Хонг Конг – Невероватни хоризонт Хонг Конга помогао је да привуче око 27 милиона посетилаца на територију прошле године, али путници на луксузном броду Куеен Мари 2 видели су нешто другачији поглед када је мега-брод пристао на територију. Уместо високих небодера и зелених брда, путници брода видели су планине металних контејнера за транспорт и кранове налик скелетима када је брод од 151,400 тона пристао у градској контејнерској луци у Кваи Чунгу.
Ипак, Куеен Мари 2 није јединствен по томе што је превелик за пристајање у постојећем објекту путничког терминала Оцеан Терминал у срцу туристичког округа Тсим Сха Тсуи.
Шон Кели, извршни директор компаније Модерн Терминалс, оператера терминала који је управљао бродом Куеен Мари 2, рекао је да су компаније терминала Кваи Цхунг покушале да обрађују путничке бродове, али то није увек било могуће јер су терминали били заузети контејнерским бродовима.
Око шест бродова за крстарење годишње мора да се бори са контејнерским бродовима да би се везали на контејнерским терминалима Кваи Чунг.
Мало је вероватно да ће се ова ситуација променити до 2012. године, када би требало да се отвори велики нови терминал за крстарење вредан 410 милиона долара на бившем аеродрому у Каи Таку усред луке Викторија.
Влада верује да ће терминал ојачати оно што је до сада била нова индустрија крстарења тако што ће охрабрити више пловила да пристижу, повећати туристичку потрошњу за око 300 милиона долара до 2020. и отворити до 11,000 радних места.
До сада је број путника на крузерима релативно мали у односу на укупан број туриста.
Комесар за туризам Ау Кинг-чи рекао је да је укупан број путника на крузерима прошле године достигао око 2 милиона, укључујући 500,000 који су стигли и отишли на 50 бродова за крстарење.
Комисија за туризам саопштила је да ће се тендери за развој комплекса затворити 7. марта. До сада је само једна група предвођена малезијским Стар Цруисес-ом изјавила да намерава да се надмеће за права на финансирање, изградњу и управљање објектом.
Роиал Цариббеан Цруисе Линес, који ће се вратити на територију, базирајући пловила у Хонг Конгу ове године након шестогодишњег одсуства, такође посматра развој новог терминала. Потпредседник Крег Милан је рекао: „Заинтересовани смо за пројекат Каи Так. Желимо да приступимо кинеском тржишту које има растуће туристичко тржиште.
Ау је рекао да ће нови терминал бити у стању да обради бродове за крстарење до око 220,000 тона, што је највећи тренутно предвиђен.
Препознајући растући значај сектора бродова за крстарење, Ау је недавно покренуо саветодавни комитет за индустрију крстарења који је укључивао представнике врхунских међународних компанија за крстарење, укључујући италијанске компаније, Цоста Цроциере и МСЦ Цруисес Асиа заједно са Стар Цруисес и Роиал Цариббеан Интернатионал и Целебрити Цруисес.
Јанет Лаи, менаџер за туризам у Бироу за трговину и економски развој, рекла је да је на првом састанку одбора 15. фебруара договорено да се успостави радна група која ће размотрити аранжмане за пристајање прије него што нови терминал постане оперативан.
Комитет ће такође размотрити начине за подстицање сарадње са суседним приобалним провинцијама у Кини како би се развили итинерери крстарења, као и рад са кинеским властима како би се олакшао улазак бродова за крстарење у Хонг Конг и кинеске луке.
Општи циљ је „појачати развој Хонг Конга у водеће средиште крстарења у региону за локалне, регионалне и међународне посетиоце“, саопштила је Комисија за туризам.
Ово долази усред све већег интересовања људи за путничка крстарења.
Францис Лаи, генерални директор Мирамар Травел анд Екпресс-а, рекао је да је дошло до двоцифреног раста броја путника на локалним крузерима. „Ако упоредите 2006. са 2005., било је 15 одсто раста у индустрији, а ја предвиђам 20 одсто до краја 2007. године“, рекао је он.
Указујући на промену жалбе, Лаи је додао: „Раније је већина људи који су се придружили крстарењима била пензионисана и прилично старија. Али млађа тржишна група их замењује, руководиоце и професионалце, људе између 40 и 50 година.”
Компаније за крстарење су одговориле тако што су развиле итинерере од Хонг Конга до низа регионалних дестинација као што су Тајланд, Вијетнам и Камбоџа, Тајван, Кореја, Јапан и Кина.
Неки од ових градова, посебно Сингапур, Шангај и Сјамен на источној обали Кине, одговорили су тако што су развили сопствене нове терминале за крстарење како би задовољили ово повећање потражње.
еартхтимес.орг
