Авио Airport (Аеродром) Авијација Најновије европске вести Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Пословна путовања investicije Вести Ljudi Одговоран Безбедност Новости о одрживости технологија Туризам транспорт Травел Вире вести

Ербас: Нова студија о емисији 100% одрживог горива показује рано обећање

Ербас: Нова студија о емисији 100% одрживог горива показује рано обећање
Ербас: Нова студија о емисији 100% одрживог горива показује рано обећање

Налази студије ће подржати напоре који су тренутно у току у Ербасу и Роллс-Роицеу како би се осигурало да је сектор ваздухопловства спреман за широку употребу САФ-а као део шире иницијативе за декарбонизацију индустрије.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

Иницијални налази из прве у свету студије о утицају 100% одрживог авионског горива (САФ) на оба мотора комерцијалног авиона дали су обећавајуће ране резултате.

Студија ЕЦЛИФ3, која укључује аирбус, Роллс-Роице, немачки истраживачки центар ДЛР и произвођач САФ Несте, означава први пут да је 100% САФ измерен истовремено на оба мотора комерцијалног путничког авиона – Ербаса АКСНУМКС авион покретан моторима Роллс-Роице Трент КСВБ.

Тестови емисија током лета и повезана тестирања на земљи на програму ЕЦЛИФ3 почели су раније ове године и недавно су настављени. Интердисциплинарни тим, који укључује и истраживаче из Националног истраживачког савета Канаде и Универзитета у Манчестеру, планира да своје резултате објави у академским часописима крајем следеће и 2023. године.

Налази студије ће подржати напоре који су тренутно у току у Ербасу и Роллс-Роицеу како би се осигурало да је сектор ваздухопловства спреман за широку употребу САФ-а као део шире иницијативе за декарбонизацију индустрије. Авионима је тренутно дозвољено да раде само на 50% мешавине САФ-а и конвенционалног млазног горива, али обе компаније подржавају настојање да се сертификује 100% употреба САФ-а.

У априлу је АКСНУМКС прелетео је три лета изнад Средоземног мора праћен авионом ДЛР Фалцон цхасер да би упоредио емисије керозина и Несте-ових хидро-обрађених естара и масних киселина (ХЕФА) одрживог горива. Тим је такође извршио тестове усаглашености користећи 100% САФ и није било никаквих оперативних проблема.

Тестови емисија током лета који користе 100% САФ и мешавину горива ХЕФА/Јет А-1 су настављени овог месеца, док су тестирања емисија на земљи да се квантификују предности САФ-а на локални квалитет ваздуха такође спроведена. Истраживачки тим је открио да САФ испушта мање честица од конвенционалног керозина у свим тестираним условима рада мотора, што указује на потенцијал за смањење утицаја на климу и побољшање квалитета ваздуха око аеродрома.

Поред тога, САФ има мању густину, али већи садржај енергије по килограму горива у поређењу са конвенционалним керозином, што доноси неке предности у погледу ефикасности горива авиона због мањег сагоревања горива и мање масе горива у авиону да би се постигао исти задатак. Детаљна анализа тима је у току.

„Мотори и системи за гориво могу да се тестирају на земљи, али једини начин да се прикупи комплетан скуп података о емисијама неопходних да би овај програм био успешан је летење авионом у реалним условима“, рекао је Стивен Ле Моинг, менаџер програма за нову енергију у аирбус. „Тестирање у лету АКСНУМКС нуди предност карактерисања директних и индиректних емисија мотора, укључујући честице иза авиона на великој висини.

Симон Бурр, Роллс-Роице директор развоја производа и технологије, Цивил Аероспаце, рекао је: „Ово истраживање доприноси тестовима које смо већ спровели на нашим моторима, како на земљи тако и у ваздуху, а који нису пронашли никакву инжењерску препреку за наши мотори раде на 100% САФ. Ако заиста желимо да декарбонизирамо путовања авионом на дуге раздаљине, онда је 100% САФ критичан елемент и ми смо посвећени томе да подржимо његову сертификацију за услугу.”

Авион ДЛР Фалцон цхасер опремљен је са више сонди за мерење емисија на нивоу крстарења до удаљености од само 100 метара од А350 и убацивање у научну инструментацију за анализу.

„Показало се да САФ има знатно нижи угљенични отисак током свог животног циклуса у поређењу са конвенционалним горивом за млазне авионе и сада видимо да је користан у смањењу ЦО без ЦО2 такође ефекти“, рекао је Маркус Фишер, члан одељенског одбора ДЛР-а за аеронаутику. „Тестови попут ових настављају да развијају наше разумевање 100% САФ-а, његове употребе у лету и видимо позитивне знаке његовог потенцијала у ублажавању климатских промена. Радујемо се проучавању података из друге серије ЕЦЛИФ3 летова, који су поново започели првим јужним летом изнад Средоземног мора раније овог месеца.

ДЛР је 2015. године спровео кампању ЕЦЛИФ1, истражујући алтернативна горива својим истраживачким авионима Фалцон и А320 АТРА. Ова истраживања су настављена у 2018. кампањом ЕЦЛИФ2 у којој је А320 АТРА летео са мешавином стандардног млазног горива и до 50% ХЕФА. Ово истраживање је показало повољан учинак мешавине горива до 50% САФ и отворило пут за 100% САФ тест летове за ЕЦЛИФ3.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews скоро 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима и пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању вести.

Оставите коментар