АА ће испоручити свих 84 својих Боеинг 737 поруџбина до 2011. године

Амерички ерлајнс је у среду саопштио да има новца за испоруку свих 84 својих поруџбина Боинга 737 до 2011. Раније је Америцан Аирлинес рекао да има само финансијске обавезе да покрије 737 поруџбина у другој половини 2010. године.

Амерички каже да су му потребни нови Боинг 737-800 јер имају „повољан утицај на животну средину“, и што је још важније, економичнији су. „Нови 737-800 сагорева око 35 одсто мање горива по километру седишта од МД-80 који замењује, просечна уштеда од 800,000 галона горива по авиону годишње“, рекао је Американац.

Американац је у другом кварталу прикупио 520 милиона долара јавног дуга. Тај новац, у комбинацији са "претходним" финансијским обавезама, даје Американцима могућност да купе авион до 2011, објаснила је компанија.

Америцан је такође прикупио 66 милиона долара у готовини у другом тромесечју од трансакције продаје и повратног закупа која укључује неке авионе које поседује.

„Један од важних догађаја у другом тромјесечју било је постављање првог таласа нових 737 које ћемо добити у наредне двије године“, рекао је Герард Арпеи, извршни директор АМР Цорп., матичне компаније Америцан Аирлинеса, у допису запосленима. „Поред нових авиона, настављамо да разборито улажемо у реновирање ентеријера наших авиона и аеродромских објеката на различите начине.

Компанија је у среду пријавила губитак од 390 милиона долара у другом кварталу.

Не рачунајући једнократну накнаду од 70 милиона долара у вези са продајом одређених авиона и приземљењем изнајмљених авиона Ербас А300 пре истека закупа, Америцан је пријавио губитак од 319 милиона долара, или 1.14 долара по акцији. Аналитичари са Волстрита очекивали су губитак од 1.28 долара по акцији.

Следи Арпеи-јев цео меморандум запосленима:

Америцан Аирлинес
Герард Ј. Арпеи
Председавајући и извршни директор
Јула КСНУМКС, КСНУМКС

Драги колега:

Имајући у виду глобалну рецесију и најоштрији пад авио-саобраћаја након 9. септембра, сигуран сам да вас не чуди што смо изгубили новац у другом кварталу 11. Тачније, у три месеца која се завршавају 2009. јуна изгубили смо 30 милиона долара, што је у поређењу са губитком од 319 милиона долара током истог периода 298. године, искључујући посебне ставке. Као што знате, пре годину дана кренули смо агресивно да се суочимо са проблемом вртоглавих трошкова горива. У то време сам рекао да авио индустрија није изграђена за 2008 долара по барелу нафте. То је и даље тачно, али данас морам да додам да ни индустрија није изграђена за данашње окружење негативног глобалног економског раста и нестабилних тржишта капитала.

Глобална рецесија задржала је многе потенцијалне путнике код куће у другом кварталу, о чему сведочи наш пад прихода од путника од 23 одсто. Иако смо били у могућности да наше авионе одржимо разумно пуним, конкуренција нас је спречила да будемо у могућности да наплаћујемо карте довољне да зарадимо новац. Уз то, пословна путовања су посебно тешко погођена слабом економијом. У ствари, принос АА у другом тромесечју, који представља просечне цене карата, пао је за 15 процената у поређењу са 2008. Ситуацију је погоршао значајан пад прихода који смо доживели као резултат избијања грипа Х1Н1.

Ако је неко предвидео да ће се цене нафте преполовити са скоро 150 долара по барелу пре годину дана, али би авио-индустрија била у горем стању, многи људи не би поверовали - али изгледа да се управо то догодило. И ниједан превозник није имун - било да је јефтин, стари или страни, јер сви зависимо од здравља економија којима служимо.

У овом изузетном економском окружењу, важно је да наставимо да фокусирамо наше напоре на ствари које можемо да контролишемо. За све нас, то значи да наставимо да извршавамо када је у питању пружање основа услуга авио-компаније — и сви би требало да будемо охрабрени чињеницом да у широком спектру категорија услуга радимо добар посао последњих месеци.

У поређењу са 2008. годином, наш фактор завршетка, перформансе на време и статистика руковања пртљагом су побољшани — и није изненађујуће, и наши резултати задовољства купаца. Са опадањем потражње за авионским превозом, што чини конкуренцију за сваког купца много интензивнијом, наш фокус на корисничку услугу никада није био важнији. И сви ми треба да дамо свој део посла да одржимо и изградимо наш тренутни замах.

Колико год ствари данас биле изазовне, наш задатак би био много застрашујући да се нисмо суочили са толико изазова током последњих неколико година. Штавише, желим још једном да нагласим да наш циљ није само да издржимо последњу кризу. То је да се уверимо да је наша авио-компанија позиционирана да се такмичи и победи на дуге стазе. То је оно што је наш програм обнове флоте, а један од важних догађаја у другом тромесечју био је постављање првог таласа нових 737 које ћемо добити у наредне две године. Поред нових авиона, настављамо да разборито улажемо у реновирање ентеријера наших авиона и аеродромских објеката на различите начине.

Не умањујући величину онога против чега смо – заједно са сваком другом авио-компанијом – данас, верујемо да предузимамо праве кораке. Имамо дугу листу конкурентских снага, доказану отпорност и упркос огромним препрекама, добро радимо на бројним фронтовима. Ми водимо авио-компанију на коју наши клијенти могу да ослоне, испоручујемо производе и услуге које цене и градимо флоту и мрежу која ће добро служити нашим клијентима, нашим људима и нашој компанији дуги низ година.

Желим да завршим, као и увек, тако што ћу вам се захвалити за ваш труд и посвећеност Америцан Аирлинес-у.

С поштовањем,
(Герард Арпеи, потпис)