ПАРИЗ, Француска (еТН) – Израелски национални превозник Ел Ал најавио је драстичну реконструкцију свих својих карата широм света пошто се авио-компанија суочава са повећаном конкуренцијом нискотарифних авио-компанија и пати од неизвесности изазваних политичким превирањима на Блиском истоку. „Мислили смо да постоји потреба за променом наших цена, јер су наши клијенти желели флексибилнију и једноставнију структуру“, рекао је на конференцији за новинаре у Паризу извршни директор Ел Ал-а и председник Елијезер Шкеди.
Почевши од октобра, на време за зимску сезону 2011/2012, Ел Ал ће предложити само 2 сезоне тарифа: период високог и ван шпица. Период високог шпица сада се примењује само током 2 или 3 недеље годишње током лета и јеврејског Ускрса. Класе резервације су такође поједностављене и усклађене на свим тржиштима. Сада постоји 12 нивоа у економској класи и 5 нивоа у пословној класи. Све ове цене се продају у једном правцу и могу се комбиновати. „Тада ћемо понудити цене до нивоа који је знатно нижи од наше тренутне структуре цена“, обећао је председник и извршни директор Ел Ал-а. Авио-компанија ће такође креирати додатне тарифе за јуниоре, сениоре и породице, које важе током целе године.
Као и многи други превозници, Ел Ал се тренутно припрема за тешка времена. Након годишњег нето профита у 2010. од 57.1 милион УСД, финансијске операције су поново у црвеном са губитком од 52.6 милиона УСД током прве половине 2011. Иако се раст цена нафте може окривити за слаб учинак авио-компаније , Ел Ал је посебно у неповољном положају због неких нестишљивих трошкова.
„Поносно носимо симбол Израела у нашим авионима, а као национални превозник имамо посебну дужност да поштујемо нашу земљу. Ми у потпуности поштујемо, на пример, суботу сваке суботе. Међутим, престанак летења на дан и по даје предност нашим конкурентима. Такође служимо искључиво кошер сертификоване оброке на броду како бисмо били сигурни да ће се наши путници осећати као код куће. Сви ови детаљи повећавају трошкове“, рекао је господин Шкеди.
Безбедност остаје један од највећих трошкова авио-компаније. „Ми трошимо између 40 и 50 милиона америчких долара сваке године на безбедност [што је еквивалентно 2% до 2.5% укупног промета у 2010. години]. За авио-компанију као што је Луфтханза, то би представљало еквивалент од 850 милиона америчких долара годишње. Али можемо да гарантујемо да смо вероватно најбезбеднија авио-компанија на свету“, нагласио је председник и извршни директор авио-компаније.
Ел Ал је такође оптерећен својом политичком ситуацијом, која остаје велики хендикеп за његов развој. „Не можемо да будемо део међународног савеза због присуства авио-компанија из муслиманских земаља. Ионако имам тим који је посебно посвећен проналажењу начина да будем у дугорочном делу савеза. Вероватно због моје прошлости у војсци, нећу одустати“, рекао је Елијезер Шкеди.
Политичко питање задире се и у стварање ефикасног међународног чворишта на аеродрому у Тел Авиву, главној бази Ел Ал-а. „Ми смо идеално постављени на рутама између Запада и Истока. Међутим, не можемо да летимо изнад арапских земаља на исток, због чега наше руте ка Далеком истоку чине дужим него за нашу конкуренцију“, додао је Шкеди, који и даље верује да би се решења једног дана могла појавити.
