24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Авијација Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Вести Ljudi Обнова Туризам транспорт Ажурирање одредишта путовања Травел Вире вести трендинг Сада Најновије вести из САД

АЖУРИРАНО: Наставља се неиспричана прича о кошмару ЦОВИД-19 компаније Унитед Аирлинес

50 путника који су летели летом Унитед Аирлинес 3742 из Чикага за Милваукее, којим управља Аир Висцонсин, у понедјељак ће бити у неизвјесности ако су обољели од ЦОВИД-19. Овом лету није требало дозволити да полети, а то су стјуардеса и капетан потврдили као небезбедан.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

ажурирање

  • ФАА се обратила eTurboNews и признао проблем.
  • ФАА је рекла eTurboNews оба система за климатизацију су се покварила и било је крајње необично да авион лети са путницима, али није илегално
  • ФААтолд eTurboNews да је због ове приче можда откривен луопол. Оно што је у реду у време пандемије, можда није безбедно током пандемије. Следи још једно ажурирање

  • Приградски лет компаније Унитед Аирлинес на коме је филтрирање ваздуха искључено због квара био је дозвољен да лети.
  • Овај проблем је био познат пре полетања и игнорисан је.
  • Унитед Аирлинес УА 3742 из Чикага у Милвоки 4. октобра.
  • Скот Кирби, Извршни директор Унитед Аирлинеса, рекао је у јулу 2020: „Знамо да је окружење у авиону сигурно, јер је проток ваздуха дизајниран да смањи пренос болести, па што раније максимално повећамо проток ваздуха преко нашег ХЕПА система за филтрирање, то ће бити боље за нашу посаду и наше клијенте. Квалитет ваздуха, у комбинацији са строгом политиком маски и редовно дезинфикованим површинама, градивни су елементи за спречавање ширења ЦОВИД-19 у авиону. 

    Узнемирујуће је видјети да је иста авиокомпанија занемарила оно што је њен извршни директор похвалио као једини начин за сигурно управљање авиопревозницима током пандемије.

    Одржавање Унитед Аирлинес -а у Чикагу охрабрило је капетана који лети авионом УА 3742 да полети знајући да се систем ваздушних филтера не може користити на овом кратком лету за Милвоки. Изговор: Одржавање Аир Висцонсина је у Милвокију - нема везе са путницима.

    УА 3742 је управљала приградска авио-компанија Аир Висцонсин из Милваукее-а, користећи ЦЛ 65, за који се чини да је авион ЦРЈ 200. Цанадаир ЦЛ 65 је авион са 50 седишта који је изградио Куебец, канадски Бомбардиер, од 1992. до 2006. године.

    Када eTurboNews под називом Бомбардиер техничка подршка, овој публикацији је речено да је авион престар за тренутну подршку на мрежи.

    Захваљујући болнички филтери за ваздух са чврстим честицама (ХЕПА), велика већина честица (укључујући клице и вирусне респираторне капљице) уклања се из ваздуха у кабини савремених авио -компанија у редовним интервалима, док се кроз њих прометује и замењује свежим ваздухом. То се дешава на свим авионима већим од већине регионалних авиона са 50 седишта, иако неке авио-компаније сада улажу у технологију филтрирања ХЕПА и на тим авионима.

    Оно што је јасно, ако на путничком лету уопште нема циркулације ваздуха, то ће довести такве путнике и посаду на брод у опасност да ухвате клице, попут ЦОВИД-19. eTurboNews се обратио ваздухопловном адвокату Лееју у Нев Иорку и ВЈ П, бившем потпредседнику Етихад Аирваис -а да то потврди.

    Препоручује се да се држите 6 стопа даље од следећег путника, што би, наравно, било немогуће на било ком комерцијалном авиону, посебно на потпуно резервисаном авиону за путовање, попут УА 3742, 4. октобра.

    Без социјалне дистанце, правилна филтрација ваздуха може бити једино што може стати између путника и вируса.

    На броду УА 3742 који лети 4. октобра из Чикага О'Харе до Милвокија, земаљско особље Унитед Аирлинеса најавило је у укрцајној зони да би се могло мало загрејати у авиону јер се клима уређај није прилагођавао. Ни у једном тренутку није објашњено да је цео вентилациони систем угашен и да ће и путници и посада бити изложени рањивости на коронавирус или било коју другу болест која се преноси ваздухом.

