Прелиминарни закључак парламентарног одбора, који је позвао званичнике осрамоћене Управе за цивилно ваздухопловство Уганде (УЦАА), да су регулатори обманули јавност и искористили повлачење сертификата авио-оператера три погођене авио-компаније као димну завесу да прикрију своје сопствени неуспеси ревизије – нешто што се овде сугерише од првог тренутка када је вест објављена, је осуђујућа оптужница за модус операндум УЦАА.
„Очекујемо да ће се главе преврнути када се све ово заврши“, рекао је један извор близак раду скупштинског одбора пре него што је додао „…имају случај да одговоре и не бисмо се изненадили да не буду тужени за велику одштету јер би то могло су урађени другачије. Имали су друге опције, али су одлучили да окаче наше авио-компаније да се осуше и то ће скупо коштати власт и оне који су укључени."
Такође се подразумева да је тим од три стручњака, два из Кеније и један који је доделила ЦАССОА, Агенција за безбедност и безбедност цивилног ваздухопловства Источноафричке заједнице, почео да преиспитује одлуке које је донела УЦАА и детаље, иако разумљиво оцртане, сугеришу да се нису сложили са УЦАА суспензијом АОЦ-а, али ипак сада завршавају пуну ревизију, током које ће Ер Уганда и две карго авио-компаније остати приземљене.
Према извору блиском Аир Уганди, сви релевантни документи су достављени како би се њихов АОЦ вратио и наставили са операцијама, чије је одсуство довело до скоро удвостручења неких авио карата до дестинација на којима У7 иначе служи, као што је Јуба, Могадишу, Бужумбура, Кигали, Најроби, Момбаса, Килиманџаро и Дар ес Салам.
Извор за ваздухопловство са седиштем у Најробију, близак регионалној канцеларији ИАТА-е, такође је потврдио под условом анонимности да ће сертификат ИОСА дат Ер Уганди прошле године и важити до 2015. године, остати на снази јер „нема суштинских информација на основу којих би преглед би се обавио у овој фази. Прошли су ревизију и идуће године ће проћи још једну за обнову ИОСА сертификата. Ово је најбољи метод за успостављање безбедних операција било које авио-компаније и свет има пуно поверење у процес који ИАТА примењује приликом ревизије авио-компанија чланица.”
Широко је мишљење да је ово ниска тачка у постојању Управе за цивилно ваздухопловство Уганде, која већ има низ тамних тачака на својој репутацији из прошлих акција и авио-индустрија неће трошити сузе не би требало, како се очекује, да се котрљају.
