Теорија на местима попут Делте је да спајања авиокомпанија граде јаче компаније са већом вероватноћом да преброде економски пад. То не узима у обзир да комбинација са компанијом као што је Северозапад заправо може да дозволи мало трошкова. Такође, лоша корисничка услуга, која је често део спајања, могла би да отера купце.
Према Тхе Нев Иорк Тимес-у, „Помно испитивање пословног разлога за спајање авио компанија сугерише да ће сваки побољшани профит од консолидације вероватно бити краткотрајан, у најбољем случају.
Здрав став би подржао то гледиште. Окупљање две авиокомпаније не штеди новац у одељењу за гориво. Број људи у лету вероватно се неће много променити. Трошкови одржавања авиона остају приближно исти. Можда ће доћи до одређених уштеда у земаљском особљу. Прекиди у корисничкој служби који обично долазе са авионском комбинацијом вероватно ће одвести неке људе до конкурентских превозника.
Ако дође до рецесије, спајање авиокомпанија може краткорочно уштедети новац, али неће надокнадити нагло високе цене авионских горива и пад броја путника.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Поремећаји у корисничком сервису који обично долазе са комбинацијом авио-компанија ће вероватно довести неке људе до конкурентских превозника.
- Према Тхе Нев Иорк Тимес-у, „Пажљиво испитивање пословног разлога за спајање авио компанија сугерише да ће сваки побољшани профит од консолидације вероватно бити краткотрајан, у најбољем случају.
- Ако дође до рецесије, спајање авиокомпанија може краткорочно уштедети новац, али неће надокнадити нагло високе цене авионских горива и пад броја путника.
