Одредиште Индонезија у порасту у Италији

Индонезија је једна од најомиљенијих дестинација у Азији од стране италијанских туриста и то је већ дуги низ година. Присуство највећег авио-превозника Гаруда Индонесиа Аирлинес је допринело очувању његовог имиџа у поређењу са пре 15 година када је авиопревозник престао са радом.

Огромна промоција мањих азијских дестинација (у смислу територије) повећала је број путника који путују за Индонезију.

Нова имиџ кампања дестинације у Италији подстакла је приступ амбасадорке која је недавно ступила на дужност у Риму, Њ.Е. госпође Ести Андаиани. Амбасадор еТН-а Марио Масциулло седео је са госпођом Андаиани како би сазнао који су планови за индонезијски туризам у Италији.

eTurboNews: Какав је туристички тренд уопште и конкретно од Италије до Индонезије?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Индонезија је позната по широком спектру туристичких дестинација, како у погледу природе тако и културе.

Сектор туризма је један од главних фактора који доприносе брзом економском расту Индонезије. Према подацима за 2015. годину, чини 10% БДП-а, заузима 4. место у страној валути и обезбеђује 9.8 милиона радних места (8.4%).

Влада и народ Индонезије прогресивно раде на развоју туристичког сектора. Допринос страном туризму у 2015. години износио је 11.5 милиона, нешто испод циљаних 12 милиона страних туриста у 2016. години и 15 милиона у 2017. години. Поставили смо циљ од 20 милиона страних туриста у 2019.

Да би повећала број туриста, индонежанска влада је укинула визе за кратке туристичке посете (30 дана) за многе земље, укључујући Италију.

Европљани су традиционално повезани са индонезијским туристичким дестинацијама већ дуго времена. Према Индонежанском заводу за статистику (БПС), Европа доприноси 15% страних туриста чији главни извори потичу из Велике Британије, Француске, Немачке и Холандије, а затим из Италије.

Број италијанских туриста у Индонезији је такође значајно порастао последњих година, са 67,892 посетилаца у 2015. на 79,424 у 2016. години, што је повећање од око 17 одсто, док је просечан боравак у земљи био око 14 дана (2015).

Најпосећенија места су острва Бали и Ломбок, археолошка и природна налазишта Јаве, са освртом на уметничке градове Џогџакарту и Соло, сакралне комплексе Боробудур и Прамбанан и вулканска подручја планине Бромо и платоа Ијен. Остале тражене дестинације укључују подручја посвећена морском туризму и роњењу у природном парку Флорес-Комодо и архипелагима Сулавеси, Раја Ампат и Молука.

eTurboNews: Бали је изгледа засићен туристима пореклом из земаља АСЕАН-а, Јапана и Јужне Кореје. Да ли је ово правилно?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Бали је и даље главна капија за стране туристе у Индонезију у 2016. са 43% тржишног удела. Тренутно највећи број туриста који посећују Бали долази из Аустралије (1.14 милиона), Кине (990,000) и Јапана (235,000), а затим следе Велика Британија, Индија и Малезија. Уместо тога, Јужна Кореја је забележила благи пад, према подацима из 2016.

Највећи раст су забележиле Индија (57.61%), Кина (43.39%) и Велика Британија (32.01%), затим Русија (29.27%) и Немачка (27.87%).

Што се тиче вулкана Моунт Агунг, Бали је до сада још увек релативно безбедан за разне туристичке активности, пошто се вулкан Агунг налази у источном делу острва Бали, а опасна зона је у радијусу од 9-12 км. Позната туристичка подручја попут Убуда удаљена су 50 км од вулкана, док су плажа Кута, Танах Лот и аеродром удаљени више од 70 км.

Међународни аеродроми на Балију и Ломбоку раде нормално упркос томе што се понекад појављују перјанице пепела и наранџасто упозорење о авијацији. Понекад је долазило до низа мањих ерупција након што је вулкан поново оживео и избацио облак пепела. Тутњава вулкана погодила је уносну туристичку индустрију Балија и његову ширу економију, са очекиваним губицима у износу до 665 милиона долара прихода од посетилаца ако се активности планине Агунг наставе.

eTurboNews: Да ли Министарство туризма усваја неке стратегије за подстицање туризма АСЕАН-а да посети више дестинација изван Балија?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Индонежанско министарство туризма има за циљ да позиционира Индонезију као „земљу на листи жеља“ за светске путнике, а не посебно за туристе из земаља АСЕАН-а. Влада планира да туризам учини језгром националне економије након што је пројектовала да овај сектор буде главни фактор који доприноси девизним резервама.

