• Укупна потражња, мерена у приходним путничким километрима (RPK), порасла је за 2.6% у поређењу са јуном 2024. Укупан капацитет, мерен у расположивим километрима седишта (ASK), такође је порастао за 3.4% у односу на исти период прошле године. Фактор попуњености у јуну био је 84.5% (-0.6 пп у поређењу са јуном 2024. године).
• Међународна потражња је порасла за 3.2% у поређењу са јуном 2024. Капацитет је порастао за 4.2% у односу на исти период прошле године, а фактор оптерећења је био 84.4% (-0.8 процентних поена у поређењу са јуном 2024. године).
• Домаћа потражња је порасла за 1.6% у поређењу са јуном 2024. Капацитет је порастао за 2.1% у односу на исти период прошле године. Фактор оптерећења је био 84.7% (-0.4 процентна поена у поређењу са јуном 2024. године).
„У јуну је потражња за ваздушним саобраћајем порасла за 2.6%. То је спорији темпо него што смо видели претходних месеци и одражава поремећаје око војних сукоба на Блиском истоку. С обзиром на то да раст потражње заостаје за повећањем капацитета од 3.4%, коефицијенти попуњености су пали за 0.6 процентних поена у односу на своје рекордно високе нивое свих времена. Међутим, са 84.5% на глобалном нивоу, коефицијенти попуњености су и даље веома јаки. А са скромним растом капацитета од 1.8% видљивим у августовским распоредима, мало је вероватно да ће се коефицијенти попуњености током северног лета удаљити од својих недавних историјских максимума“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА-е.
Регионални преглед – тржишта међународног путничког саобраћаја. Раст међународног RPK-а достигао је 3.2% у јуну у односу на исти период прошле године, али је фактор попуњености опао у свим регионима јер је раст капацитета премашио потражњу. Највећи пад раста RPK-а у односу на мај забележио је Блиски исток, где се међународни саобраћај смањио за 0.4% у односу на исти период прошле године, што је био узроковано војним сукобом.
Азијско-пацифичке авио-компаније оствариле су повећање потражње од 7.2% у односу на претходну годину. Капацитет је повећан за 7.5% у односу на претходну годину, а фактор попуњености је био 82.9% (-0.2 процентна поена у поређењу са јуном 2024. године).
Европски превозници су имали повећање потражње од 2.8% у односу на претходну годину. Капацитет је повећан за 3.3% у односу на претходну годину, а фактор оптерећења је био 87.4% (-0.4 процентна поена у поређењу са јуном 2024. године).
Северноамерички превозници су забележили пад потражње од 0.3% у односу на исти период прошле године. Капацитет је повећан за 2.2% у односу на исти период прошле године, а фактор оптерећења је био 86.9% (-2.2 процентна поена у поређењу са јуном 2024. године).
Блискоисточни превозници су забележили пад потражње од 0.4% у односу на претходну годину. Капацитет је повећан за 1.1% у односу на претходну годину, а фактор оптерећења је био 78.7% (-1.2 процентна поена у поређењу са јуном 2024. године). Војни сукоб је посебно утицао на саобраћај на рутама ка Северној Америци (-7.0% у односу на претходну годину) и Европи (-4.4% у односу на претходну годину).
Латиноамеричке авио-компаније забележиле су повећање потражње од 9.3% у односу на претходну годину. Капацитет је порастао за 11.8% у односу на претходну годину. Фактор попуњености је био 83.3% (-1.9 процентних поена у поређењу са јуном 2024. године).
Афричке авио-компаније забележиле су пад потражње од 0.3% у односу на претходну годину. Капацитет је порастао за 0.3% у односу на претходну годину. Фактор оптерећења је био 74.6% (-0.5 процентних поена у поређењу са јуном 2024. године). Пад афричког фактора оптерећења може бити последица повећане конкуренције европских и блискоисточних превозника.
Домаћа тржишта путничког саобраћаја Домаћи RPK је порастао за 1.6% у односу на јун 2024. године, а фактор попуњености је пао за 0.4 процентна поена на 84.7% захваљујући повећању капацитета од 2.1%. Бразил је био најбољи извођач, а домаће тржиште САД је забележило врло мало повећање први пут у последња четири месеца.
Оставите коментар