ФАА Администратор Стеве Дицксон данас је потписао наредбу којом се утире пут за повратак Боеинга 737 МАКС у комерцијалне услуге. Поступак администратора Диксона пратио је свеобухватан и методичан поступак преиспитивања безбедности за који је требало 20 месеци. За то време, службеници ФАА марљиво су радили на идентификовању и решавању безбедносних проблема који су одиграли улогу у трагичном губитку 346 живота на летовима Лион Аир 610 и Етхиопиан Аирлинес Флигхт 302. Током нашег транспарентног процеса, блиско смо сарађивали са нашим страним колегама. сваки аспект повратка у службу. Поред тога, администратор Дицксон је лично прошао препоручену обуку пилота и пилотирао Боеинг 737 МАКС, како би из прве руке могао да искуси руковање авионом.
Поред укидања наредбе која је уземљивала ваздухоплов, ФАА је данас објавила Директиву о пловидбености у којој се прецизирају промене дизајна које се морају извршити пре него што се летелица врати у употребу, издала је Обавештење о континуираној пловидбености међународној заједници (ЦАНИЦ) и објавила МАКС обуку захтеви. Ове радње не дозвољавају МАКС-у да се одмах врати на небо. ФАА мора одобрити ревизију 737 МАКС програма обуке за сваку америчку авио-компанију која управља МАКС-ом и задржаће овлашћење за издавање сертификата о пловидбености и извозних сертификата о пловидбености за све нове авионе 737 МАКС произведене од издавања ФАА налога за уземљење. Даље, авиокомпаније које су паркирале своје МАКС летелице морају предузети потребне кораке одржавања како би их припремиле за поновни лет.
Дизајн и сертификација овог ваздухоплова обухватила је незабележени ниво заједничких и независних прегледа ваздухопловних власти широм света. Ти регулатори су наговестили да ће промене дизајна компаније Боеинг, заједно са променама у процедурама посаде и побољшањима обуке, пружити им самопоуздање да потврде летелицу као безбедну за летење у својим земљама и регионима. Након повратка у службу, ФАА ће наставити да блиско сарађује са нашим страним партнерима у цивилном ваздухопловству како би проценио сва потенцијална додатна побољшања за ваздухоплов. Агенција ће такође вршити исти ригорозни, континуирани надзор оперативне безбедности МАКС-а који пружамо за целокупну америчку комерцијалну флоту.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Поред укидања наредбе која је приземљила летелицу, ФАА је данас објавила Директиву о пловидбености у којој се наводе промене у дизајну које се морају извршити пре него што се авион врати у употребу, издала је обавештење о континуираној пловидбености међународној заједници (ЦАНИЦ) и објавила МАКС обуку захтевима.
- Ти регулатори су навели да ће Боеингове промене дизајна, заједно са променама у процедурама посаде и побољшањима обуке, дати самопоуздање да потврде да је авион безбедан за летење у својим земљама и регионима.
- авио-компанија која управља МАКС-ом и задржаће овлашћење да издаје сертификате о пловидбености и извозне сертификате о пловидбености за све нове авионе 737 МАКС произведене од када је ФАА издала налог за приземљење.