У последњој деценији, индонежанска влада је развијала многе дестинације изван Балија, као и истраживала бројне туристичке атракције и активности. У складу са политиком председника Јоко Видодоа, поморски сектор је такође постао суштинска агенда економског развоја за туризам у Индонезији. Министарство туризма се од 2015. године интензивно фокусира на промоцију индонежанског морског и крузерског туризма. Ово је инспирисано индонежанским архипелагом, који има преко 17,000 острва и обалних подручја која нуде разноврсна искуства и туристичке активности, како на мору тако и у одмаралиштима.

eTurboNews: Који индонежански региони су распоређени за развој и шта се ради на информисању локалног становништва о пројектима; да ли је локална инфраструктура и транспортни систем погодни за долазак до новог подручја?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Министарство туризма ради на припреми 10 нових приоритетних дестинација – такозваних „10 нових Балија“ – и то: језеро Тоба – Северна Суматра, Тањунг Келаианг – Бангка Белитунг, Тањунг Лесунг – Западна Јава, Хиљаду острва – Џакарта, Боробудур – Централна Јава, Бромо Тенггер Семеру – Источна Јава, Мандалика – Западна Нуса Тенггара, Лабуан Бајо – Источна Нуса Тенггара, Вакатоби – Југоисточни Сулавеси и Моротаи – Северни Малуку.

Влада је такође разрадила стратегију за промоцију одабраних дестинација кроз Приоритетни програм који има три главна приоритета: дигитални туризам (е-туризам), боравак код куће и доступност/повезаност ваздуха.

Индонежанска влада максимално ради на привлачењу инвестиција из иностранства за изградњу нове инфраструктуре и транспортних система за подршку развоју земље уопште, и наравно у складу са развојем нових туристичких дестинација. Процењује се да ће то подразумевати укупан инвестициони буџет од 20 милијарди УСД (10 милијарди УСД кроз јавна улагања и 10 милијарди УСД кроз приватне инвестиције).

eTurboNews: Што се тиче планова да се побољша имиџ Индонезије у Италији, након рекламирања у јавном превозу који је виђен у последње време, постоји ли план да се италијански путник додатно стимулише да посети Индонезију?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Као што сте већ споменули, у последње време све је чешћа промоција Индонезије као туристичке дестинације за привлачење пажње потенцијалних италијанских туриста. Ове године смо се оглашавали у јавном превозу у главним италијанским градовима као што су Милано и Рим. Такође смо оглашавали комбиновану промоцију трговине и туризма у аутобусима Наполија и миланским трамвајима.

Удвостручићемо наше напоре да повећамо сарадњу са главним туроператорима специјализованим за Индонезију као туристичку дестинацију и наше присуство на најважнијим туристичким сајмовима. Поред тога, организоваћемо нашу културну промоцију у сарадњи са локалним самоуправама и удружењима у различитим регионима. Како је северни део Италије релативно покривен експозицијама на Индонезију, желео бих да истакнем будуће промотивне активности јужног дела Италије.

eTurboNews: Постоје ли планови за обнављање ваздушних веза Гаруда Индонесиа између Италије и Индонезије, можда у сарадњи са Алиталијом?

Њ.Е. гђа Ести Андаиани: Тренутно, Гаруда у Европи лети само до две дестинације: Амстердам у Холандији и Лондон у Великој Британији. Наиме, највећи број туриста из Европе у Индонезију долази из Велике Британије и Холандије, док се у Амстердаму његов аеродром Шипхол сматра једним од најважнијих ваздушних чворишта.

Све је већа потреба за поновним отварањем директних летова између Италије и Индонезије како би се олакшао приступ Индонезији за италијанске туристе и обрнуто, и трудимо се да се то догоди у будућности.