на опорезивање као решење за смањење ваздухопловних емисија у предлогу ЕУ „Фит фор 55“ контрапродуктивно циљу одрживог ваздухопловства. Политика ЕУ треба да подржи практичне мере смањења емисија као што су подстицаји за одржива ваздухопловна горива (САФ) и модернизација управљања ваздушним саобраћајем. 

„Ваздухопловство је посвећено декарбонизацији као глобалној индустрији. Не требају нам убеђивање или казнене мере попут пореза да би мотивисали промене. У ствари, порези извлаче новац из индустрије који би могао подржати смањење улагања у обнављање флоте и чисте технологије. Да бисмо смањили емисије, потребне су нам владе да примене конструктиван оквир политике који се најнепосредније фокусира на подстицаје за производњу Војске Србије и пружање јединственог европског неба “, рекао је Виллие Валсх, генерални директор ИАТА-е.

Свеобухватни приступ

Постизање ваздухопловне декарбонизације захтева комбинацију мера. Ови укључују:

  • Одржива ваздухопловна горива који смањују емисије и до 80% у поређењу са традиционалним млазним горивом. Недовољна понуда и високе цене ограничиле су употребу авиокомпанија на 120 милиона литара 2021. године - мали део од 350 милијарди литара које би авиокомпаније потрошиле у 'нормалној' години.
  • Тржишне мере за управљање емисијама док се технолошка решења у потпуности не развију. Индустрија подржава шему надокнаде и смањења угљеника за међународно ваздухопловство (ЦОРСИА) као глобалну меру за све међународне ваздухопловство. Избегава стварање мешавине некоординисаних националних или регионалних мера, као што је шема ЕУ за трговање емисијама, која може поткопати међународну сарадњу. Шеме преклапања могу довести до тога да се исте емисије плаћају више пута. ИАТА је изузетно забринута предлогом Комисије да европске државе више неће примењивати ЦОРСИА на свим међународним летовима.
  • Јединствено европско небо (СЕС) да се смање непотребне емисије услед фрагментираног управљања ваздушним саобраћајем (АТМ) и последичне неефикасности. Модернизацијом европског банкомата путем иницијативе СЕС смањиће се емисије ваздушног ваздуха у Европи са 6-10%, али националне владе настављају да одлажу примену. 
  • Радикалне нове чисте технологије. Иако је мало вероватно да би електрични или водонични погон могао да има значајан утицај на ваздухопловне емисије у оквиру ЕУ „Погодног за 55 година“ до 2030. године, развој ових технологија је у току и треба га подржати.

„Краткорочна визија ваздухопловства је да обезбеди одржив, приступачан ваздушни превоз за све европске грађане флотама које покрећу ВС, радећи уз ефикасно управљање ваздушним саобраћајем. Сви бисмо требали бити забринути да је главна идеја ЕУ да декарбонизује ваздухопловство поскупљење млазног горива кроз порез. То нас неће довести тамо где треба да будемо. Опорезивање ће уништити радна места. Подстицањем Војске Србије побољшаће се енергетска независност и створити одржива радна места. Фокус мора бити на подстицању производње ВС и испоруци јединственог европског неба “, рекао је Валсх.  

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews скоро 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима и пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању вести.

Оставите коментар