24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Airport (Аеродром) Најновије међународне вести Владине вести Вести транспорт Најновије вести из САД Вариоус Невс

Претварање аеродрома у готовинске могућности за милијарде долара за америчке градове

Московски Шереметјево проглашен је за најтачнији аеродром у Европи

Пандемија ЦОВИД-19 ставила је нови фискални стрес на неке државне и локалне управе. Један алат који им може помоћи да се изборе назива се „монетизација имовине“, која се понекад назива и „рециклирање имовине у инфраструктури“. Као што практицирају Аустралија и неколико америчких јурисдикција, концепт је да влада продаје или даје у закуп имовину која доноси приход, откључавајући њихову вриједност за употребу у друге јавне сврхе високог приоритета.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  1. На основу података о претходној продаји аеродрома и дугорочним закупима широм света, студија показује да би само на Хавајима два највећа аеродрома могла да вреде до 3.6 милијарди долара заједно кроз дугорочни закуп приватним аеродромским компанијама и инвеститорима, као што је ФРАПОРТ фили пример.
  2. Студија открива да би само на Хавајима Хонолулуов међународни аеродром Даниел К. Иноуие могао генерирати 2.7 милијарди долара, а аеродром Кахулуи на Мауију могао би добити 935 милиона долара путем дугорочног најма.
  3. Међутим, аеродроми имају дуг од преко 2.5 милијарди долара. Након отплате постојећих државних аеродромских обвезница, како то савезни закон налаже као део било ког уговора о закупу, нето приход државе од таквог дугорочног закупа два аеродрома износио би око 1.1 милијарду долара.

Према савезним прописима америчких аеродрома, власницима државних аеродрома није дозвољено да примају било који нето приход аеродрома; сви такви приходи морају се држати на аеродрому и користити за потребе аеродрома. У иностранству нема таквих ограничења. Током протеклих 30 година, бројне владе су корпоратизирале или приватизовале велике и средње аеродроме и од тога су добиле директне финансијске користи.

2018. године, као део закона којим је поново овлашћена Савезна управа за ваздухопловство, Конгрес је створио важан изузетак од дугогодишњег ограничења. Нови програм партнерства за улагања у аеродроме (АИПП) омогућава власницима државних аеродрома да закључују дугорочне зајмове јавно-приватног партнерства (П3)-и користе нето приход од закупа у опште владине сврхе.

Ова студија истражује потенцијал закупа јавно-приватног партнерства аеродрома за 31 велика и средња аеродрома у власништву градских, жупанијских и државних влада. Он се ослања на податке из десетина трансакција закупа јавно-приватног партнерства на иностраним аеродромима последњих година како би проценио колико би сваки од 31 аеродрома могао да вреди инвеститорима.

Бруто процена је оно што би аеродром могао да вреди на глобалном тржишту. Нето вредновање узима у обзир одредбу америчког пореског законика која захтијева да се постојеће аеродромске обвезнице исплате у случају промјене контроле, као што је дугорочни закуп. Дакле, процена нето вредности је бруто вредност минус вредност заосталих аеродромских обвезница.

Будући да су закупи аеродрома П3 неуобичајени у Сједињеним Државама (једини постојећи пример је аеродром Сан Јуан, Порторико), студија објашњава три категорије вероватних инвеститора у америчке аеродроме.

Прво је растући универзум глобалних аеродромских компанија, укључујући пет највећих светских аеродромских група, које управљају све већим уделом највећих светских аеродрома по годишњим приходима.

Други су бројни инвестициони фондови за инфраструктуру, који су прикупили стотине милијарди долара за улагање као капитал у приватизоване и П3 закупљене инфраструктурне објекте широм света.

Трећа категорија су јавни пензијски фондови, који постепено проширују своја улагања у инфраструктуру у настојању да преокрену пад опште стопе приноса на инвестиције.

Све три врсте инвеститора имају дугогодишње хоризонте и удобне су за улагање и даљи развој ове врсте имовине.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Јуерген Т Стеинметз

Јуерген Тхомас Стеинметз континуирано је радио у индустрији путовања и туризма од своје тинејџерске године у Немачкој (1977).
Он је основао eTurboNews 1999. године као први билтен на мрежи за глобалну индустрију путничког туризма.

Оставите коментар