Технологија самоуправе за путовања по Јапану

Технологија самоуправе за путовања по Јапану
технологија самовозе

Технологија самовозе обећава револуцију у начину на који прелазимо са једног места на друго. То би могло смањити трошкове путовања, смањити стопу незгода и, потенцијално, трансформисати начин на који размишљамо о власништву аутомобила.

У јуну, УН објавиле споразум између више од педесет земаља о стандардизацији начина на који се коначно регулишу возила ове врсте. Међу захтевима је црна кутија уграђена у свако возило и аутоматизовани систем за задржавање трака. Ово отвара пут аутоматизацији возила „нивоа 3“, у којој се од возача захтева да буде доступан за вожњу на крижању критичним за безбедност. Ово је корак на путу ка пуној аутономији; Аутомобили нивоа 4 су они код којих возач ни у једном тренутку не треба да вози, а аутомобили нивоа 5 су потпуно аутономни и немају чак ни ручне команде.

Јапан је земља која је на врху ове посебне технологије.

Већи део пробног рада одвијаће се у градским центрима, где се мноштво података може брзо прикупити. Али удаљенији градови такође могу играти улогу. У префектури Гунма смештен је град Наганохара чине своју аутобусу амфибијом делимично без возача. Пројекат ће се изводити током пет година, а тестирање ће се одвијати током зиме, када је туристичка трговина ван сезоне, а сам аутобус празан. Сличан програм се изводи на аеродрому Ханеда, где тестира се аутономна аутобуска услуга.

Временски оквир за технологију без возача је мањи него што би јавност могла претпоставити. Мноштво произвођача тврди да су у припреми аутомобили без возача нивоа 4, спремни за испоруку почетком 2020-их. Ако се изузме глобална катастрофа, вероватно је да ће многи светски путеви током деценије бити углавном аутономни.

Које компоненте су потребне?

Наравно, развој технологије без возача заправо није један пројекат, већ читав низ њих, који укључује и софтвер и хардвер. Алгоритми машинског учења ће вероватно играти велику улогу као и производња чипова који их заправо хостују.

На пример, технологија без возача биће сасвим немогућа без жироскопа и акцелерометара - електронска средства помоћу којих рачунар може у сваком тренутку утврдити где се налази у свету. У претходним пројектима, попут свемирских шатлова, коришћене су платформе у стилу гимбал - али то је неизводљиво у личном возилу. Уместо тога, врло прецизно МЕМС чипови ће морати да се замене.

Исто важи и за јефтине камере, које ће морати да буду постављене у целом возилу, бежичном емитовању и ГПС системима. Да би аутомобил без возача био широко усвојен, мораће да буде комерцијално исплатив, сигуран и практичан. Пут у будућност без возача поплочан је све ситнијом и јефтинијом микровезом!

О аутору

Аватар Линде Хохнхолц

Линда Хохнхолз

Главни и одговорни уредник за eTurboNews са седиштем у седишту еТН-а.

Учешће у...