Регулатори америчких авио-компанија ће тражити податке о томе колико пилота прескочи спавање ноћ пре лета, након што је несрећа у близини Бафала у Њујорку изазвала забринутост због умора.
Федерална управа за ваздухопловство тражиће од превозника да прегледају добровољне извештаје о безбедности посаде како би видели колико је често проблем пропуштених површина за спавање, рекла је Пеги Гилиган, шеф безбедности агенције. Сенатори су је тражили податке о том питању на данашњем саслушању у Вашингтону о несрећи.
„Овде летимо у мраку“, рекао је Џејмс ДеМинт, републиканац из Јужне Каролине. „Данас не знамо много више о томе колико је то распрострањено него пре годину дана.
Подаци могу помоћи у настојању заговорника као што је Национални одбор за безбедност саобраћаја за више федералних акција у борби против умора. У несрећи 12. фебруара 2009. у Колгану јединице Пиннацле Аирлинес Цорп. у близини Буффала погинуло је 50 након што је капетанов погрешан одговор на упозорење у пилотској кабини довео летелицу у аеродинамичко застој, НТСБ је утврдио овог месеца.
Ребека Шо, 24, копилот, путовала је целу ноћ из Сијетла на посао у Њуарку у Њу Џерсију, пре него што се јавила на посао на дан несреће, открио је НТСБ. Капетан, Марвин Ренслов, 47, путовао је из Тампе, Флорида, до Њуарка 9. фебруара и провео две од три ноћи у салону за посаду без кревета, открио је НТСБ.
Ренслов је „доживео хронични губитак сна, а и он и први полицајац су искусили прекид и лош сан током 24 сата пре несреће“, наводи се у коначном извештају НТСБ-а.
„Не мислимо да је Колган јединствен“, рекла је данас председница НТСБ-а Деби Херсман. "Мислимо да се ово дешава у индустрији."
Ограничавање путовања на посао
ФАА ће тражити податке путем својих двапут годишње састанака са авиокомпанијама о Акционом програму за безбедност у ваздухопловству, у којем радници добровољно пријављују безбедносне пропусте без страха од одмазде, рекао је Гилиган. Регулатори су већ питали индустрију кроз процес доношења правила о могућности ограничавања путовања пилотом на посао.
Сенатор Бајрон Дорган из Северне Дакоте, демократа који је председник ваздухопловног подкомитета који је одржао данашње саслушање, рекао је да индустрија можда повећава ризик од умора кроз све већу употребу регионалних млазњака са ниско плаћеним пилотима који не могу да приуште собе у мотелима .
„Зар не би требало да претпоставимо да овде постоји већи проблем?“ рекао је Дорган. „Можда је то постала пракса. Ако јесте, мора да престане."
