Након петодневног мега транспорта од амстердамског аеродрома Шипхол до Бадховедорпа, Цорендон Боеинг 747 је стигао у башту хотела Цорендон Виллаге. Тамо ће авион касније ове године бити претворен у 5Д-искуство о 747 и историји авијације.
Де Боинг је у уторак увече започео своје последње путовање са аеродрома Шихол. Растављена летелица постављена је на приколицу специјализоване транспортне компаније Маммоет да би прешла 12.5 километара до хотела. При томе је летелица морала да пређе 17 ровова, аутопут А9 и један покрајински пут. У ноћи са петка на суботу успешно је пређен А9. У ноћи са суботе на недељу, транспорт је прешао Шипхолвег након чега је паркиран уназад у башту хотела, за шта је било потребно 57 кретања. Спектакуларни транспорт привукао је пажњу широм света и био је покривен у националним и међународним медијима.
Хеавивеигхт
Боинг 747 је бивши КЛМ авион „Град Бангкок“ који ће након 30 година поуздане службе добити нову крајњу дестинацију у башти хотела. Авион је широк 64 метра, дугачак 71 метар и тежак 160 тона. Да би био сигуран и стабилан, летелица је подигнута на челичне базе високе 1.5 метара, укупно 15 тона челика. Они су изграђени на тешким бетонским плочама, довољно јаким да издрже огромну тежину.
5Д искуство
Де Боеинг ће бити претворен у 5Д искуство касније ове године. Посетиоци ће моћи да ходају по авиону, изнад или испод њега и посећују места која обично нису доступна јавности. Они могу да посете теретни простор у коме је утоварен пртљаг, да сазнају више о гориву авиона, да погледају кухињу пословне класе и кокпит на горњој палуби. Могу чак и да ходају крилима преко тридесет метара дугих крила. Посетиоци такође путују кроз историју ваздухопловства. То започиње древном човековом жељом за летењем и води их од првих озбиљних покушаја лета око 1900. године до развоја Боинга 747. Врхунац путовања је 5Д искуство, у којем летење могу искусити у свим аспектима. Врт у коме се налази Боеинг делимично је екозона, отворен за госте хотела и може се користити као место фестивала.
Монтажа и мерење
Оснивач Цорендона Атилаи Услу резервисао је собу у хотелу. Тачно на месту где би – да је све прошло како треба – нос Боинга био постављен испред прозора. ,,Када сам јутрос отворио завесе, видео сам је у пуном сјају. Схватио сам да смо после вишемесечних припрема заиста успели да авион доведемо до коначног места уз много дотеривања и мерења. Од тога вам застаје дах“, каже он.
Корендон је изразио захвалност на сарадњи општине Харлемермер, владиних агенција, разних компанија и сопствених запослених, без којих трик никада не би био успешан.
Ицониц плане
Превоз авиона овог викенда поклопио се са прославом првог пробног лета Боинга 747 9. фебруара 1969. године, пре тачно педесет година. 747 је култни авион и био је највећи авион на свету до 2007. Могао је да превезе 2.5 пута више путника од других конвенционалних типова. То је био и први широкотрупни авион, са два пролаза. Карактеристична је и горња палуба, где се налази кокпит. КЛМ је увео први Боеинг 747 у своју флоту 1971. године. 'Град Бангкок', који је флоти додат 1989. године, тада је крстило девет тајландских монаха. После скоро тридесет година лојалне службе, префарбана летелица сада краси башту хотела Цорендон.
Превоз у бројкама
Последње петодневно путовање Боингом било је импресивна операција. Авион је прво морао да се превезе 8 километара изнад аеродрома Сцхипхол, а затим још 4.5 километара кроз поља. Специјалиста за тешки транспорт Маммоет превезао је авион од 160 тона на приколици која је била још тежа: преко 200 тона. Приколица је поделила тежину Боинга на 192 точка. Како би се осигурало да приколица не потоне у мочварно земљиште, изграђен је посебан пут од приближно 2.100 металних плочица тежине 1.500 килограма свака. Преко 17 ровова изграђени су посебни мостови. Приколица се кретала брзином од 5 километара на сат, а даљински су је контролисали људи из Маммоета, који су ходали поред ње. Покретала су га два такозвана агрегата, сваки снаге 390кВ, генеришући више од 1000 КС. Током транспорта требало је направити 18 окрета, од којих је првих 7 било на аеродрому.
