ФАА је наложила да плати адвокатске трошкове и трошкове

ВАШИНГТОН, ДЦ (3. септембар 2008.) – Главни административни судија Националног одбора за безбедност у саобраћају (НТСБ) наложио је Федералној управи за авијацију (ФАА) да двојици корпоративних пилота плати 12,475.00 долара за адвокатске хонораре и трошкове у складу са једнаком приступом правди Закон („ЕАЈА“) 49 ЦФР, члан 826.1 ет. сек. (НТСБ документ бр. 331-ЕАЈА-СЕ-18212 и 332-ЕАЈА-СЕ-18213). У складу са ЕАЈА-ом, ФАА ће додијелити надмоћној страни накнаде и друге настале трошкове, осим ако је агенција суштински оправдана.

Налогом од 29. августа 2008. године, главни судија је навео да је „Агенција наставила на слабој и слабој основи са мањкавом истрагом без икаквих значајних доказа против подносилаца представке; ово наглашава недостатак суштинског оправдања које нема разумну основу иу закону и у чињеницама. Према томе, захтев подносиоца захтева за адвокатске хонораре и трошкове мора бити одобрен.” Награда ЕАЈА-е уследила је након повлачења налога за суспензију издатих против сертификата пилота за ваздушни транспорт два пилота Леарјет-а.

ФАА је првобитно навела да је управљање авионом „без уграђеног дивана за два места” учинило авион неспособним за лет. ФАА је даље навела да је летелица радила „када ЕЛТ (предајник локатора за хитне случајеве) није био у функцији“. Као резултат тога, пилоти су оптужени за кршење 14 ЦФР одељака 91.7(а) (операција неспособног авиона); 91.207(а)(2) (рад без оперативног предајника локатора за хитне случајеве); и 91.13(а) (управљање авионом на немаран или непромишљен начин).

Пре лета, капетан модела Леарјет 60 контактирао је Окружну канцеларију ФАА за стандарде летења (ФСДО) у Албукеркију, НМ, како би одредио исправну процедуру за уклањање дивана. Инспектор ФАА је рекао капетану да консултује механичара за конструкцију и погонску јединицу (А&П) са овлашћењем за инспекцију како би уклонио седиште. Сходно томе, прописно овлашћени механичар А&П-а је уклонио диван, поново израчунао тежину и баланс авиона и припремио записник о одржавању којим је авион вратио у рад. По доласку у Тетерборо, Њ, локални инспектори ФАА утврдили су да је уклањање дивана у супротности са прописима, наводећи да је потребан додатни сертификат типа (СТЦ).

Док је био у Тетербороу, други А&П механичар је уклонио ЕЛТ и извршио инспекцију батерије. Батерија није прошла тест на клупи и наручена је нова батерија. Док се чекала нова батерија, стара батерија је враћена у авион и механичар је сачинио записник о одржавању обављеног посла. ФАА је навела да је рад авиона без инсталиране нове ЕЛТ батерије кршење прописа.

ФАА је 21. марта 2008. поднела притужбу против сваког од пилота. Случајеви су обједињени и рочиште је заказано за 19. август 2008. Сродни случај је покренут против власника авиона тражећи грађанску казну од 9,900.00 долара. Дана 17. јуна 2008, ФАА је повукла свој случај грађанске казне. Три дана касније, ФАА је повукла све оптужбе против пилота.

Пилоте и власника авиона заступао је Грегори Винтон, бивши виши адвокат ФАА, који се бави ваздухопловним правом последњих 19 година. Винтон је председник Авиатион Лав Екпертс, ЛЛЦ (хттп://ввв.авиатионлавекпертс.цом/), националне правне праксе и консултантске фирме са седиштем у градском подручју Вашингтона, ДЦ. Према Винтону, „ФАА је још једном протраћила вредне ресурсе агенције процесуирајући неозбиљне радње спровођења“. Од 2005. године, Винтон је добио седам (7) награда ЕАЈА против ФАА у име својих клијената.