Aloha Пилоти авио-компаније, које представља Међународна асоцијација пилота ваздушних линија (АЛПА), поднели су данас тужбу америчком стечајном суду тражећи забрану против авио-компаније. АЛПА то тврди Aloha Потпуно занемаривање колективног уговора пилота од стране руководства током протеклих неколико недеља изазвало је „велики спор” према Закону о раду у железници, који регулише преговоре о уговорима са авио-компанијама. АЛПА тражи од Суда налог за принуду Aloha Авиокомпаније да се придржавају свог уговора.
АЛПА ће наставити напоре за решавање великог спора са менаџментом, али ако се договор не постигне до 12:01 у суботу, 26. априла 2008, АЛПА и Aloha пилоти могу, након што испуне све интерне прелиминарне процедуре АЛПА-е, да ударе било који или све Aloha'с оператионс.
„АЛПА је спремна да предузме све неопходне кораке како би осигурала да овај менаџмент поштује наш уговор“, рекао је капетан Џон Пратер, председник АЛПА-е. “Тхе Aloha пилоти су увек показивали највиши осећај лојалности и подршке овом синдикату, својим колегама и компанији. Не можемо спречити Aloha Авио-компаније да обуставе своје путничке операције, али можемо спречити ово руководство да незаконито одбије правно обавезујући уговор о којем су преговарали са својим пилотима.
АЛПА наводи да компанија, својим поступцима и изреченим изјавама свог председника и главног извршног директора, наставља да одбацује колективни уговор пилота укидањем пилота ван радног стажа, пропуштањем да обезбеди одсуство и бенефиције, укидајући здравствено стање пилота. план, повлачење пилота ван реда радног стажа, и непоштовање одредби о сигурности посла које захтевају од потенцијалног купца да запосли тренутне пилоте по редоследу радног стажа, између осталог.
"Aloha је прекршио, и наставља да крши, своје обавезе да уложи све разумне напоре да одржи услове рада Aloha пилота у складу са уговором“, рекао је капетан Дејвид Бирд, председавајући Aloha крак АЛПА. „Тражимо од суда да препозна ове повреде и нареди компанији да се придржава уговора.
Aloha Ерлајнс је 11. марта поднео захтев за стечај према поглављу 20, а 31. марта изненада је прекинуо превоз путника након 61 године радног стажа. Aloha наставља да послује са својим карго сервисом, који се спрема да прода.
Aloha први пут поднео захтев за банкрот 2004. године, а пилоти су пристали на уступке у настојању да побољшају финансијску позицију авио-компаније и привуку нове инвеститоре. Тхе Aloha пилоти су пристали на смањење плата за 20 одсто, повећање продуктивности и двогодишње „замрзавање“ свог пензионог плана, који је од тада укинут. Aloha пилоти су дали више од 12 милиона долара концесија авио-компанији како би подржали њене претходне напоре за реструктурирање како би осигурали стабилност и профитабилност.
Чак и након ове недавне пријаве стечаја, Aloha вође пилота су били вољни да се састану са менаџментом како би истражили сваки пут неопходан да помогну компанији у преговорима са потенцијалним удварачима. Управа је наставила да игнорише сваку понуду.
Основана 1931. године, АЛПА је највећи синдикат пилота на свету, који представља више од 56,000 пилота у 41 авио-компанији у САД и Канади.
Следи приговор:
Саветник Тужиочевог удружења пилота ваздушних линија, Интернатионал
У СТЕЧАЈНОМ СУДУ СЈЕДИЊЕНИХ ДРЖАВА ЗА ОКРУГ ХАВАЈ
ALOHA АИРГРОУП, ИНЦ. ет ал., Дужници. Предмет бр. 08-00337 (Поглавље 11 Предмети) (заједничка управа) (Почасни Лојд Кинг)
СВИ СЛУЧАЈЕВИ УДРУЖЕЊЕ ПИЛОТА ВАЗДУХОПЛОВНОГ ПРОМЕТА, МЕЂУНАРОДНО, Тужилац, в. ALOHA АИРЛИНЕС, ИНЦ., тужени.
