Као друго по величини тржиште цивилног ваздухопловства на свету, Кина је повећао темпо развоја своје индустрије цивилних авиона усред економског раста и растућих захтева за ваздушни саобраћај, са више великих модела авиона који улазе у нове фазе.

Кина се обавезала да ће развити два модела магистралних авиона и два регионална модела авиона, односно Ц919 ускотрупних и ЦР929 широкотрупних млазних авиона, као и регионалног млазног авиона АРЈ21 и турбоелисних авиона серије МА60.

Ц919 У ИНТЕНЗИВНОМ ПРОБНОМ ЛЕТУ

Кинески велики путнички авион Ц919 ући ће у нову фазу интензивних пробних летова у другој половини ове године, наводи Кинеска корпорација за комерцијалне авионе (ЦОМАЦ).

Четврти прототип Ц919 завршио је своју прву мисију пробног лета. Укупно шест прототипова модела млазног авиона биће стављено на интензивне пробне летове, а још два авиона ће се придружити флоти, рекао је програмер.

Двомоторни Ц919 је први кинески млазни авион домаће производње. Са пројектом започетим 2008. године, авион Ц919 извео је успешан први лет 5. маја 2017. године.

ЦОМАЦ је примио 815 поруџбина за авионе Ц919 од 28 купаца широм света. Очекује се да ће Ц919 добити сертификат о пловидбености од државних органа цивилног ваздухопловства 2021. године, наводи произвођач.

А заједнички кинеско-руски пројекат широкотрупног путничког авиона ЦР929 већ је ушао у почетну фазу пројектовања.

АРЈ21 У КОМЕРЦИЈАЛНОМ ПОСЛОВАЊУ

АРЈ21, први кинески регионални авион домаће производње, већ је на путу за комерцијалну употребу у великим размерама. Кинески оператери циљају на изградњу регионалних авио-мрежа са моделом.

Кинеска компанија Џингис Кан ерлајнс планира да прошири своју флоту на 25 авиона АРЈ21 за пет година. Основана у марту 2018., Џингис Кан ерлајнс има седиште у Хохоту, у северној кинеској аутономној области Унутрашња Монголија.

Са авионима АРЈ21, Џингис Кан ерлајнс се спрема да изгради регионалну авио-мрежу са 60 ваздушних линија до 40 дестинација.

Развијен од стране ЦОМАЦ-а, АРЈ21 је дизајниран са 78 до 90 седишта и има домет од 3,700 км. Способан је да лети у алпским и висоравни регионима и може се прилагодити различитим условима аеродрома.

Први млазни авион АРЈ21 испоручен је Цхенгду Аирлинес-у 2015. године. Авиокомпанија је до данас користила авионе АРЈ21 на више од 20 ваздушних рута и превезла више од 450,000 путника.

МА700 УЛАЗИ НА ТРЖИШТЕ 2021

Очекује се да ће регионални турбоелисни авион МА700, развијен у Кини, бити пуштен на тржиште 2021. године, према њеном произвођачу Авиатион Индустри Цорпоратион оф Цхина (АВИЦ).

Пројекат МА700 је у фази пробне производње и тестирања. А први МА700 би требало да сиђе са производне траке овог септембра, а очекује се да ће први лет бити одржан у току године, рекао је АВИЦ.

Испорука великих делова средњег дела трупа и носног дела авиона испоручена је у мају.

МА700, надограђена верзија са великом брзином и великом прилагодљивошћу, трећи је члан кинеске породице авиона МА60 „Модерн Арк“, након МА60 и МА600.

Дизајниран је са максималном брзином од 637 км/х и плафоном са једним мотором од 5,400 метара. Дизајниран је за аеродроме са високим температурама, великим висинама и кратким условима писте.

До данас је примио 285 намераваних поруџбина од 11 купаца у земљи и иностранству, рекао је АВИЋ.

Кина је сада друго по величини тржиште цивилне авијације на свету. Међународна асоцијација за ваздушни саобраћај предвиђа да ће Кина постати највећа на свету до средине 2020-их.

Од јуна, Кина је имала укупно 3,722 цивилна авиона, на основу најновије статистике коју је објавила Управа за цивилно ваздухопловство Кине.