24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Авио Airport (Аеродром) Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Индонезијске најновије вести Вести Ljudi Безбедност технологија Туризам транспорт Травел Вире вести трендинг Сада Најновије вести из САД Вариоус Невс

Шта каже Боеинг након извештаја о паду Лион Аир Флигхт 610?

Боеинг издао изјаву у вези са објављивањем извештаја о истрази несреће компаније Лион Аир Флигхт 610
Председник и извршни директор компаније Боеинг Деннис Муиленбург

Колико је сигуран Боеинг 737 Мак. То је било питање које се стално постављало Лион Аир у смртоносној несрећи Индонезије и још више након што је најновији извештај открио да Боеинг није успео да открије софтверску грешку која је резултирала лампицом упозорења која није радила и није пружио пилотима информације о систему контроле лета.

Разлог због којег је 189 људи умрло у Лион Аир-у имао је везе са дизајном Боеинга, одржавањем авиона и грешкама пилота који су допринели катастрофи.

Данас боеинг издао је следећу изјаву у вези са објављивањем данас коначног извештаја о истрази лета Лион Аир 610 од стране Индонежанског националног комитета за безбедност саобраћаја (КНКТ):

„У име свих из Боинга желим да изразим искрено саучешће породицама и вољенима оних који су изгубили живот у овим несрећама. Жалимо са Лион Аир-ом и желели бисмо да изразимо своје дубоке симпатије породици Лион Аир “, рекао је председник и извршни директор компаније Боеинг Деннис Муиленбург. „Ови трагични догађаји су нас дубоко погодили и увек ћемо се сећати шта се догодило.“

„Похваљујемо индонезијски Национални комитет за безбедност саобраћаја због његових опсежних напора да утврди чињенице ове несреће, фактора који доприносе њеном узроку и препорука усмерених ка нашем заједничком циљу да се то више никада не понови.“

„Обраћамо се безбедносним препорукама КНКТ-а и предузимамо мере за побољшање безбедности 737 МАКС-а како бисмо спречили да се услови контроле лета који су се догодили у овој несрећи више никада не понове. Сигурност је трајна вредност за све у Боеингу, а сигурност летеће јавности, наших купаца и посада у нашим авионима увек нам је главни приоритет. Цијенимо наше дугогодишње партнерство са Лион Аир-ом и радујемо се наставку сурадње у будућности. “

Стручњаци компаније Боеинг, који раде као технички саветници америчког Националног одбора за безбедност транспорта, подржали су КНКТ током истраге. Инжењери компаније сарађују са Америчком савезном управом за ваздухопловство (ФАА) и другим глобалним регулаторима како би извршили ажурирања софтвера и друге промене, узимајући у обзир информације из истраге КНКТ-а.

Од ове несреће, 737 МАКС и његов софтвер пролазе без преседана ниво глобалног регулаторног надзора, тестирања и анализе. То укључује стотине симулационих сесија и пробних летова, регулаторну анализу хиљада докумената, прегледе регулатора и независних стручњака и опсежне захтеве за сертификацијом.

Током последњих неколико месеци Боеинг је унео промене у модел 737 МАКС. Што је најважније, Боеинг је редизајнирао начин на који сензори за угао напада (АоА) раде са функцијом софтвера за контролу лета познатим као Систем за повећавање маневрисања карактеристика (МЦАС). У будућности, МЦАС ће упоређивати информације са оба АоА сензора пре активирања, додајући нови слој заштите.

Поред тога, МЦАС ће се сада укључити само ако се оба АоА сензора слажу, активираће се само једном као одговор на погрешну АОА и увек ће бити подложан максималном ограничењу које се може надјачати са контролном колоном.

Ове промене софтвера спречиће да се услови контроле лета који су се догодили у овој несрећи више никада не понове.

Поред тога, Боеинг ажурира приручнике за посаду и обуку пилота, осмишљен тако да осигура да сваки пилот има све информације потребне за безбедно летење 737 МАКС-ом.

Боеинг наставља да ради са ФАА и другим регулаторним агенцијама широм света на сертификацији програма за ажурирање софтвера и обуку како би безбедно вратио 737 МАКС у службу.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Главни уредник задатка

Главни уредник задатка је ОлегСзиаков