Комерцијални авион Ер Србије лети из Beograd у Дизелдорф, Nemačkoj, ударио је у светла писте током полетања у недељу, принудивши принудно слетање сат времена касније са зјапљеном рупом у њеном трупу.
Лет, ЈУ324 којим управља аир Србија, почео је своје полетање знатно краћом пистом него иначе, што је изазвало питања о одлуци.
Док је Ербасу потребно око 7,000 стопа за полетање, почео је да се котрља са само 4,260 стопа на располагању. Упркос забринутости, посада је наводно изразила поверење у своју способност да безбедно полете.
Међутим, при полетању, доња страна авиона се сударила са светлима писте на супротној писти, узрокујући оштећење трупа.
Иако је тачан узрок и даље нејасан, млазњак је наставио да се пење 20 минута упркос штети, достигавши висину од 6,550 стопа.
Суочена са потенцијалним проблемима због оштећених закрилаца, посада је одлучила да се врати у Београд и принудно слетела брзином 40 чворова бржом од уобичајене.
Међу путницима и посадом није било озбиљнијих повреда.
Снимци и фотографије на друштвеним мрежама показују озбиљност оштећења, откривајући ране и велику рупу на трупу у близини левог крила. Истрага о инциденту је у току, фокусирајући се на одлуку о кориштењу краће писте и потенцијалне факторе који доприносе несрећи.
Овај догађај наглашава критичну улогу безбедносних протокола и процене пилота у ваздушном саобраћају.
Док се чекају даљи детаљи, успешно принудно слетање под изазовним околностима наглашава професионализам и вештину летачке посаде.
Несрећа Ер Србије у Београду: Одштете
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Снимци и фотографије на друштвеним мрежама показују озбиљност оштећења, откривајући ране и велику рупу на трупу у близини левог крила.
- Суочена са потенцијалним проблемима због оштећених закрилаца, посада је одлучила да се врати у Београд и принудно слетела брзином 40 чворова бржом од уобичајене.
- Истрага о инциденту је у току, фокусирајући се на одлуку о кориштењу краће писте и потенцијалне факторе који доприносе несрећи.
