ЛУКА СПАИН, Тринидад, ЦМЦ – Два карипска лидера позвала су на стварање јединствене регионалне авио-компаније иако су рекли да су свесни да још увек постоји потреба за регионалним споразумом о ваздушном саобраћају „који треба да саставимо“.
Премијер Тринидада и Тобага Патрик Менинг и његов колега из Сент Винсента и Гренадина, др Ралф Гонсалвес упутили су позив на крају дводневне званичне посете Гонсалвеса која је истакла блиске односе између две земље на југу Кариба.
Менинг је рекао новинарима да је на прошлогодишњем састанку Савета за трговину и економски развој (ЦОТЕД) у Сент Винсенту констатована чињеница „да не постоји споразум о ваздушном саобраћају међу карипским територијама и да су разговарали о политичкој позицији по овом питању“.
Али он је рекао да због недостатка кворума састанак није правилно конституисан као орган Карипске заједнице (ЦАРИЦОМ) и да се стога сматра консултативним.
„Али то је значајно унапредило циљ успостављања праве политике регионалног ваздушног саобраћаја. Оно што се сада предлаже јесте да се ЦОТЕД (друго највише тело за доношење одлука ЦАРИЦОМ-а) под чијим покровитељством се то мора урадити, мора ускоро поново састати како бисмо могли да завршимо идентификацију одговарајуће политичке позиције”.
Гонсалвес, други регионални лидер после свог колеге са Барбадоса Дејвида Томпсона који је овде недавно посетио, рекао је да је такође постигнут договор о већој сарадњи у образовању и здравству.
Што се тиче потребе за једном регионалном авио-компанијом, Гонсалвес је рекао новинарима да су и он и Менинг „били на једном месту“ чак и када је питао „како ћемо то да направимо“.
Рекао је да ће то зависити од регионалног споразума о ваздушном саобраћају "и успостављања свих модалитета".
Гонсалвес је рекао да је стратешка одлука већ донета одлуком три карипске земље – Барбадоса, Антигве и Барбуде и Сент Винсента и Гренадина – да купе имовину бившег регионалног превозника Цариббеан Стар, у циљу унапређења идеје о јединственом регионалном носилац.
Гонсалвес је признао да је након откупа регионална авио-компанија ЛИАТ имала проблема, укључујући проблеме са летовима и управљањем, али је додао „радимо на решавању ових проблема“.
Он је рекао да би било штетно за концепт јединствене регионалне авио-компаније, ако би се Цариббеан Аирлинес (ЦАЛ) са сједиштем у Тринидаду дозволило да ради у конкуренцији са ЛИАТ-ом на истим рутама.
„Замислите само то, ако Цариббеан Аирлинес почне да користи Дасх 8 на осталим острвима. можете видети контролисано такмичење које ће поново бити покренуто“, рекао је он, подсећајући да се Света Луција у прошлости жалила на услугу коју је обезбедио ЛИАТ и склопио је споразум са америчким америчким орлом о сервисирању руте Барбадос-Сент Луција.
„Нема довољно саобраћаја и за ЛИАТ и за Америцан Еагле, цене карата на Еагле-у су порасле за скоро 200 долара, а колико год су биле цене за ЛИАТ, порасле су још више за Еагле и онда је Еагле коначно обуставио операције“, Гонсалвес рекао.
„Ниједан страни превозник у овом региону нам ништа не дугује и они су искључиво комерцијални оператери, они ће вам одмах повући тепих испод.
„Можете ли имати Карипску заједницу ако немате одговарајућу комуникацију, а главни облик комуникације је транспорт? Сада не можемо да спречимо ЦАЛ да покреће Дасх 8 услуге, јер не постоје институционални аранжмани и регулаторни аранжмани за прављење распореда и цена карата.
„Постоје здрави аранжмани за безбедност, али зашто би ЦАЛ и ЛИАТ били укључени у битку у овом под-региону. Има смисла да сарађујемо.
„Не можете зауставити конкуренцију на небу, али конкуренција која је бесмислена и која ће бити на штету свих нема апсолутно никаквог смисла и где немате регулаторни и институционални оквир да се бавите конкуренцијом, на дуже стазе. трчите, имаћете недостатак одрживости за ваздушни транспорт и ви и ја ћемо урлати“, рекао је он.
Менинг је рекао да у вези са доступношћу ЦАЛ-а да буде укључен у нови подухват, подсећа регион да је „то нова компанија, нема дугова, правилно је капитализована, правилно се управља и доступна је да обезбеди све услуге ваздушног саобраћаја на Карибима”.
Он је подсетио да је ЦАЛ, који је заменио финансијски погођену БВИА, настао након разговора са регионалним лидерима, укључујући Барбадос и Ст.
Винсент и Гренадини пре „пар година“.
„Дакле, сада настојимо да унапредимо тај циљ и да успоставимо одговарајући споразум о ваздушним услугама који је предуслов за одговарајуће транспортне аранжмане на Карибима“, додао је он.
Менинг је рекао да бројне карипске државе такође доживљавају правилан транспорт ван региона, а ваздушни превоз обезбеђују међународне авио-компаније по трошку влада.
„Узгред, Цариббеан Аирлине се води на потпуно комерцијалној основи без икаквих политичких одлука повезаних са вођењем њених економских послова.
Рекао је да ако његова влада жели да авиокомпанија пружи услугу за коју сматра да није економична, „онда би влада Тринидада и Тобага морала да плати ЦАЛ и слично ако би било која влада у региону желела да ЦАЛ обавља било коју руту на својој у име које мора да обезбеди, финансијски га подржава као што радимо са Бритисх Аирваис-ом и било којом другом међународном авио-компанијом”.
редорбит.цом
