ФАА казниће приградску авиокомпанију са 2.5 милиона долара

Оператер приградских авио-компанија Транс Статес Холдингс Инц., који је већ под појачаном федералном контролом због два безбедносна инцидента у четири месеца, сада се суочава са предложеном грађанском казном од 2.5 милиона долара због низа недостатака одржавања годинама раније.

Објављујући предложену казну у сриједу, Федерална управа за ваздухопловство навела је низ упорних прекршаја, од којих су се неки поновили упркос упозорењима инспектора агенције. Други промашаји су произашли из „неопрезних“ грешака које су „угрозиле животе“ посаде и путника, наводи ФАА.

Обухваћајући више од 320 летова у две различите јединице Транс Стате током две године, наводна кршења крећу се од свакодневних проблема са вођењем евиденције до неуспеха да се обаве обавезне инспекције након пар принудних слетања и након што је трећи лет наишао на озбиљне турбуленције. Два регионална превозника, Транс Статес Аирллинес Инц. и ГоЈет Аирлинес ЛЦЦ, лете на стотине дневних летова за УАЛ Цорп. Унитед Аирлинес и УС Аирваис.

Оба превозника су изјавила да су, пошто су се наводна кршења догодила 2007. и 2008. године, „збунили тајминг“ објаве ФАА. У одвојеним изјавама, они су такође рекли да још нису разговарали о наводима са агенцијом, изразили су уверење да ће их успешно оспорити и обећали да ће наставити да „јачају наше политике и оперативне процедуре како би премашили највише нивое безбедности“.

У једном случају који је цитирала ФАА, Транс Стате Аирлинес није извршио потребну детаљну инспекцију двомоторног млазног авиона Ембраер 145 у децембру 2007. након што је авион пролетео кроз тешке турбуленције изнад Луизијане. Особље за одржавање компаније рекло је капетану да не мора да бележи ситуацију у дневнику авиона, према писму ФАА, а Транс Стате је „преузео непотребан и безобзиран ризик“ да одлети још 62 путовања пре него што су потребне провере скоро обављене. две недеље касније.

Током истог месеца, авион Бомбардиер којим управља ГоЈет извршио је принудно слетање у Портланд, у држави Мејн, након што је посада пријавила два упозорења у пилотској кабини о проблемима са одређеним системима за контролу лета. Запослени у одржавању су непрописно упутили пилоте да ресетују прекидаче, према ФАА. Накнадна истрага показала је да су механичари требало да прегледају авион како би прецизно утврдили шта се догодило и потврдили његову безбедност, саопштила је агенција.

У јуну 2008. други ГоЈет авион прогласио је ванредну ситуацију и слетео у Денвер након што су инструменти у пилотској кабини показали сличне кварове на површинама за контролу лета. Према ФАА, авио-компанија није успела да правилно документује инцидент и механичари су користили застареле референтне материјале да би истражили проблем. Одговарајуће процедуре нису завршене све док инспектор ФАА није упозорио ГоЈет о неслагањима седам дана касније.

Остала наводна кршења од стране авио-компанија укључују непрописно поправљање мотора са цурењем уља; летење више млазњака са неоперативним инструментима који нису били правилно документовани; и да пилот непрописно одлаже одржавање сервисних врата авиона.

ФАА је саопштила да су се неке наводне грешке у одржавању из 2008. поновиле једва два месеца након што је истрага агенције открила да је авио-компанија имала „системски проблем“ у правилном праћењу одложених ставки одржавања. Пре најаве у среду, ФАА је дала превозницима око месец дана да предложе компромисне казне како би покушали да реше случајеве извршења.

ФАА и федерални истражитељи несрећа настављају да истражују зашто је млазњак Транс Стејтса слетео са писте средином јуна након што је слетео у Отави, што је довело до три лакше повреде.

У марту, шеф летачких операција авио-компаније био је на контроли лета Транс Стејта који се спремао да полети са међународног аеродрома Далес у Вашингтону са само једним од два мотора који су радили. Пилот је и даље под истрагом ФАА, али је авио-компанија одобрена.