Туристичка индустрија Тајланда се суочава са временом тестирања. Са тајландским економским основама које су на удару и потенцијално слабијим бахтом, шта се очекује за тајландски туристички сектор?
Негативне вести обилују свакодневним предвиђањима о цени нафте; повећање цена хране; елементарне непогоде и политичка нервоза. Да ли ће ово негативно утицати на тајландски саобраћај на дуге релације и домаћа путовања?
Верујем да је тајландска туристичка индустрија на важном раскршћу. Како се тајландска влада носи са све већим незадовољством вишим ценама и недостатком поверења јавности биће тестирано колико брзо могу да покажу да ће се свакодневни живот људи побољшати.
То је тежак задатак и биће потребно велико вођство са фокусом на земљу пре себе. Међутим, многи политички посматрачи сматрају да то није могуће са садашњом администрацијом.
Најнепосреднији ефекат раста цена нафте је то што мање људи путује. Недавни индустријски извештај сугерише да је глобални ваздушни саобраћај смањен и да се остварује мање путовања у поређењу са сличним периодом прошле године. Потреба за путовањем се помно испитује. Додајте томе економске проблеме авио-компанија које се суочавају са чак 50 одсто својих трошкова само да плате гориво и све мању базу купаца. ТХАИ Интернатионал (ТГ) је недавно отказао своје директне летове за Њујорк и смањио распоред из Лос Анђелеса за Бангкок са дневног на само пет пута недељно. Биће много више истих, па чак и затварања.
Угледни извор из индустрије указао је да авио-компаније имају огромне неплаћене накнаде за аеродром, гориво и таксе за слетање на тајландском аеродрому Суварнабхуми. Авио-компаније се боре са приливом новца. Више авио-компанија ће се суочити са критичном ситуацијом у вези са готовином у року од неколико недеља. Национални листови су већ извештавали о потенцијалном затварању Нок Аир-а, због огромних губитака. Нискобуџетна авио-компанија је брат и сестра ТХАИ.
Слаби ће пасти крај пута, али јаки ће се вратити. Мање рута, мање избора и највероватније више цене. Није здрава ситуација за индустрију која се толико ослања на авионе за превоз туриста, при чему 80 одсто долази авионом.
Раст цена нафте не значи само раст трошкова, већ и раст инфлације. Вијетнам и Индија имају највећу стопу инфлације у Азији. Вијетнам је на врху листе са 25 одсто. Даљи притисак да се донг исплива може довести до девалвације која ће утицати на Тајланд и југоисточну Азију.
Бахт, валута Тајланда, губи свој сјај, слаб долар је створио бахт који изгледа јако, али пажљиво погледајте курс бат/евро и бат је ослабио 8 процената за 3 месеца. Потешкоће у добијању квота за терминску куповину бата навеле су неке да спекулишу да је могућа значајна корекција. Добре вести за тајландски туризам и извоз, али стварају још већи инфлаторни притисак на владу како цене увезене робе расту.
Цене хране постају глобална брига. Храна за гориво и несташица пиринча освајају наслове. Хом Мали пиринач, чувени мирисни тајландски пиринач, порастао је прошле године са око 900 Бт (28 долара) по врећи (50 кг) крајем 2007. на 1850 Бт (58 долара). Пилетина и свињетина су такође порасле. Свињско месо за чак 50 одсто у односу на прошлу годину. Нето резултат, већи трошкови, не само за домаће потрошаче већ и туристе.
Плате, енергија и цена сировина, све у свему, расту. Чини се да састојци у економичном лонцу за кување прокључају. Краткорочно ће бити важно како влада охлади ствари. ОПЕК треба да преузме вођство, али да ли су вољни да повећају производњу? Многи мисле да није. Са прогнозама од 250 долара по барелу нафте, произвођачи свих ретких роба могу очекивати здрав профит, али по којој цени? Људи из сиромашнијих земаља света постају све рањивији како храна постаје оскудна, а цене расту.
А шта је са владом? Овај писац никада није био више забринут да се земља суочава са ћорсокаком биполаризованих интереса који ће изазвати највештије политичаре. Народна алијанса за демократију (ПАД) и демократска супротна странка имају мало заједничког са владајућом коалицијом коју предводи лидер Партије моћи народа и премијер Самак Сундаравеј. Срећом, велики део представљања се обавља без знања туриста који посећују, међутим, земља се суочава са тешким временима и врло мало иницијатива за решавање тренутних економских невоља долази од владе која је толико фокусирана на преписивање устава, да дозволи бившем пријатељи и политичари поново на власт.
Али које су светле тачке? Туристичка управа (ТАТ) и даље је оптимистична да могу да достигну свој циљ ове године од 15.7 милиона посетилаца, а Кина, Индија и медицински туризам помажу у повећању броја. А можда и хоћемо, али како је бивши министар туризма Д. Сувита Јодманија тако исправно идентификовао, квалитет а не квантитет је можда продуктивнији циљ за нашу националну туристичку власт.
Са очекиваним 20,000 нових хотелских соба које ће бити отворене на Тајланду до 2011. године, власници хотела ће имати велики притисак да више посетилаца попуни ове нове собе. Добра вест за агенте и туристе… требало би да цене хотела буду конкурентне у годинама које долазе.
Андрев Ј. Воод је члан програма еТН амбасадора. Он је генерални директор Цхаопхиа Парк Хотел & Ресортс и има неколико именовања у Скал Интернатионал.
