Рајанер је у петак претрпео свој најгори једнодневни штрајк након што је напуштање пилота у пет европских земаља пореметило планове око 55,000 путника ове ниже цене.

Рианаир спречио широко распрострањене штрајкове пре прошлог Божића тако што је пристао да призна синдикате по први пут у својој 30-годишњој историји.

Међутим, није било у стању да угуши растуће протесте због спорог напретка у преговорима о колективним уговорима о раду.

Рајанер је најавио отказивање 250 летова у и из Немачке, 104 у и из Белгије и још 42 у Шведској и свом матичном тржишту у Ирској, где је око четвртина његових пилота организовала свој пети 24-часовни одлазак.

Авио-компанија је очекивала да ће планови путовања 42,000 путника бити погођени акцијом само у Немачкој.

Инголф Шумахер, преговарач о плаћама у немачком синдикату Вереинигунг Цоцкпит (ВЦ), рекао је да пилоти морају бити спремни за „веома дугу битку“.

Рианаир ДАЦ је ирска нискотарифна авиокомпанија основана 1984. године са седиштем у месту Свордс у Даблину у Ирској, са основним оперативним базама на аеродромима у Дублину и Лондону Станстед. У 2016. години Рианаир је био највећа европска авиокомпанија по летењу редовних путника и превозио је више међународних путника него било која друга авиокомпанија.

Рианаир управља са више од 400 авиона Боеинг 737-800, од којих се један 737-700 користи првенствено као чартер авион, али и као резервни и за обуку пилота. Авиокомпанију је карактерисала брза експанзија, резултат дерегулације авио индустрије у Европи 1997. године и успех њеног нискобуџетног пословног модела. Рианаир-ова мрежа рута опслужује 37 земаља у Европи, Африци (Мароко) и Блиском истоку (Израел и Јордан).

Од свог оснивања 1984. године, авио-компанија је израсла од мале авио-компаније која лети на кратком путу од Вотерфорда до Лондон Гатвицка, у највећег европског превозника. Рианаир сада има преко 13,000 људи који раде за компанију.

Већина запослених је запослена и има уговоре са више агенција да лете авионима Рианаир-а. Или, као што је случај са пилотима, велика већина је или агенцијски или самозапослена, а њихове услуге су уговорене са превозником.

Након што је авио-компанија која се брзо развијала изашла на берзу 1997. године, прикупљени новац је искоришћен за проширење авио компаније у паневропског превозника. Приходи су порасли са 231 милиона евра у 1998. на 1,843 милиона евра у 2003. и на 3,013 милиона евра у 2010. Слично томе, нето профит је повећан са 48 милиона евра на 339 милиона евра у истом периоду.