Изградња аеродрома у кинеском стилу

Аеродром Хенгјан Нањуе ускоро ће постати шести цивилни аеродром у кинеској провинцији Хунан.
Цхен Гуаокианг, директор у компанији Хунан Аирпорт Манагемент Гроуп, најавио је да ће до краја 12. петогодишњег плана 2015. Хунан изградити седам нових аеродрома са укупним улагањем од 30 милијарди РМБ (5 милијарди долара).

„Хунан ће постати провинција са највише аеродрома у јужно-централном региону“, рекао је Чен.

Широм Кине постоји велики ентузијазам за проширење регионалног аеродрома, реновирање и нову изградњу. Током 12. петогодишњег плана (2011-2015) предвиђена је изградња 56 нових аеродрома, измештање 16 и проширење 91 аеродрома.

Подаци Управе за цивилно ваздухопловство Кине (ЦААЦ) показују да ће током овог периода кинески трошкови изградње инфраструктуре цивилног ваздухопловства достићи 425 милијарди јуана (69 милијарди долара). Неки се брину да ће велики део ове инвестиције отићи у неповрат.

Усамљени аеродром
Јонгџоу се налази 150 километара југозападно од Хенгјанга, другог по величини града у провинцији Хунан. Године 2001. град је изградио аеродром Линглинг - једини цивилни аеродром у југоисточном Хунану.
Недавно је овог месеца аеродром био веома тих. Без летова током дана, објекат је навикнут на низак ниво активности током дана. Око 6 часова, људи почињу да цуре на аеродром, али то траје мање од три сата пре него што се поново испразни.

Аеродром тренутно има летове за Пекинг понедељком, средом, петком и недељом, а услуге за Кунминг уторком, четвртком и суботом. Према најновијим подацима које је ЦААЦ објавио у марту, аеродром Линглинг је 12,056. године пренио 2012 путника, што га чини 174. најпрометнијим међу 183 аеродрома широм Кине.
Летови за Гуангџоу, Шенжен и Хаикоу су раније одлазили са аеродрома, али су сви престали због малог броја путника. Сваке године аеродрому је потребно око 10 милиона јуана (1.6 милиона долара) владиних субвенција. Али упркос томе, има планове да се прошири.

Хенгианг брзина
Постоји забринутост да ће број путника на новом аеродрому Хенгјанг Нањуе бити сличан броју путника на аеродрому Линглинг.
„Биће сигурно три до пет година губитака“, рекао је за Ецономиц Обсервер извор из сектора за индустрију и транспорт у Хенгианг општинској комисији за развој и реформу. Ванг Бокси из Хенгианг Наниуе Аирпорт Инвестмент компаније верује да ће у првих неколико година бити потребне државне субвенције.
Међутим, његов шеф Зоу Ксуеминг верује да аеродром Хенгјанг неће бити као аеродром Линглинг: „Аеродром Линглинг је заједнички цивилни и војни аеродром“, рекао је он. „Пријаве за летове су веома тешке, али аеродром Хенгјанг ће бити само цивилни аеродром.
Брзи темпо којим је пројекат ишао од идеје до изградње назван је „Хенгианг брзина“. Извиђање локације почело је 2008. Одобрење је стигло од ЦААЦ-а 2009. и од Државног савета и Централне војне комисије 2010. године. Национална комисија за развој и реформу (НДРЦ) је 2012. године одобрила његов извештај о изводљивости и пројекат је одобрен за изградњу .

Зоу Ксуеминг је рекао да је изградња аеродрома неопходна због потражње коју доноси брз економски развој Хенгјанга и присуство врхунских међународних компанија попут Омрона и Фокцонн-а. Аеродром ће такође олакшати промену модела економског развоја и помоћи у промоцији туризма.

Зоу каже да није забринут да ће аеродром добити довољно посетилаца. Он каже да Хенгјанг има 7.9 милиона људи, а чак и кроз брзе железнице и аутопутеве, аеродром може да опслужује око 27 милиона људи из околних градова. Штавише, он каже да је Хенгјанг примио преко 24 милиона туриста 2011.
Укупна инвестиција у аеродром Наниуе износиће 860 милиона јуана (140 милиона долара), од чега ће 270 милиона (44 милиона долара) платити централна влада. Колико ће уложити покрајинска влада и локална влада Хенгјанга још није одлучено. Према статистичким подацима, Хенгјанг је 142. имао БДП од 23 милијарде јуана (2011 милијарде долара), са укупним фискалним приходима који су достигли 15.3 милијарде јуана (2.5 милијарди долара).

Подстицање економског раста
Аеродроми у Хунану су рангирани релативно ниско на листи упоређујући колико је путника прошло кроз сваки од 183 кинеска аеродрома у 2012. Осим аеродрома који опслужује главни град провинције Чангша, који је рангиран на 12., остала четири аеродрома су на 52., 102., 142. , и 174. респективно.

Али до 2015. године, Хунан планира да изгради седам нових аеродрома. „Хунан има релативно мало аеродрома, али тржиште је огромно“, каже Денг Јуанву, заменик директора пројекта проширења аеродрома у Хунану.

Денг додаје да изградња аеродрома пролази кроз строге процедуре, укључујући процене ресурса, становништва, економских размера, учесталости летова и других строгих квантитативних показатеља.
Званичници локалне самоуправе такође наглашавају да је изградња аеродрома у складу са националном индустријском политиком. Аеродроми у Хунану у просеку губе од отприлике 15 до 16 милиона јуана сваке године (око 2.5 милиона долара). „Губитак сада не значи губитке у будућности“, каже Денг. „Многи аеродроми су прошли кроз фазу са мало посетилаца која постепено уступа место великом промету.

Денг каже да је више фокусиран на то како аеродром може помоћи у подизању профила локалитета и помоћи у покретању економског раста. „Фокскон је вољан да дође у Хенгјанг“, каже званичник из Комисије за развој и реформу општине Хенгјанг. "Аеродром је један од разлога за то."

Ли Сјаојин, професор на Економском и управљачком колеџу Универзитета цивилног ваздухопловства Кине, рекао је за Економски посматрач да аеродроми играју велику улогу у покретању индустрије. Просечан однос економског инпута у аеродромима и економског учинка је 1:8 широм земље. Главни аеродром у Пекингу има однос 1:12. Тиањин и Цхенгду су 1:7 и 1:5, респективно, према Ли. Због тога, чак и када аеродроми раде са губицима, локалне самоуправе и даље желе да их изграде.

Ли Јиакианг, шеф ЦААЦ, рекао је медијима на годишњем састанку кинеског парламента у марту да су у 2012. години укупни губици кинеских аеродрома износили преко 2 милијарде јуана (0.3 милијарде долара). Међутим, он каже да су стимулисали више од два билиона јуана (0.3 трилиона долара) вредне економске активности.