Флибе би могао поново да лети до 2021

Флибе би могао поново да лети до 2021
Флибе би могао поново да лети до 2021

Флибе недавно је рекао да би могао поново да лети следеће године, након што су администратори објавили успешан договор са инвеститорима.

Поновно започињање летова компаније Флибе већ следеће године пружиће неопходан оптимизам за Велику Британију и њену тренутну економску ситуацију. Међутим, авиокомпанија треба да избегне понављање онога што се догодило прошлог марта учећи се на својим грешкама, упозоравају стручњаци авио-индустрије.

Флибе је пажљиво проценио кључне разлоге зашто је приморан на администрацију раније ове године. Претходна инкарнација Флибе-а водила је стратегију брзог раста пре него што је наишла на озбиљне проблеме. Наставак са тако агресивним растом капацитета уочи пада осталих авио-компанија био је високоризичан и на крају је био значајан фактор који је допринео његовом неуспеху.

Текућа питања са којима је Флибе првобитно патила могла би бити побољшана за њено поновно покретање због ЦОВИД-19. Још увек је нејасно како ће изгледати нова оперативна стратегија Флибе-а, али може бити да ће Флибе имати за циљ да повећа свој тржишни удео на домаћем тржишту. Флибе се ослањао на низ различитих макроекономских фактора у једној острвској држави да би несметано пословао како би постигао оперативни успех, уместо да своје операције равномерније шири по Европи како би смањио овај ризик. Тромо трошење потрошача било је фактор који је допринео Флибеовој смрти, а ово може бити још горе због ЦОВИД-19 и негативних економских импликација које је пандемија са собом донела.

Поред тога, изгледа као да ће Флибе поново ући на исто хиперконкурентно тржиште, што је сада још више због ЦОВИД-19. Флибеова цена је проузроковала да заглави на средини између британске компаније за превоз заставе - Бритисх Аирваис и нискотарифних превозника - Рианаира и еасиЈет-а. Од Флибеовог одласка из авио-индустрије, главни играчи у британској авио-индустрији нису се променили и ови авио-превозници и даље троше велике делове британског тржишта.

Међутим, могућности су присутне - домаћа путовања ће се опоравити пре међународних путовања, што би за Флибе могло наговестити ако се фокусира на тржиште Велике Британије. Британски аеродроми који се боре можда ће такође бити спремни да понуде слотове по нижој накнади него обично, поготово јер се авиокомпаније попут еасиЈет-а повлаче из оне секундарне локације на коју ће Флибе вероватно циљати, као што су Невцастле и Соутхенд. Да би Флибе-ово поновно покретање било успешно, неопходно је да авио-компанија постепено расте са потражњом. Потребно је да одржи стратегију спорог раста како би и даље реаговао на промене у кључним трошковима и повећању конкуренције, до којих може доћи брзо због турбулентне природе индустрије.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри С. Јохнсон

Харри С. Јохнсон у путничкој индустрији ради већ 20 година. Своју путничку каријеру започео је као стјуардеса за Алиталију, а данас ради за ТравелНевсГроуп као уредник последњих 8 година. Харри је страствени путник широм света.