Амерички милијардер Вилбур Рос, који је 1990-их радио на банкротима компанија Цонтинентал Аирлинес Инц. и Транс Ворлд Аирлинес Инц., инвестираће у СпицеЈет Лтд. након што су рекордни трошкови горива продубили губитке индијског превозника.

ВЛ Росс & Цо. ће купити 3.45 милијарди рупија (80 милиона долара) конвертибилних обвезница у страној валути које држе Иститхмар ПЈСЦ и Голдман Сацхс Гроуп Инц., рекао је Кишор Гупта, директор авио-компаније са седиштем у Њу Делхију, у телефонском интервјуу. Амерички финансијер придружиће се одбору СпицеЈет-а, наводи се у саопштењу друге по величини индијске авио-компаније.

СпицеЈет је ове године у Мумбају ослабио за 67 одсто пошто су цене горива исцрпиле средства потребна за куповину авиона Боеинг Цо. Рос се можда клади на освајање већег броја путника на другом најбрже растућем великом тржишту ваздухопловства на свету јер спајања смањују конкуренцију.

„Ова инвестиција одражава чињеницу да још увек постоји вера у дугорочни потенцијал индијске авијације“, рекао је Бинит Сомаиа, директор за индијски потконтинент у Центру за азијско-пацифичку авијацију са седиштем у Сиднеју. "Постоји интересовање инвеститора када је имовина доступна по добрим проценама."

СпицеЈет је добио 2.2 процента на 28.55 рупија на трговању у Мумбају, након што је раније порастао за чак 16 процената, што је превознику дало тржишну вредност од 159 милиона долара.

Дугорочна перспектива

Комбиновани губици за индијске превознике могли би се удвостручити на 1.5 милијарди долара ове године због растућих цена горива, према Центру за авијацију, консултанту у индустрији. Губици ће довести до спајања, смањења конкуренције и повећања цена карата, раније је предвиђено.

Индија би требало да постане најбрже растуће тржиште авио-саобраћаја у наредне две деценије, јер све више људи избегава возове и одлучује се за авио-компаније са попустом, предвиђа Ербас САС, највећи светски произвођач авиона у 2006. Путовање авионом у Индији ће расти у просеку 7.7 одсто годишње темпо до 2025. у поређењу са кинеских 7.2 одсто и глобалним просеком од 4.8 одсто, наводи се у саопштењу.

„Верујемо у дугорочну валидност модела нискотарифне авио-компаније у Индији и да ће се цене горива на крају стабилизовати“, рекао је Рос у саопштењу.

Рос, чија компанија има око 7.9 милијарди долара имовине под управљањем, стекао је своје богатство преузимајући банкротиране компаније челика, угља и текстила. Родом из Веехавкен-а у Њу Џерсију, Рос је такође радио као аналитичар авио-компаније у компанији Фаулкнер, Давкинс & Сулливан Сецуритиес Цорп. у Њујорку.

Трансакција је Россова друга инвестиција у Индији. У фебруару 2007. Росс је купио ОЦМ Индиа Лтд., произвођача одела, за око 37 милиона долара, наводи се у саопштењу.

Голдман, Иститхмар

НМ Ротхсцхилд & Сонс (Индиа) Пвт. је био финансијски саветник компаније СпицеЈет.

Рос ће купити конвертибилне хартије од вредности у власништву компанија Иститхмар и Голдман из Дубаија, рекао је Гупта. Куповина ће омогућити СпицеЈету да користи средства са рачуна које није могао да искористи, рекао је он. Обвезнице доспевају за конверзију у децембру 2010, рекао је Гупта.

Авио-компанија је прикупила 80 милиона долара 2005. продајом конвертибилних обвезница. Прошле године је продао акције индијској Тата групи и БНП Парибасу прикупивши 100 милиона долара.

СпицеЈет има више од 20 авиона са једним пролазом по наруџби са Боеинг Цо. Авио-компанија, која је почела са летовима у мају 2005, има флоту од 15 авиона.

Индијска УБ група, коју контролише милијардер Вијаи Маллиа, надметала се за куповину удела у СпицеЈет-у, известио је Ецономиц Тимес 5. јула. УБ Гроуп води Кингфисхер Аирлинес Лтд. и Деццан Авиатион Лтд.

СпицеЈет је померио фокус на милијардера Роса пошто је цена коју је понудио Кингфисхер била прениска.

блоомберг.цом