ВЕРИФИКОВАНА ЖАЛБА ЗА ВЕЋИ СПОР И ДРУГА ОСЛУЖБА
ПРЕЛИМИНАРНО ИЗЈАВА
Међународно удружење пилота ваздушних линија („АЛПА”) и пилоти Aloha Аирлинес, Инц. (“Aloha” или „Компанија”) задржавају законско право на штрајк Aloha одмах јер Aloha је одбацила свој колективни уговор са АЛПА-ом. Закон Норрис-Ла Гуардиа, 29 УСЦ С101, ет сек. укида надлежност овог и сваког другог суда да омета то право. Радње на Aloha током протеклих недеља несумњиво су покренули „велики спор” према Закону о раду у железници („РЛА”), 45 УСЦ СС 151 и даље.
Без обзира на горе наведено, АЛПА и Aloha пилоти које заступа су већ неко време нудили уступке и покушавали да постигну неко обострано прихватљиво решење великог спора. Нажалост, као што је наведено у наставку, АЛПА и Aloha пилоте су одбијали и игнорисали Aloha менаџмент. АЛПА и Aloha пилоти ће наставити напоре за решавање великог спора кроз споразум са Aloha, али њихово стрпљење –као Aloha манипулише овом ситуацијом - има границе. Уколико се договор не постигне до 12:01, у суботу 26. априла 2008. АЛПА и Aloha пилоти могу да ударе било који или све Aloha'с оператионс.
Ово је радња за тренутну забрану да се поврати поштовање према АЛПА-Aloha колективног уговора који Aloha је једнострано одбацио као што је наведено у наставку.
Надлежност и место одржавања
1. Ово је супарнички поступак покренут у складу са Фед-ом. Р. Банкр. П. 7001(7), 7001(9) и 7065, тражећи забрану против незаконитог поништења колективног уговора између АЛПА и Aloha, у складу са чланом 105 Закона о стечају, 11 УСЦ СС 101, ет сек. (“Законик о стечају”) и ЗПП.
2. Овај суд је надлежан за овај супарнички поступак у складу са 28 УСЦ СС 157, 1331, 1334(б) и 1367.
3. Стваран случај или контроверза је настао и сада постоји између АЛПА и окривљеног. Спор између АЛПА и Aloha представља радни спор у смислу члана 13(а) Норрис-ЛаГуардиа закона, 29 УСЦ С113(а).
4. Овај поступак је „основни поступак“ према 28 УСЦ С 157(б)(2).
5. Место одржавања супарничког поступка у овом округу је исправно у складу са 28 УСЦ СС 1408 и 1409.
Странке 6. АЛПА је неинкорпорирана радничка организација са главним канцеларијама које се налазе на 1625 Массацхусеттс Авенуе, Нортхвест, Васхингтон, ДЦ 20036 и 535 Херндон Паркваи, Херндон, ВА 20172. АЛПА је „представник“ како је дефинисано у Одељку 1, Шест РЛА, 45 УСЦ С1, Шеста, и ексклузивни је представник за колективно преговарање Aloha'с пилотс.
7. Aloha Аирлинес је прописно организована корпорација која постоји у складу са законима државе Хаваји и има канцеларије и главна места пословања на Хавајима. Aloha је „уобичајени превозник“ ваздушним путем и бави се међудржавном или иностраном трговином у складу са чланом 201 РЛА, 45 УСЦ С 181 и подлеже одредбама РЛА.
АЛПА-Aloha Колективни уговор и његово поништавање од Aloha
8. Aloha и АЛПА су биле стране у узастопним колективним уговорима дуги низ година. У току је преговарање о важећем колективном уговору AlohaПрва реорганизација у оквиру поглавља 11 која је поднета у децембру 2003. ЦБА је ступила на снагу 29. новембра 2005. и неће моћи да се мења у складу са процесом колективног преговарања РЛА до 30. априла 2009. (“ЦБА”). Овај суд је одобрио Alohaулазак у ЦБА 3. фебруара 2006. или приближно тог датума. ЦБА је свеобухватни споразум који регулише стопе плата, правила и услове рада Aloha'с пилотс.
