Понос Хаваја данас завршава недељну услугу крстарења међу острвима и почиње свој пут ка новом задатку у Европи, остављајући за собом изгубљену економску прилику која би могла да износи чак 542 милиона долара годишње, према државној анализи.
Понос Хаваја — са пуним бројем путника од 2,466 — могао би да посети скоро 140,000 посетилаца за годину дана, рекла је државна економисткиња Перл Имада Ибоши.
„С обзиром на просечну дужину боравка и потрошњу по особи по дану у 2006. години, ако ниједан од тих посетилаца не дође као резултат напуштања Поноса Хаваја, укупан губитак потрошње ових посетилаца износио би 368.8 милиона долара “, рекао је Ибоши. „Употребом мултипликатора да се сагледа утицај на економију, то би могло значити губитак од 542 милиона долара производње и 5,000 радних места“, рекла је она.
Хило, Хаваји, туроператор Тони Делелис ће осетити губитак. Рекао је да је његов мали бизнис порастао заједно са НЦЛ Америком и да ће осетити утицај. „То је брод за који је гарантовано да долази један дан у недељи. То је 2,200 гостију који ће нам недостајати сваке недеље“, рекао је он.
Он је власник туристичке компаније под називом КапохоКине Адвентурес која је специјализована за луксузне туре за мале групе — у спортским теренским возилима и комбијима — до локација ван утабаних стаза. Компанија запошљава 11 људи и има возни парк од девет; почела је 2004. са само једним возилом.
ХИЛО ЗАЈЕДНИЦА НА ГУБИТКУ
Иако је на његово пословање директно погођена велика промена у посетиоцима, он је рекао да цела Хило заједница осећа одређени утицај посетилаца брода. „То је само шире него што многи људи мисле“, рекао је Делелис, јер његова компанија заузврат купује храну и гас, плаћа поправке аутомобила и тако даље. Његови запослени троше новац у заједници на своје породице, купују потрепштине, иду у биоскоп, тржни центар итд.
Прошле године број путника на крузерима који су посетили Хаваје порастао је за 20.6 одсто на 501,698, према државном одељењу за бизнис, економски развој и туризам. Та бројка укључује путнике који су летели у државу да се укрцају на бродове за крстарење или су дошли бродовима за крстарење у посету Хавајима. У 2007. било је 77 долазака крузера, у поређењу са 64 у 2006.
НЦЛ ЦИТЕД ФИНАНЦЕС
НЦЛ Америца је прошле године најавио да ће повући брод са Хаваја суочен са растућим финансијским губицима. Прошлог лета, НЦЛ Цорп. је рекла да је континуирана слабост цена карата за крстарење на Хавајима допринела губитку компаније у другом кварталу од 24.6 милиона долара.
Приде оф Хаваи'и ће кренути данас и отпловити на петодневно крстарење до Лос Анђелеса, са доласком у суботу, рекла је портпаролка НЦЛ-а Ен Мари Метјуз. Брод ће ући у шестодневни мокри док у Лос Анђелесу, где ће брод бити промењен заставом и преименован у Норвегиан Јаде, а шарена уметничка дела трупа са хавајским темама биће обојена. НЦЛ-ова друга два брода под америчком заставом, Приде оф Aloha и Понос Америке, наставиће да функционишу у водама Хаваја. Компанија је саопштила да ће ове године поново проценити своје пословање на Хавајима.
Државна сарадница за туризам Марша Винерт предвидела је „огромни утицај на економију у целини, као и многе различите врсте активности“ од одласка.
Међутим, према најбољем сценарију, „надамо се да ће два постојећа НЦЛ брода апсорбовати те путнике“, рекла је она.
„Људи виде како бродови за крстарење долазе и одлазе и заправо не размишљају о предностима“, рекао је Делелис из Хила. Он сматра да држава и Хило треба да негују индустрију крстарења.
Рекао је да путници на бродовима иду у обиласке, не изнајмљују аутомобиле, али троше новац и обично проведу само неколико сати у свакој луци. „Они су веома малог утицаја“, рекао је он.
КАУА'И ЛУ'АУ ЋЕ БОЛЕТИ
Плантажа Килохана у Кауаију уживала је огроман недељни прилив НЦЛ путника, каже партнер Фред Аткинс.
