Представљали су своје авиокомпаније Роберт Сцхроетер, виши потпредседник и главни комерцијални директор Фронтиер Аирлинеса, и Маттхев Клеин, извршни потпредседник и главни комерцијални директор Спирит Аирлинеса. Оба руководиоца су се суочила са интензивним испитивањем у вези са политикама које подстичу запослене да наплаћују путницима ручни пртљаг који се сматра превеликим, често на начин који путнике затече на капији.
Хоули је, видно фрустриран, истакао да су две авио-компаније исплатиле својим запосленима 26. и 2022. заједно 2023 милиона долара награде за спровођење строге политике пртљага. Ови бонуси, тврди он, ефективно подстичу особље авио-компаније да дају приоритет извлачењу додатних накнада од путника уместо да негују пријатно искуство путовања. „Своје запослене плаћате полицијским торбама, а не да служите муштерије. То није услуга; то је потрес“, рекао је Хавлеи. „Летети вашим авио-компанијама је ужасно. То је ужасно искуство, и ево зашто.”
Додати увреду повреди, Шротер и Клајн обојица зарађују позамашне плате — Шротер зарађује око 2.4 милиона долара годишње, док Клајнова надокнада премашује 2.8 милиона долара. Хоулијева критика је добила још оштрију оштрицу у светлу ових цифара, наглашавајући очигледан диспаритет између плате руководиоца и свакодневног путничког искуства путника. „Чини се да је једина ствар у вези са којом су ваше компаније транспарентне јесте колико добро набијате своје џепове док умањујете новац јавности“, приметио је Хавлеи.
Похлепа над услугом
Саслушање је показало оштар контраст између тврдњи авио-компанија да нуде приступачне опције путовања и стварности са којом се суочавају путници, који се често сусрећу са изненађујућим накнадама на излазу. Фронтиер и Спирит, две авио-компаније познате по свом „без непотребног“ приступа, оправдавају ове накнаде као део свог пословног модела, који им наводно омогућава да понуде ниске основне цене карата. Међутим, пракса награђивања запослених за спровођење ових накнада даје забрињавајућу слику индустрије која је више забринута за смањење профита него за осигурање правичности.
„Није довољно што путници плаћају своју карту“, наставио је Хавлеи. „Сада их плаћају за ношење торбе која је можда за инч превелика. И још горе, ваше авио-компаније су претвориле агенте капије у ловце на главе.”
"Овде се не ради о безбедности или ефикасности - ради се о похлепи."
Доливајући уље на ватру, Ер Канада је ове недеље објавила да ће почети да наплаћује путницима веће ручне торбе ако се одлуче за најјефтинију карту на северноамеричким и карипским рутама, почевши од Јануар 3, 2025. Овај потез многи виде као храбар покушај да се упореде са похлепом и ужасним понашањем које показују америчке авио-компаније. Као да је Ер Канада погледао срамотну праксу која се разоткрива у америчком Сенату и рекао: „Задржи ми пиће.
Заиста, чини се да авио-компаније сада узимају трагове од Унитед Хеалтхцаре-а, још једне индустрије која је озлоглашена по стицању профита на рачун свакодневних потрошача.
Неправедно према путницима
Сенаторова критика одјекује многим путницима који су искусили стрес и понижење због тога што су били приморани да плате превисоке накнаде неколико тренутака пре него што су се укрцали на лет. Ове праксе несразмерно утичу на путнике који су свесни буџета, који често бирају нискотарифне превознике управо због њихове оглашене приступачности. Хавлеи је тврдио да тактика авио-компанија одаје недостатак интегритета, поткопавајући повјерење потрошача.
„Ви циљате људе који најмање могу да приуште ове накнаде,“ рекао је Хавлеи. „Породице, студенти, старији људи са фиксним примањима — они су ти који сносе највећи терет овога. А ваше решење је да се тапшате по рамену и делите бонусе запосленима који то примењују? То је срамотно.”
Нова политика Ер Канаде даље илуструје подмукли тренд авиокомпанија које искоришћавају путнике под маском „транспарентности“. Уместо да се бави забринутошћу посланика и путника, чини се да индустрија удвостручује своју похлепу. Такви потези нарушавају поверење и чине путовање авионом све непријатељским искуством за просечног путника.
Позив на одговорност
Саслушање наглашава растућу забринутост обостраних страна у вези са структурама накнада у авио индустрији, при чему законодавци све више позивају на регулаторне мере за заштиту потрошача. Холијево оштро питање одражава шире фрустрације индустријом која, упркос томе што је добила значајну подршку пореских обвезника током пандемије ЦОВИД-19, наставља да спроводи политике које се сматрају експлоататорским.
Како се истрага наставља, расте притисак на авио-компаније да преиспитају своју праксу накнада и дају приоритет транспарентности и правичности у односу на профитне марже. Хавлеиева ватрена реторика служи као подсетник да неконтролисана корпоративна похлепа неће проћи незапажено—и да је борба за права потрошача далеко од краја.
Оставите коментар