(еТН) Тхе Еаст Африцан ЦоммунитиЗаједничко тржиште (ЕАЦ) сада је формално у пуној снази од 1. јула, али се поново покрећу већ „стара“ питања која остају нерешена и узрокују да се неколико економских група запита о чему се ради помпа промена.
Ваздухопловни сектор, на пример, посебно угандске и кенијске заинтересоване стране, тврде да нецаринске баријере, посебно у Танзанији, нису уклоњене и да је дискриминација према авио-компанијама других држава чланица и даље на снази, третирајући их као стране авио компаније и убедљиве да плаћају веће таксе и одлажу дозволе, док забрањују слетање на места која се не називају међународним улазним тачкама. Управо ово последње питање подиже жестину расправе, пошто су авијатичари истакли да у оквиру духа и слова протокола Источноафричке заједнице, територије треба да одбаце међународне описе и уведу регионалне приступе.
Менаџмент чартер и домаћих авио-компанија са којима је овај дописник разговарао протеклих дана били су јединствени у позиву да, како би се оживео ЕАЦ, СВЕ нецаринске баријере морају бити уклоњене, а летење из једне државе чланице у другу треба третирати тачно као на исти начин на који се управља ваздушним саобраћајем унутар те државе чланице у којој се налази. Авијатичари из Уганде и Кеније су одмах одбацили коментаре танзанијског ваздухопловног званичника да је „најпре потребна хармонизација на толико нивоа, укључујући питања лиценци“, који су брзо указали на ЦАССОА, Агенцију за надзор безбедности и безбедности цивилног ваздухопловства, који је формирао ЕАЦ да се бави управо овим питањима, а затим додаје „Танзанијци једноставно не желе конкуренцију, и ако нас наставе третирати као странце, можда ћемо морати да однесемо ствар на суд у источној Африци да добијемо пресуду .”
У међувремену, сазнало се и да су ликовања око повлачења радних дозвола такође била преурањена, јер су само Кенија и Руанда тренутно имале билатерални споразум у том смислу, док Уганђани, Бурунданци, Кенијци и Танзанијци желе да раде у одговарајућим земље чланице су и даље биле предмет процеса контроле, иако је према најновијим информацијама сада поједностављено да се одлука донесе у року од месец дана. Обични грађани су, међутим, наизглед били незадовољни оваквом ситуацијом, захтевајући да се врате „стари дани прве заједнице” када је слободно кретање било реалност. Подразумева се да Кенија и Уганда разговарају о сличном аранжману као што је онај који постоји између Руанде и Кеније, али из извора у седишту ЕАЦ-а у Аруши се такође сазнало да Танзанија очигледно нема осећај хитности да убрза такав споразум, поново дајући кредибилитет тврдњама авијатичара да постоји јасан осећај невољности који имају када имају посла са танзанијским властима.
Изненађујућим потезом, председник Кеније Мваи Кибаки тада је одговорио на јадиковке народа источне Африке уочи значајног дана, када је једнострано најавио да Кенија више неће наплаћивати никакве накнаде за радне дозволе грађанима из источне Африке. Земље чланице Заједнице ступају на снагу 1. јула, што ће несумњиво повећати притисак на владе других земаља да што пре следе њихов пример.
Трговина унутар источне Африке је, међутим, знатно побољшана већ од јануара ове године између земаља чланица, када је почео шестомесечни прелазни период према 1. јулу и све унутрашње царине сведене на нулу. Токови инвестиција такође су се пребацили у Источноафричку заједницу, а Кенија је вероватно највећи инвеститор у суседним земљама.