Када је Приде оф Хаваи'и стигао сваке суботе увече на острво Гарден, рекао је да је између 650 и 950 путника село за лу'ау у Килохани, што би значило посао за више од 100 људи који би се носили са гомилом. „Цео наш буџет је сада мањи за 33 одсто“, рекао је Аткинс.
Додајте друге компаније које директно послују од бродова који долазе. „То је велики утицај“, рекао је Аткинс. „То је индустрија која се изузетно развила на Кауа'ију у последњих осам година“, рекао је он.
СТУДИЈА '5 ГОДИНА КАСНИЈЕ'
Аткинс верује да држава треба да учини више да помогне индустрији и поставља питање зашто је Хавајска туристичка управа чекала да наручи студију индустрије крстарења, која не би требало да буде завршена до октобра, иако НЦЛ овде оцењује своју посвећеност.
„Касни око пет година“, рекао је Аткинс. "Надам се да није прекасно."
Он је рекао да се НЦЛ показао као добар корпоративни грађанин, улажући новац у заједницу. Само у Килохани, рекао је да је компанија „потрошила 3 милиона долара овде за изградњу павиљона“, оног који користе гости Лу'ауа, али и заједница.
Док се неки становници жале на изненадни прилив путника са великих бродова, Аткинс је рекао да верује да му индустрија има мање дугорочни утицај од других индустрија или чак других посетилаца на копну.
„Само 10 одсто њих изнајмљује аутомобиле“, рекао је он.
Он је рекао да НЦЛ треба подржати у настојању да исплати веће плате америчким бродовима. Пловила под страном заставом плаћају ниже плате својим посадама и могу да раде јефтиније.
Аткинс се радује већем пословању са другим НЦЛ бродовима и остаје опрезан у погледу будућности. „Ако не преокрену компанију до краја године, они ће нестати“, рекао је он.
Портпаролка Метјуз је рекла да је око 940 чланова посаде Приде оф Хаваи'и „део НЦЛ породице и да су им понуђене позиције на другим НЦЛ или НЦЛА бродовима, укључујући Приде оф Америца, Приде оф Aloha, брод са промењеном заставом и биланс међународне флоте НЦЛ.” Али није навела број запослених који су прешли у компанију или отишли.
ГУБИТАК ПРЕЦЕЊИВАН?
Линда Заболски је председница Дестинатион Кона Цоаст, програма Великог острва који плаћа Хавајска туристичка управа за добродошлицу посетиоцима крстарења. Она такође поседује туре Капетан Зодијак, водећи посетиоце на роњење, посматрање китова и друге туре.
Заболски је рекао да бродови чине огромну разлику за туризам: „На дан без бродова, град Каилуа, Кона, је практично град духова.
Али она такође сматра да је важно имати у виду да је индустрија крстарења напредовала пре него што је НЦЛ додао трећи брод - и да НЦЛ још увек има још два брода.
„Тужно је видети како Понос Хаваја одлази, али они су овде само годину и по дана и ствари су биле проклето добре пре него што су стигли“, рекао је Заболски. „Није пропаст и сумор оно што се пројектује.”
СВЕТЛА ТАЧКА НА ТРЖИШТУ
Специјалиста за крстарење Тим Диган објављује часопис Хаваииан Схорес, бесплатни водич за посетиоце крстарења Хавајима који излази два пута годишње са дистрибуцијом од око 200,000.
Диган верује да је важно да држава подржава бродове за крстарење који се налазе у Америци и оне који вијоре стране заставе и долазе овде на путу до или са друге дестинације.
НЦЛ бродови долазе чешће, рекао је, док бродови са страним заставама „троше мање времена, али троше више новца“.
Он је рекао да су бродови за крстарење посебна светла тачка на иначе хладнијем туристичком тржишту Хаваја јер привлаче нове послове за индустрију број 1 у држави.
„Крузери су крстарице“, рекао је Диган. „Не одлучујете се између копненог одмора на Хавајима или крстарења. Ви одлучујете између Мексика, Кариба или Хаваја.
хонолулуадвертисер.цом
