ПАРИЗ — Ер Франс је у оштро сроченом интерном меморандуму упозорио своје пилоте да буду опрезнији у вези са безбедносним процедурама и замерио онима који окривљују опрему за лет за пад лета 447 у Атлантик у јуну.
Нико не зна шта је изазвало несрећу, у којој је погинуло свих 228 људи у авиону и која је била најсмртоноснија несрећа Ер Франса. Синдикати пилота рекли су у суботу да компанија покушава да се дистанцира од кривице — и скрене пажњу на могућност људске грешке — док се истрага одуговлачи.
„Доста скандала и лажних дебата о безбедности летења!“ стоји у допису, послатом пилотима у уторак, а који је Асошиејтед прес добио у суботу. Одбацује позиве пилота на нове безбедносне процедуре након пада лета 447. „Довољно је једноставно применити нашу доктрину, наше процедуре“, каже се у допису.
Ерицк Дериври из синдиката СНПЛ-а рекао је да је "шокиран" писмом и да су пилоти претворени у "жртвено јарце".
Ер Франс је у саопштењу навео да је допис требало да буде интерни документ и инсистирао да „има потпуно поверење у своје пилоте“.
У допису су детаљно описани одговори компаније на забринутост у вези са сензорима брзине лета 447, познатим као Питотс. Ер Франс је заменио старије моделе сензора због забринутости да су се могли заледити и послати лажне информације о брзини пилотима док је Ербас 330 налетео на олују далеко од бразилског копна.
Ер Франс је у меморандуму открио да је обуставио програм обуке пилота о томе како да управљају таквим кваром Питота.
Произвођач авиона Ербас рекао је авио-компанији да симулација „не лојално репродукује ланац последица у стварним ситуацијама“, каже се у допису, додајући да је вежба заварала пилоте да мисле да је такав ланац догађаја вероватнији него што јесте.
Меморандум такође наводи недавне безбедносне пропусте пилота који су могли да представљају опасност, укључујући одступање са путање полетања и непријављивање техничких проблема одмах. Упозорава на „претерано самопоуздање“ и размишљање да су безбедносне мере претеране.
Дериври је те инциденте описао као свакодневне појаве у било којој авио-компанији и „веома преувеличане“.
Чини се да је допис био одговор на претњу штрајком од стране два синдиката који представљају мањину од више од 4,000 пилота Ер Франса који су захтевали нове безбедносне процедуре.
Пилот једног од тих синдиката, Алтер, рекао је у суботу да задржава претњу и одбацио је меморандум као неуспели покушај да се смири особље лета. Пилот је говорио под условом да остане анониман из забринутости због последица на свом послу.
Истражитељи можда никада неће утврдити шта се догодило са летом 447 јер рекордери лета нису пронађени након опсежних претрага дубоко у Атлантику.
Породице двојице Американаца погинулих у несрећи поднеле су тужбу прошлог месеца у Хјустону тврдећи да су авиокомпанија и различити произвођачи авиона знали да летелица има неисправне делове — укључујући Питоте — који су могли да изазову несрећу.
Меморандум Ер Франса дошао је дан пре него што су пилоти авиона Нортхвест Аирлинеса пропустили одредиште у Минеаполису, рекавши да су заборавили да слете, што је инцидент који је обновио забринутост за безбедност летова.