    УА 3742 је довезао такси до писте у Чикагу, а температура у просторији већ је била толико врућа да се већина путника знојила, а неки други почели су да кашљу.

    Систем циркулације ваздуха се никада није укључио, али иронично је да је стјуардеса поносно објаснила нови режим чишћења Унитед Аирлинес -а.

    На приватно питање, иста стјуардеса је рекла eTurboNews да се плашила да буде на том лету и обећано јој је на претходном лету да ће се вентилациони систем решити у Чикагу. Рекла је да је невољно пристала да настави пут у Милвоки, који је такође био њен дом, додајући да се више неће вратити на посао да би летела овим авионом.

    eTurboNews је више пута контактирао Унитед Аирлинес и Аир Висцонсин ради добијања објашњења о томе да ли су такви филтери коришћени на овом лету. Није било одговора ни од једног ни од другог.

    Очигледно у Чикагу, чворишту УА, одржавање Унитед Аирлинес -а није хтело да се позабави тим проблемом и предложило је лет за Милваукее да би могао да ради, тако да би летелица могла да се поправи у Милваукее -у, матичној бази Аир Висцонсин -а.

    eTurboNews разговарао са пилотом након слетања и питао да ли је безбедно извести потпуно резервисан лет са неисправним вентилационим системом током пандемије. Пилот је признао да је eTurboNews није, и он се извинио.

    Други путник је рекао да је он пензионисани капетан и да је био узнемирен што је капетан Аир Висцонсин управљао овим авионом.

    eTurboNews много пута је контактирао Унитед Аирлинес како би сазнао да ли се може пратити путнике на овом лету, али опет није било одговора.

    eTurboNews такође се обратио Унитед Аирлинес -у тражећи објашњење. Речено је за односе с медијима eTurboNews, за овај лет није забележен ниједан инцидент.

    Служба за кориснике УА рекла је да то није велика ствар јер је то био само врло кратак лет, али би за "неугодности" приписали 5,000 миља за честе летаче.

    Разговарао је господин са именом Цхрис eTurboNews издавач Јуерген Стеинметз. Рекао је да је потпредседник корпоративне безбедности за Аир Висцонсин. Он је признао инцидент и извинио се. Обећао је да ће се вратити на еТН са више детаља. То се није догодило, већ је уместо тога Аир Висцонсин послао поруку е -поште без имена контакта или потписа.

    Што се тиче вашег недавног искуства на лету 3742 са услугом од Чикага до Милвокија. Безбедност је наш приоритет број један у Аир Висцонсин -у.

    Авион је испунио критеријуме пловидбености ФАА -е, а наша посада, у консултацији са нашим стручњацима за одржавање, осигурала је да лет буде сигуран за употребу. Извињавамо се због непријатности које сте искусили на свом лету и захваљујемо што сте нам скренули пажњу на ово питање.

    Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

    О аутору

    Јуерген Т Стеинметз

    Јуерген Тхомас Стеинметз континуирано је радио у индустрији путовања и туризма од своје тинејџерске године у Немачкој (1977).
    Он је основао eTurboNews 1999. године као први билтен на мрежи за глобалну индустрију путничког туризма.

    Оставите коментар

    Komentari

    • Драги Л.Лазули
      Само да појасним свој коментар.
      Корисничка служба Унитед Аирлинес 1К ми је у другом накнадном позиву рекла да су ми надокнадили 5К миља. Одговорио сам да не тражим одштету, већ објашњење и желим да видим да УА прати путнике на броду.
      Дама из 1К клијента у овом снимљеном позиву рекла је да је ово само кратак лет и да се више не може одобрити накнада у потпуности занемарујући моју забринутост.

      Затражио сам одговор од представника за односе са медијима. Након 5 накнадних е -порука, једини одговор је био онај који је објављен и из авиокомпаније Висцонсин.

      Разговарао сам са Цхрисом ВП -ом о безбедности из
      Аир Висцонсин који је био свестан проблема и обећао да ће ми се јавити - никада није.

    • Толико овде да позовете БС. СВЕДОК КАРПУЗИ - ОДГОВОР: Није Унитед Аирцрафт или посада, то је била путничка авио -компанија. Б. Ако је одржавање упозорило капетана, зашто нема писаног извештаја о поквареном систему? Ц. Чисто сумњам да би ико из менаџмента Унитеда икада разговарао са новинарима рекавши да то „није велика ствар“ будући да је то био кратак лет. Свака прича има две стране, а ова је пуна рупа.