Глобална индустрија ваздушног саобраћаја забележила је рекордан 50.8 милијарди долара уложено у технологију у 2025. години, ипак, стални изазов и даље ограничава повраћај те инвестиције: фрагментирани системи података који не успевају ефикасно да комуницирају између заинтересованих страна.
Према најновије Извештај о ИТ увидима у ваздушни транспорт за 2025. годину, немогућност беспрекорног протока података између система, партнера, авио-компанија и аеродрома појављује се као највећа препрека за откључавање пуне вредности дигиталне трансформације.
Ово питање постаје још критичније јер текуће геополитичке тензије, посебно сукоб на Блиском истоку, настављају да ометају глобалне ваздухопловне операције. Лидери у индустрији упозоравају да је цена лоше координације података сада већа него икад - али је већа и прилика за оне који улажу у њено решавање.
„Објављујемо ово истраживање у тренутку када је индустрија под значајним притиском“, рекао је Дејвид Лаворел. „У свакој области коју смо мерили, појављује се исто ограничење: тамо где подаци не теку слободно између система и партнера, инвестиција не може у потпуности да оствари оно што је требало да откључа. То ограничење данас носи веће трошкове, али и јасну прилику да изађемо јачи.“
Растући ИТ трошкови сигнализирају стратешку промену
Авио-компаније и аеродроми удвостручују улагања у технологију како би изградили отпорност и побољшали оперативне перформансе.
- Авио-компаније су инвестирале 36 милијарди долара 2025. године, представљајући 3.6% укупног прихода
- Аеродроми су повећали потрошњу на 14.8 милијарди долара, Или 7.3% прихода, у односу на 6.4% у 2024. години
Мотивација је јасна:
- 83% авио-компанија
- 89% аеродрома
Сада идентификујте доношење одлука заснованих на подацима као главни стратешки приоритет.
Оперативна поузданост сада директно утиче на приход
С обзиром на то да глобални ваздушни саобраћај функционише близу капацитета, поремећаји имају непосредне финансијске последице. Према Међународном удружењу за ваздушни саобраћај, Кашњења летова коштају индустрију око 30 милијарди долара годишње.
Да би се борили против овога, скоро 46% авио-компанија надограђује системе за летење да обједини податке у:
- Ваздухоплов
- Посада
- Путнички системи
- Летачке операције
Међутим, 49% авио-компанија и даље наводи интеграцију података и доследност као своју највећу препреку, истичући јаз између амбиције и извршења.
Проширење вештачке интелигенције зависи од интеграције података
Вештачка интелигенција брзо мења авијацију, али њена ефикасност у великој мери зависи од повезаних екосистема података.
- 63% авио-компанија већ користе вештачку интелигенцију у контроли операција
- 79% планира да да приоритет генеративној вештачкој интелигенцији и великим језичким моделима у наредној години
Вештачка интелигенција је најефикаснија када ради у оквиру појединачних система. Међутим, њена употреба значајно опада када је потребна координација између система:
- Само 17% авио-компанија користи вештачку интелигенцију за праћење обрта у реалном времену
Аеродроми напредују, са 53% сада примењује вештачку интелигенцију у процесима обраде, што је пораст у односу на 36% у 2024. години. Ипак, извештај наглашава да Ограничења вештачке интелигенције нису технолошка, већ инфраструктурна.
„Авијација примењује вештачку интелигенцију са стварним амбицијама. Али истраживање је јасно: главна препрека максимизирању тих инвестиција је недостатак интеграције података у свим операцијама“, додао је Лаворел.
Сајбер безбедност заузима централно место
Како се ваздухопловни системи све више повезују, ризици сајбер безбедности се развијају.
Данашњи продор би могао да поремети не само један систем, већ читави оперативни екосистеми, Укључујући:
- Подаци о путницима
- Доделе капија
- Координација преокрета
Кључни налази укључују:
- 71% аеродрома рангира сајбер безбедност као свој главни ИТ приоритет
- 68% наводи то као главни покретач надоградње инфраструктуре
- 64% већ користи вештачку интелигенцију у сајбер безбедности, у односу на 51% у 2024. години
Усвајање дигиталног идентитета се убрзава
Решења за дигитални идентитет добијају на популарности у целој индустрији:
- 64% авио-компанија планира да изда сопствене дигиталне акредитиве (повећање у односу на 32% у 2024. години)
- Очекује се да ће биометријска гранична контрола порасти са 54% на 83% аеродрома до 2028. године
Међутим, скалирање ових решења захтева сарадњу:
- 57% авио-компанија каже да је сарадња аеродрома неопходна
Без доследног препознавања на свим тачкама контакта путника, користи од дигиталног идентитета остају ограничене.
Напредак одрживости зависи од власништва над подацима
Иницијативе за одрживост најбрже напредују тамо где оператери контролишу сопствене податке:
- 83% авио-компанија улаже у обнову флоте
- 67% користи одрживо авионско гориво (SAF)
- 75% аеродрома користи системе за праћење енергије
Ипак, шире иницијативе – као што су праћење емисија од почетка до краја— остати испод 20% усвајања због потребе за дељењем података између више заинтересованих страна.
Заједничка нит у целој индустрији
Од вештачке интелигенције и сајбер безбедности до одрживости и дигиталног идентитета, извештај истиче конзистентну тему:
Напредак је најјачи тамо где су подаци интегрисани, а најслабији тамо где су фрагментирани.
„У области вештачке интелигенције, сајбер безбедности, дигиталних идентитета и одрживости, оператери наводе исто ограничење: подаци који не теку слободно између система и партнера“, закључио је Лаворел. „Координација података није будући приоритет. Она је оно што ограничава исходе данас.“
Доња линија:
Рекордна технолошка улагања ваздухопловне индустрије сигнализирају јасну посвећеност дигиталној трансформацији. Међутим, док подаци не буду беспрекорно текли између система и партнера, пуне користи од тих улагања остаће ван домашаја.
Оставите коментар