9. Дана 20. Aloha по други пут поднео захтев за заштиту од стечаја у поглављу 11. Пошто ЦБА није подложан изменама у овом тренутку, Aloha не може доставити обавештење о намери да се преговара о изменама уговора и захтева од АЛПА да поново преговара о ЦБА у оквиру процеса колективног преговарања РЛА. Чак и ако Aloha може покренути статутарни процес колективног преговарања, Aloha било би потребно да задржи уговорни статус куо док се тај преговарачки процес не исцрпи. Иако Закон о стечају предвиђа одбацивање колективних уговора након што се на стечајном суду докажу строги захтеви, види 11 УСЦ С1113, Aloha никада није тражио такву олакшицу. Према члану 1113(ф) Кодекса, Aloha мора да се придржава свих услова ЦБА осим ако и док законито не одбије споразум у складу са процедурама из Одељка 1113. У сваком случају, под изричитим условима ЦБА, Aloha се одрекао права да поднесе било коју пријаву према 11 УСЦ С1113. Чак и да није, ослобађање С1113 се не може одобрити на ретроактивној основи.
10. Упркос горе наведеном, Aloha својим поступцима и изричитим изјавама њеног председника и главног извршног директора Дејвида А. Банмилер је у записнику на отвореном суду одбацио ЦБА пилота. Конкретно, господин Банмиллер је 5. априла 1. године у овом стечајном суду храбро и више пута изјавио да „ЦБА предвиђа једно, а реалност је нешто друго“. И пре и после тих изјава, Aloha је предузео низ радњи да потпуно одбаци ЦБА, као што је наведено у наставку.
11. Неке од еклатантнијих радњи које Aloha је одбацио ЦБА су следеће:
А. „Укидање“ пилота: Дана 7. априла 2008. или приближно тог датума, у вези са својом пренаглом одлуком да обустави све путничке услуге, Aloha наводно „укинуо“ све осим отприлике четрдесет (40) од приближно триста дванаест (312) пилота на Aloha Списак старијих пилота авио-компаније. Наводни „престанак“ ових пилота док други остају у служби Aloha'с царго операција је ништавна. ЦБА захтева писмену „изјаву о оптужбама“ и најављено саслушање пре наметања било које дисциплине. Даље, ЦБА захтева прогресивну дисциплину и „праведан разлог“ за престанак радног односа. Ова писма о „прекидању“ су заправо издата са искључивом сврхом да се заобиђу одредбе о одсуству које су наведене у ЦБА, које захтевају, између осталог, да се одсуство спроводи обрнутим редоследом радног стажа и да пилоти добијају „плату за одсуство“ и повезане бенефиције у складу са формула заснована на дуговечности.
Б. Одсуство ван радног стажа: Поступци руководства Aloha у „укидању“ свих пилота који нису били распоређени на теретну операцију од 31. марта 2008. године, имало је практичан ефекат потпуног игнорисања и заобилажења процеса заснованог на стажу који је наведен у Одељку 16 („Одмор и опозив“) ЦБА . Пилоти ангажовани у протеклих шест месеци остали су на платном списку Компаније, зарађивали и примали бенефиције, док је пилот са другим највећим стажом у целој пилот групи који је био запослен у Aloha за 29 година 6 је практично отпуштено на основу писма о „прекидању“. Постоји само једна листа стажа за целу Aloha Група пилота — није направљена диференцијација или сегментација за путничке и теретне пилоте. Пилоти имају стаж „у целом систему“.
Ц. Опозив ван радног стажа: Последњих дана, на инсистирање в Aloha Извршно веће АЛПА, руководство Aloha Аирлинес, Инц. је заказао два (2) часа у основној школи за спровођење обуке за „старе” Aloha пилоти вољни да лете у Aloha операција терета. Ови „старији“ пилоти су претходно били додељени путничкој операцији. Међутим, ови „старији“ пилоти бивају позвани на овај кратки (три до шест дана) прелазни програм обуке ван реда стажа и без обзира на њихов релативни стаж на Aloha Списак пилотског стажа. Када буду опозвани ван реда радног стажа, они почињу да примају плату и бенефиције, поново заобилазећи одредбе ЦБА о стажу.
Д. Непоштовање одредби о насљеђивању и сигурности посла: Aloha је одбио да потврди АЛПА-и да ће поштовати одредбе о сигурности посла и сукцесорству ЦБА, и заиста није то учинио у уговорима са купцем „коња који вреба“. У овим околностима, те уговорне одредбе налажу да купац AlohaОдељење за ваздушни терет и/или друге летачке операције нуде запослење пилотима из Aloha Аирлинес, Инц. Систем Сениорити Лист по редоследу радног стажа и на други начин се придржава ЦБА.
Е. Неуспех да уплати доприносе за пензиони план и да одржи бенефиције: Према информацијама и уверењу, Компанија није успела да уплати доприносе за пензиони план и није успела да одржи бенефиције као што следи, укључујући и за запослене за периоде у којима су радили или ће наставити да раде после -петиција.
(1) Доприноси за пензиони план компаније у ануитетски план (ЕАП), по ЦБА документу Р12:
- Aloha није дао доприносе на рачуне ЕАП Ц-Плана 7. априла 2008., што је износило 11% зараде свих пилота за март 2008. године. На основу овог неуспеха, АЛПА оправдано верује у то Aloha неће дати следеће доприносе:
— Доприноси на рачуне ЕАП Б-Плана 20. априла 2008., једнаки 7% зараде свих пилота за летење у априлу 2008. и сваки месец након тога.
— Доприноси на рачуне ЕАП Ц-плана 7. маја 2008. или приближно тог датума и 7. дана сваког месеца након тога или приближно тог датума, што је једнако 11% праве зараде пилота за летење у априлу 2008. и сваки месец након тога.
— Доприноси на рачуне ЕАП Б-Плана 20. маја 2008. или приближно тог датума и 20. дана сваког месеца након тога или приближно тог датума, једнаки 7% праве зараде пилота за март 2008. године.
— Доприноси на ЕАП Ц-план рачуне 7. маја 2008. или приближно тог датума, једнаки 11% зараде пилота за април 2008. који лете у теретним операцијама.
— Доприноси на рачуне ЕАП Б-Плана 20. маја 2008. или приближно тог датума, једнаки 7% зараде пилота за април 2008. који лете у теретним операцијама.
(2) Престанак покрића 31. марта 2008. у оквиру неких или свих следећих планова бенефиција за запослене према ЦБА, у вези са пилотима који и даље лете за Компанију након 31. марта 2008. у теретној операцији:
— Животно осигурање – плаћено од стране компаније и опционо које се плаћа пилотом, према ЦБА одељку 29.А. и 29.Б.
— АД&Д осигурање – плаћено од стране компаније и опционо које се плаћа пилотом, према ЦБА одељку 29.А.
— План осигурања за губитак лиценце, према члану 29.Н ЦБА. 8
- Aloha План за инвалидност Аирлинес, Инц., према ЦБА документу Р12.
— План флексибилног рачуна потрошње (ФСА), према ЦБА одјељку 29.П.
— План дугорочне неге, према ЦБА одјељцима 29.Д.5 и 29.Д.6.
(3) Престанак покрића 31. марта 2008. према следећим плановима бенефиција за запослене према ЦБА, у вези са пилотима који су требали бити отпуштени, а не прекинути, 31. марта 2008:
— Према Одељку 29.И., медицинско/видно/апотекарско покриће је потребно да се настави 60 дана за пилоте који су напустили посао. Пилоти који су отпуштени тада имају опцију да наставе још 1 годину након тога плаћајући исту стопу коју Компанија плаћа за активне запослене.
— Према одељку 29.И., за пилоте који су отишли на одмор потребно је да се стоматолошка покривеност настави 60 дана. Пилоти који су отпуштени тада имају опцију да наставе још 1 годину након тога плаћајући исту стопу коју Компанија плаћа за активне запослене.
— Према одељку 29.И., за пилоте који су на одсуству потребно је покриће животног осигурања да траје 60 дана. Пилоти који су отпуштени онда имају опцију да наставе још 1 годину након тога плаћајући исту стопу коју Компанија плаћа за активне запослене.
— АД&Д осигурање – плаћено од стране компаније и опционо које се плаћа пилотом, према ЦБА одељку 29.А.
— План осигурања за губитак лиценце, према члану 29.Н ЦБА.
- Aloha Аирлинес, Инц. План за инвалиде пилота, према ЦБА документу Р12.
- Aloha Флексибилни план потрошње (ФСА) – пилоти, према ЦБА одјељку 29.П.
— План дугорочне неге, према ЦБА одјељцима 29.Д.5 и 29.Д.6.
(4) Престанак, а не отпуштање пилота, лишио је такве пилоте који испуњавају услове за превремено пензионисање да дају потребно обавештење од 60 дана унапред о превременом пензионисању, у складу са ЦБА документом Р.9. Ускраћивање могућности да се превремено пензионишу таквим пилотима лишило их је могућности да плаћају здравствену заштиту пензионерима коришћењем неискоришћених сати боловања акумулираних од датума пензионисања, према члану 29.Е ЦБА.
(5) Престанак исплате бенефиција из Плана инвалидског осигурања за губитак лиценце пилотима са инвалидитетом, према члану 29.Н ЦБА.
(6) Очекивани неуспех да се дају потребни месечни доприноси у Фонд добровољних запослених корисника (ВЕБА) основан у складу са Aloha Аирлинес, Инц. План инвалидности пилота, према ЦБА одељку 29.Н.
(7) Престанак различитих бенефиција за преживеле пилоте, према ЦБА Одељку 29 и ЦБА Р-Документима.
(8) Престанак различитих бенефиција пензионисаним пилотима, према члану 29 ЦБА и РДокументима ЦБА.
Ф. Пропуст да се обезбеди стална плата и бенефиција, укључујући здравствено осигурање, након одсуства: Након де фацто одсуства изазваног гашењем путничке операције и издавањем писама о „прекидању“ 7. априла 2008. или приближно тог датума, Aloha није успео и одбио је да овим пилотима који су отпуштени обезбеди уговором предвиђену плату и бенефиције (привилегије авио-превозника, здравствено осигурање, итд.) за периоде од 31. марта 2008, без икаквог упозорења или обавештења. Шта год Aloha'с став о његовој способности да врши плаћања, никаква таква питања нису ни имплицирана Alohaодбацивање своје обавезе да обезбеди 10 привилегије за пропусницу за авиопревознике прописане уговором. Ово одбијање онемогућава, практично, многим новозапосленим пилотима да траже алтернативни посао код авиопревозника са копна (или чак на Хавајима), јер су сада приморани да купују авионске карте за интервјуе и сајмове послова на време када су њихове финансије неочекивано стављене у немир. Даље, укидањем старијих пилота, таквим пилотима је одузета могућност да користе пропусницу за путовање на обуку. О привилегијама за одсуство преговарано је у доброј намери управо из тог разлога.
Г. Исплата за годишњи одмор: ЦБА предвиђа да се сваком пилоту који је прекинуо или отпуштен треба платити његов/њен наплаћени и „уплаћени“ одмор. Aloha је одбио да плати погођеним пилотима њихов наплаћени и плаћени одмор.
ТАЧКА 1 (КРШЕЊЕ ОДРЕДБА О КОЛЕКТИВНОМ ПРЕГОВОРУ РЛА)
12. Наводи садржани у ставовима од 1. до 11. горе укључени су референцом као да су у потпуности изложени у овом параграфу.
13. Својим понашањем описаним у ставовима 1 до 12 горе, Aloha је прекршио и наставља да крши своје обавезе да уложи све разумне напоре да створи и одржи статус куо услове рада у Aloha пилоти у складу са чланом 2, првим и седмим РЛА и члановима 5 и 6 ЗЛА. 45 УСЦ СС152, први, седми, пети, шести.
