Без вишенаменског терминала за крстарење, Кејптаун губи милионе ранда прихода од туризма, кажу консултанти које је именовао град Кејптаун да саветују о стратегији крстарења пре Светског првенства 2010.
Али постоје предлози да се проширење Међународног конгресног центра у Кејптауну удвостручи као терминал за крстарење за веће бродове који не могу да пристану на В&А Ватерфронт.
Дејвид Гретон, из градске дирекције за економски и социјални развој, рекао је у извештају одбору за економију и развој да је међународна трговина крстарењима вредна 29 милијарди долара.
Јужноафрички туризам је проценио да је путник на крстарењу потрошио шест пута више од просечног туриста.
Индустрија је углавном била „неискоришћена“ у Кејптауну. Иако је постојао договор да га треба развити, нико није преузимао иницијативу, рекао је Гретон.
„Чини се да је тренутак за покретање даљег рада на овом питању прави, с обзиром на то да ће бродови за крстарење бити изнајмљени да приме посетиоце који долазе у Јужну Африку на Светско првенство 2010.
Док се мањи бродови за крстарење могу сместити на В&А Ватерфронт, већи бродови морају да користе теретне везове у Дунцан Доцк-у. У марту, брод Ориана морао је да пристане на незгодном Еастерн Молеу јер су везове које користе велики бродови заузели контејнерски бродови скренути са контејнерског терминала.
Консултант Сцотт Лагеук из САД-а и Митцхелл ду Плессис Пројецтс су након опсежног истраживања открили да Јужна Африка има потенцијал да развије индустрију крстарења у наредних 15 година.
Кејптаун, Дурбан и потенцијално Ричардов залив могу бити честе опције за крстарења.
Али консултанти су упозорили да „само изградња терминала“ неће бити довољна да привуку бродове. Оператери крстарења нису били вољни да успостављају крстарења у земљи јер су луке биле неприступачне.
Консултанти су саветовали градско веће да наручи детаљну студију трошкова и користи како би проценила вредност индустрије и да се повеже са другим актерима. Овај процес треба да води градски тим.
Како терминали за крстарење не остварују много прихода, изграђени су као објекти за вишеструку употребу, са изложбеним халама, позориштима и малопродајним могућностима, како би остварили већи профит.
У извештају се наводи: „Нема довољно бродова за крстарење који посећују Кејптаун да би гарантовали изградњу наменског терминала за крстарење. Према истраживању КваЗулу-Натал Тоурисм-а, без објеката који би (њих) могли да опслужују, бродови за крстарење неће доћи на наше обале.
У извештају се наводи да би Кејптаун и Дурбан, барем, требало да имају наменске терминале.
