Трансфер у Дохи, Абу Дабију, Дубаи: Избор авионских путника је јасан

Прочитајте нас | Слушајте нас | Гледај нас |Дешавања| претплатити се|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
Међународни аеродром Доха Хамад

Катар са аеродромским чвориштем Доха Хамад Интернатионал прошао је кроз немогућа времена током блокаде од стране УАЕ, Саудијске Арабије, Египта и Бахрхаина. Уз пуно новца и авионских подстицаја, услуга и погодности, Доха је успела да учини немогуће - у катарском стилу.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  1. Катар Аирваис, Етихад и Емиратес се глобално такмиче за путнике који мењају авионе у свом транзитном чворишту Доха у Катару, Абу Дабију и Дубаију у УАЕ.
  2. У борби за најистакнутије путничко чвориште на Блиском истоку, најновије истраживање, које има најсвежије и најопсежније податке о резервацијама борби на свету, открива да је Доха у првој половини 2021. године преузела и учврстила предност над Дубаијем.
  3. У периоду 1st Јануар до КСНУМКСth Јуна, обим ваздухопловних карата издатих за путовања преко Дохе био је 18% већи него за Дубаи; и изгледа да ће се та веза наставити. Тренутне резервације за другу половину године кроз Доху су за 17% веће него у Дубаију.

На почетку године, ваздушни саобраћај кроз Доху био је 77% од Дубаија; али је брзо достигао 100% први пут током недеље која је започела 27. јануара.

Главни фактор који је покретао тренд био је укидање блокаде летова за и из Катара у јануару, коју су у јуну 2017. године наметнули Бахреин, Египат, Саудијска Арабија и УАЕ, оптуживши Катар за спонзорисање тероризма - оптужба снажно негира Катар. Чим је наметнута, блокада је одмах имала негативан утицај на летове до и из Дохе. На пример, Катар Аирваис био је приморан да из своје мреже избаци 18 одредишта. Поред тога, различити летови кроз Доху претрпели су продужено време путовања, јер су авиони морали да заобилазе како би избегли блокаду ваздушног простора округа. Одредиште и његов главни превозник, Катар Аирваис, нису одговорили на блокаду смањењем; уместо тога, отворила је 24 нове руте за коришћење онога што би иначе био нерадни авион.

Од јануара 2021. поново је отворено пет рута, Каиро, Дамам, Дубаи, Џеда и Ријад, до / из Дохе, а промет на другим рутама је порастао. Обновљене руте које су дале најзначајнији релативни допринос доласцима посетилаца су Дамам до Дохе, који је достигао 30% долазака пре блокаде у првој половини 2017. године, и Дубаи до Дохе, 21%. Поред тога, нове везе са Сијетлом, Сан Франциском и Абиџаном успостављене су у децембру 2020., јануару 2021., односно јуну 2021. године.

Главне постојеће руте које су забележиле најјачи раст у поређењу са нивоима препандемије (Х1 2021 у односу на Х1 2019), укупног броја путника који су стигли у Катар, су: Сао Пауло, пораст за 137%, Кијев, раст за 53%, Дака, раст од 29% и Стокхолм, раст од 6.7%. Такође је забележено повећање капацитета седишта између Дохе и Јоханесбурга, за 25%, Мале, за 21%, и Лахореа за 19%.

Дубља анализа седишта показује да ће у наредном кварталу, К3 2021, капацитет седишта између Дохе и њених суседа на Блиском истоку бити само 5.6% мањи од нивоа пре-пандемије, а већина, 51.7%, додељена је обновљене руте до / из Египта, Саудијске Арабије и УАЕ.

Последњи главни фактор, који је Катару дао предност над Дубаијем, била је реакција на пандемију. Током јека кризе ЦОВИД-19, многе руте у и из Дохе и даље су функционисале, што је резултирало тиме да је Доха постала главно средиште летова за репатријацију - највише до Јоханесбурга и Монтреала.

Поређење тржишног удела током прве половине 2021. године у односу на прву половину 2019. године открива да је Доха значајно побољшала своју позицију у односу на Дубаи и Абу Даби. Тренутно је саобраћај чворишта подељен са 33% Дохе, 30% Дубаија, 9% Абу Дабија; раније је то било 21% Доха, 44% Дубаи, 13% Абу Даби.

Оливиер Понти, потпредседник Инсигхтс-а, ФорвардКеис је прокоментарисао: „Без блокаде, која је подстакла успостављање нових рута као стратегију за надокнаду изгубљеног саобраћаја, можда не бисмо видели Доху која је пролазила поред Дубаија. Дакле, чини се да је семе релативног успеха Дохе, иронично, посејано неповољним деловањем његових суседа. Међутим, треба имати на уму да су летови кроз Блиски Исток током Х1 2021 и даље били 81% испод нивоа пре-пандемије. Дакле, како опоравак убрзава, слика би се могла знатно променити. “

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта