ВАШИНГТОН, 18. јуна 2014. – ФЛИЕРСРИГХТС.ОРГ, највећа организација за заступање путника, издала је саопштење о издавању одобрења за продужене операције (ЕТОПС) од стране Федералне управе за ваздухопловство (ФАА) за Боеинг 787 Дреамлинер и недавном одобрењу Боеинг-а 787 9 (стретцх модел).
ЕТОПС одобрење је потребно за двомоторне комерцијалне авионе који лете на велике удаљености од зона слетања. У ваздухопловном жаргону акроним ЕТОПС је скраћеница за „Мотори који се окрећу или пливају путници“, јер је резултат квара двоструког мотора одређено принудно слетање у воду или несрећно слетање на копно када ниједна зона за слетање није доступна у оквиру клизне стазе.
ФАА сада дозвољава да се 787 управља до 330 минута (5.5 сати) од аеродрома, у односу на претходних 180 минута. Ово ће омогућити летове изнад празних подручја Тихог и Индијског океана, као и поларних региона без зона за хитно слетање хиљадама миља.
Ако чак и један мотор поквари, авион са два мотора мора драматично да смањи брзину и висину и сагореће много више горива од нормалне висине крстарења од 30,000 стопа и брзине 500 миља на сат.
Традиционално, ЕТОПС одобрење дуже од 2 сата се не даје све док авион није имао најмање две године без проблема.
Ово ФАА одобрење је стигло само недељу дана након што је Национални одбор за безбедност у саобраћају (НТСБ) издао упозорење да је сертификат батерије 787 неисправан.
„Недавни извештај НТСБ-а и бројни инциденти у вези са безбедношћу од априла 2013. године, укључујући уземљење широм света, очигледно су питања поузданости и безбедности. Дозволити 787, авиону са два мотора са много јединствених карактеристика, да лети без престанка хиљадама миља од најближе зоне слетања је корак без преседана“, рекао је председник ФлиерсРигхтс.орг Пол Хадсон.
Г. Хадсон је дугогодишњи члан Саветодавног одбора ФАА за доношење правила у ваздухопловству, који представља интересе путника авиопревозника по питањима безбедности, и затражио је од ФАА документацију која подржава њено невиђено одобрење продужених операција преко 2 сата од најближе зоне слетања.
У мају 2013. ФлиерсРигхтс.орг је поднео званичну петицију ФАА са сведочењем стручњака за батерије доводећи у питање безбедност батерија Боеинг 787 чак и са омотачем ових испарљивих батерија у металну кутију у случају пожара или експлозије, и захтевајући смањење на 2 сата из најближе зоне слетања.
Многи проблеми са батеријом нису једини безбедносни проблеми. Авио-компаније су морале да се максимално труде да постигну прихватљиву поузданост током прве године. Погледајте хттп://онлине.всј.цом/артицле/СБ10001424127887324595704578240172467982196.хтмл.
У закључку, ФлиерсРигхтс.орг апелује на Конгрес да озбиљно схвати своје одговорности и одржи саслушања са независним стручњацима за безбедност и представницима путника како би се решила супротстављена мишљења ФАА и НТСБ. Секретар ДОТ-а Ентони Фокс, који је у иностранству обе агенције, требало би да стави одлуку ФАА ЕТОПС на чекање на најмање годину дана, у очекивању резултата даљег проучавања, тестирања и искуства о поузданости 787, који је доживео бројна хитна слетања, отказане летове и авионе уземљења од 2012. због механичких проблема.