14. Осим ако није прописано, Aloha наставиће горе описано незаконито једнострано понашање. АЛПА и Aloha пилоти ће и даље трпети непоправљиве повреде од Alohaје незаконито понашање.
ТАЧКА ИИ (КРШЕЊЕ ОРГАНИЗАЦИОНЕ ЗАШТИТЕ РЛА)
15. Наводи садржани у ставовима од 1. до 14. горе укључени су референцом као да су овде у потпуности изложени.
КСНУМКС. Aloha је обавезан према Одељку 2. Први, Трећи, Четврти и Осми РЛА, 45 УСЦ С 152, Први, Трећи, Четврти и Осми, да се суздржи од мешања, подривања, подметања или уништавања статуса и ефикасности АЛПА-е као представника у колективном преговарању тхе Aloha пилоти.
КСНУМКС. Aloha, одбијањем да преговара са АЛПА-ом и једностраним и материјалним изменама надокнаде за пилота, правила рада и бенефиција, намерно је ометао, поткопавао и поткопавао статус и ефикасност АЛПА-е као представника у колективном преговарању 12 и ускратио Aloha пилоти своја законска права, кршећи Одељак 2 Први, Трећи, Четврти и Осми РЛА, 45 УСЦ С 152, Први, Трећи, Четврти и Осми.
КСНУМКС. AlohaПонашање компаније, као што је горе описано, деструктивно је по репрезентативни положај и легитимну ефикасност АЛПА-е као ексклузивног представника за колективно преговарање Aloha'с пилота и права на Aloha пилоти да се организују и колективно преговарају преко свог одређеног представника, без мешања, утицаја или принуде од стране Aloha, у супротности са првим, трећим, четвртим и осмим чланом 2 ЗЛА, 45 УСЦ С 152, први, трећи, четврти и осми.
КСНУМКС. Aloha, својим током понашања, као што је горе описано, преузела је обавезу да омета, подрива, подрива и уништи статус и ефикасност АЛПА-е као представника у колективном преговарању Aloha пилоти, кршећи Одељак 2 Први, Трећи, Четврти и Осми РЛА, 45 УСЦ С 152, Први, Трећи, Четврти и Осми. 20. Осим ако није прописано, Aloha наставиће горе описано незаконито једнострано понашање. АЛПА и Aloha пилоти које представља и даље ће трпети непоправљиве повреде Alohaје противправно понашање.
МОЛИТВА ЗА ОДМОР Због тога, тужилац АЛПА са поштовањем тражи да овај суд донесе:
1. Олакшице:
а. Обуздавање и наређење окривљеног Aloha, њене директоре, службенике, агенте и запослене, од ангажовања у било каквој даљој самопомоћи;
б. Усмеравање и налажење оптуженом, његовим директорима, службеницима, агентима и запосленима, да уложе све разумне напоре да склопе и одржавају споразуме са АЛПА-ом у вези са стопама плата, правилима и условима рада пилота оптуженог;
ц. Наређивати, наређивати, усмеравати и захтевати Aloha, њени директори, службеници, агенти и запослени, да престану и одустану од једностране имплементације програма, без постизања претходног договора са АЛПА-ом, осим ако се обавезне процедуре преговарања и посредовања РЛА не исцрпе у вези са тим; и
д. Наређивати, наређивати, усмеравати и захтевати Aloha, њени директори, службеници, агенти и запослени, да се уздрже од мешања, подривања, подметања или уништавања статуса и ефикасности АЛПА-е као представника у колективном преговарању Aloha пилоти.
2. Пресуда којом се проглашавају права странака и додељује се додатна одштета, како је одредио Суд, укључујући новчану накнаду, која може бити одговарајућа за потпуно исправљање Aloha'с повреде РЛА и њено кршење права Aloha пилоти које представља АЛПА.
3. Таква друга и додатна помоћ која се овом суду може чинити праведном и одговарајућом, укључујући накнаду штете у таквим износима који су утврђени, заједно са трошковима и издацима овог поступка.
