Шефови авио-компанија срушили су одлуку да се укине трећа писта на Хеатхрову

Шефови авио-компанија упозорили су да се „кокошке враћају кући да спавају” након „лаке, популистичке одлуке” да се укине трећа писта на Хитроу, пошто је британска авиоиндустрија упутила најгласнији позив коалицији да изнесе своју стратегију за проширење аеродрома .

Синдикални и пословни лидери придружили су се у понедељак шефовима Интернационалне ерлајнс групе, Вирџина, Хитроу и аеродрома у Манчестеру да захтевају да предстојеће консултације о ваздухопловству „не постану изговор за даље одлагање”. Рекли су да су године неодлучности значиле да Британија "заостаје као економска сила у најгорем могућем тренутку".

Вили Волш, извршни директор ИАГ-а власника Бритиш ервејза, рекао је да политичари могу да одлуче да „смо срећни где јесмо – у четвртфиналу – или можемо да одлучимо да постанемо победници. Оно што смо рекли у овој земљи је да немамо амбиције и да је та порука обишла свет.” Рекао је да индустрија „не тражи ни пени од пореских обвезника, само да би се влада склонила с пута“.

Док је група, говорећи колективно као Фондација за ваздухопловство, рекла да треба размотрити „све опције“, већина је навела да фаворизује проширење Хитроуа као решење. Речено је да успешне консултације морају бити брзе, јасне и објективне, уз постизање консензуса међу странкама.

Стив Риџвеј, шеф Вирџин Атлантика, рекао је да блокирање треће писте доводи до тога да Британија губи могућности и посао када је то најмање могла да приушти. „Била је то лака и популистичка одлука у то време, а сада се кокошке враћају кући да се пењу. Не могу то више да измишљају. Ако то значи болне разговоре о Хитроу, хајде да их водимо, јер је економска будућност прилично сурова. Нашим страним конкурентима мора да се допада неактивност у Великој Британији."

Брендан Барбер, генерални секретар ТУЦ-а, рекао је: „Нисам видео кредибилну алтернативу трећој писти и очајнички су нам потребни додатни авијацијски капацитети на југоистоку.

Џон Лонгворт, генерални директор Британске привредне коморе, рекао је да влада мора „престати да се бави авијацијом због краткорочних политичких разлога“.

Очекује се да ће коалиција објавити оквир за авијацију и покренути консултације о „капацитету чворишта“ у јулу, које ће размотрити да ли су Британији потребни већи аеродроми да би се омогућио трансфер путника и одржавале дуголинијске руте. Волш је поновио своју претњу да ће бојкотовати било какве консултације које искључују проширење Хитроу, рекавши да би то била "шала" и "бесмислено".

Колин Метјуз, извршни директор БАА, власника Хитроуа, нагласио је да: „Нова писта на аеродрому који није чвориште није исто што и додатни капацитет чворишта.

Међутим, шефови других аеродрома – иако се тобоже залажу од стране Фондације за ваздухопловство – оградили су се од његових аргумената.

Стјуарт Вингејт, извршни директор аеродрома Гетвик, рекао је да је већина путника путовала „од тачке до тачке“ и да је „повезаност“ главно питање. „Да ли је могуће испоручити аеродром у ушћу? Изгледа мало вероватно. С обзиром на густину насељености око Хитроуа, то чини испоруку [треће писте] проблемом. Чини се да су Станстед и Гатвицк и друге опције више испоручиве.”

Он је рекао да ће нови авиони, као што су Дреамлинер и А380, учинити дуголинијске руте од тачке до тачке до тржишта у развоју одрживим са мање путника, додајући да је Гетвик већ опслуживао више дестинација него Хитроу. Гатвицк – који је јуче пријавио пораст промета од 8.6% и обећао даља улагања пошто је основна зарада скочила 16.9% на 221.5 милиона фунти – оживљава предлоге за другу писту, која ће бити изграђена након 2020., што би удвостручило њен тренутни капацитет од 35 милиона путника годину.

Упитан о предлозима Фондације за ваздухопловство, Вингате је рекао: „Мој фокус је на [Одељењу за транспорт] и ономе што они кажу – то је прави покретач овде.

Аеродром у Бирмингему, који шири сопствену писту, такође се није сложио, рекавши да је модел „чворишта“ потребно заменити „уравнотеженом, националном“ ваздухопловном стратегијом. Пол Кехо, извршни директор, рекао је да влада треба да „подвуче црту под старомодним индустријским размишљањем. Време је да почнемо да схватамо да постоји више од једног решења за авијацију Велике Британије."

У међувремену, групе за заштиту животне средине упозориле су на „мит“ да је трећа писта или проширење од суштинског значаја за економију Уједињеног Краљевства. Хацан, који представља становнике на летовима на Хитроу, рекао је да аеродром има више летова сваке недеље до кључних глобалних пословних центара него његова два најближа ривала у Паризу и Франкфурту заједно.

Пријатељи Земље су рекли: „Не морамо да градимо нове аеродроме или писте на југоистоку… Стварање већег ваздушног капацитета довешће до већег загађења, веће беде за локалне заједнице и знатно отежаће борбу против климатских промена.”