Емирати у контроли штете након скоро промашаја

Емирејтс ерлајнс је под контролом штете након што је лет са 275 путника и посаде доспео у року од неколико секунди од катастрофалне несреће на аеродрому у Мелбурну јер је пилот укуцао погрешне бројеве у компјутер.

Авио-компанија је појачала своје безбедносне процедуре и послала тим највиших руководилаца у Аустралију како би уверила службенике транспорта пошто су грешку јуче открили истражитељи Аустралијског бироа за безбедност саобраћаја.

Путнички авион Ербас се борио да се подиже са земље и опасно близу пада са пуним горивом када је његов капетан употребио систем за хитне случајеве да заобиђе аутоматска подешавања снаге. У то време авион је експлодирао ка крају писте и кретао се брзином од близу 300 км/х.

Директор аустралијског Бироа за безбедност саобраћаја, Џулијан Волш, рекао је јуче да је неко у кокпиту унео у компјутер тежину за авион који је био 100 тона лакши од његове стварне тежине од 362 тоне. То је значило да је компјутер авиона применио знатно мање снаге него што је било потребно да се авион безбедно попне са писте.

Копилот је управљао авионом и чак је преко капетана применио хитно напајање, Ербасов реп је три пута ударио у писту.

Оштетио је светла писте и точак доњег строја ударио је у антену система за инструментално слетање на крају писте.

Затим је два пута великом брзином застругао травнату површину.

Посада је бацила гориво и безбедно се вратила на аеродром у Мелбурну. Повређених није било.

Волш је одбацио као апсолутно нетачне тврдње да је пилот користио неадекватно гориво као одговор на инструкцију Емирата да уштеди новац или да су пилоти били уморни од дугих сати и недостатка сна.

Објављујући прелиминарни извештај у Канбери, Волш је рекао да ће се истрага сада фокусирати на људске факторе зашто су погрешни бројеви убачени у лаптоп рачунар познат као „електронска торба за летење“.

Истрага би била дуготрајна, рекао је Волш.

Али није хтео да каже колико је лет ЕК-407 био близу катастрофе. „Нагађање о томе колико је било близу пада није баш толико корисно“, рекао је Волш.

"Сви препознајемо да је ово дефинитивно био веома озбиљан догађај."

Он је рекао да нема назнака било каквог проблема са авионом.

„Знамо зашто је авион имао проблем. То је зато што је ова тежина била нетачна“, рекао је Волш. Рекао је да су земаљски отпремници дали посади тачне бројеве и да су истражитељи покушавали да открију како су укуцани нетачни бројеви.

Званичници Емиратеса саопштили су синоћ да је авио-компанија одмах инсталирала резервни лаптоп у кокпитима свог авиона како би спречила понављање инцидента.

Званичници су рекли да авиокомпанија спроводи сопствену истрагу како би открила како је грешка направљена и како би спречила да се понови.

Рекли су да ће ускоро бити донета одлука о томе да ли ће летелица бити поправљена у Мелбурну или ће летети у Француску на поправку.

Емиратес је саопштио да је безбедност путника, посаде и авиона њен главни приоритет и да се инцидент третира веома озбиљно на највишим нивоима компаније.

Авио-компанија је саопштила да је авион имао смањено извођење снаге, али би то обично укључивало сигурносну маргину снаге од 15 одсто.

Двојица пилота су дала оставке убрзо по повратку у Дубаи.