Нове накнаде за гориво које су канадске авио-компаније усвојиле прошлог месеца нису само узнемириле потрошачке групе, политичаре и путнике, већ су изоштриле фокус на томе зашто је мало закона који је усвојен прошлог лета, а који би приморао авиокомпаније да оглашавају пуну цену карте, није донета.
Мајкл Пепер, председник Савета за туристичку индустрију Онтарија, каже да има веома једноставан одговор зашто: „Министар саобраћаја.
Господин Пепер и други тврде да је постојао очигледан недостатак интереса од стране Лоренса Кенона, савезног министра саобраћаја, да примени нова правила оглашавања, која би, између осталог, приморала превознике да укључе све накнаде, накнаде и порезе у оглашеној цени карте.
Нове доплате на гориво, које тренутно нису укључене у оглашене цене, само су најновија увреда потрошача, тврди Пепер. „Гориво је трошак управљања авионом. То би требало да буде укључено у цену карте“, рекао је он.
Када је Билл Ц-11 добио краљевску сагласност прошлог јуна, није одређен датум када ће нова правила ступити на снагу, дајући господину Цаннону времена да координира напоре између савезне владе, која регулише оглашавање авио-компанија, и провинција које регулишу те туристичких агената и туроператора.
Г. Цаннон каже да су одржани „неформални састанци“ са авио-компанијама и провинцијама, али да „није могао да постигне консензус индустрије о томе како да се носи са оглашавањем авионских карата“.
Очекивало се да ће министар данас изаћи пред скупштинску комисију како би изложио шта су предузете на имплементацији одељка који се односи на рекламе авио-компанија, који је скоро годину дана заглавио у политичком чистилишту.
Али господин Цаннон је уместо тога одлучио да пошаље писмо на четири странице комитету са детаљима о историји нацрта закона и досадашњим напорима његовог претходника. „Било би глупо предлагати савезне прописе у недостатку консензуса“, рекао је он у свом писму.
Али тај изговор не одговара његовим критичарима у Отави, који већ месец дана притискају министра за одговоре, преноси Фајненшел пост.
„То је смешна литература“, рекао је Џо Волпе, критичар Либералног транспорта, о писму министра. „Имао је нашег стрпљења више од месец дана… Ово је јасан показатељ да влада нема ни снаге воље ни енергије да се позабави овим питањем.“
Бриан Массе, критичар саобраћаја НДП-а, рекао је да ће се придружити господину Волпеу у позиву министра да одмах предузме кораке по том питању.
„Прилазимо овоме као питању права потрошача“, рекао је он. „Очигледно је да ће авио-индустрија морати да одговори на растуће трошкове горива, али потрошачи треба да буду свесни тога како би донели образоване одлуке о томе да ли ће летети са одређеним превозником или ће изабрати други облик превоза.
Авио-компаније кажу да се не противе новом закону, све док би се он подједнако односио и на домаће и на међународне превознике, туристичке агенте и туроператоре.
„Ако сви раде потпуно исту ствар, ми смо у реду са тим“, рекао је Рицхард Бартрем, портпарол ВестЈета. Ер Канада и Ер Трансат су рекли исто.
Међутим, постоји одређени ниво нереда у индустрији. Онтарио и Квебек су прописали путничке агенције и туроператоре у својим провинцијама да у рекламама објављују пуну цену авионских карата и аранжмана, док они који послују у другим провинцијама и авио-компаније не суочавају се са таквим захтевима.
Удружење канадских туристичких агенција тврди да је вага пондерисана у корист авио-компанија и позива на брзу примену нових прописа. „Наши чланови у регулисаним покрајинама већ морају да оглашавају праву цену. Ако авио-компаније и друге провинције то не ураде, то нису једнаки услови“, рекла је Кристијан Теберже, извршна директорка АЦТА-е.
Г. Цаннон је у свом писму рекао да ће наставити да се састаје са провинцијама и заинтересованим странама из индустрије „како би пронашао практичне мере како би цене авионских карата биле транспарентније“.
натионалпост.цом
