Ову серију водича за црне путнике налик ААА издавао је Виктор Х. Грин од 1936. до 1966. године. У њој су наведени хотели, мотели, бензинске станице, пансиони, ресторани и козметичке и берберске радње. Био је нашироко коришћен када су се афроамерички путници суочили са мочваром закона Џима Кроуа и расистичких ставова који су путовање чинили тешким и понекад опасним.
На насловној страни издања из 1949. црни путник је саветовао: „Носи зелену књигу са собом. Можда ће вам требати.” А испод тог упутства био је цитат Марка Твена који је срцепарајући у овом контексту: „Путовање је кобно за предрасуде. Зелена књига је постала веома популарна са 15,000 продатих примерака по издању у свом врхунцу. То је био неопходан део путовања за црначке породице.
Иако је расна дискриминација и сиромаштво ограничили већину црнаца у власништву аутомобила, средња класа Афроамериканаца у настајању куповала је аутомобиле чим је могла. Ипак, на путу су се суочавали са разним опасностима и непријатностима, од одбијања хране и смештаја до произвољног хапшења. Неке бензинске пумпе би продавале бензин црним возачима, али им не би дозвољавале да користе купатила.
Као одговор, Виктор Х. Грин је направио свој водич за услуге и места која су релативно пријатељска за Афроамериканце, на крају проширивши своју покривеност са подручја Њујорка на већи део Северне Америке. Организовано од стране држава, свако издање наводи послове који нису дискриминисали на основу расе. У интервјуу за Нев Иорк Тимес Лонние Бунцх, директор Националног музеја афроамеричке историје и културе 2010. године, описао је ову карактеристику Зелене књиге као алат који је „омогућавао породицама да заштите своју децу, да им помогну да одбију оне ужасне места на којима би могли бити избачени или им се не дозволи да седе негде.”
Прво издање водича из 1936. године садржало је 16 страница и фокусирало се на туристичка подручја уи око Њујорка. До уласка САД у Други светски рат, проширио се на 48 страница и покрио скоро сваку државу у Унији. Две деценије касније, водич се проширио на 100 страница и понудио савете за црне туристе који посећују Канаду, Мексико, Европу, Латинску Америку, Африку и Карибе. Зелена књига је имала уговоре о дистрибуцији са Стандард Оил-ом и Ессо-ом који су до 1962. године продали два милиона примерака. Поред тога, Грин је основао туристичку агенцију.
Док су Зелене књиге одражавале узнемирујућу стварност америчких расних предрасуда, оне су такође омогућиле Афроамериканцима да путују са одређеним степеном удобности и сигурности.
Виктор Х. Грин, амерички поштански радник са седиштем у Харлему, објавио је први водич 1936. са 14 страница спискова у градској области Њујорка које је прикупила мрежа поштанских радника. До 1960-их нарастао је на скоро 100 страница, покривајући 50 држава. Током година, користили су их црни возачи који су желели да избегну сегрегацију масовног транзита, људи који траже посао који су се селили на север током Велике миграције, новорегрутовани војници који су се упутили на југ у војне базе из Другог светског рата, путујући бизнисмени и породице на одмору.
То је подсетник да су аутопутеви били међу малобројним нераздвојеним местима у земљи и, како су аутомобили постали приступачнији 1920-их, Афроамериканци су постали мобилнији него икада. Године 1934, велики део трговине поред путева је још увек био забрањен за црне путнике. Ессо је био једини ланац сервиса који је опслуживао црне путнике. Међутим, када је црни возач сишао са међудржавног аутопута, слобода отвореног пута се показала илузорном. Џим Кроу је и даље забранио црним путницима да улазе у већину мотела поред пута и добијају собе за ноћ. Црне породице на одмору морале су да буду спремне на сваку околност ако им се ускрати смештај или оброк у ресторану или коришћење купатила. Натрпали су гепеке својих аутомобила храном, ћебадима и јастуцима, чак и старом лименком за кафу за оно време када су црни возачи били ускраћени за коришћење купатила.
Чувени вођа грађанских права, конгресмен Џон Луис, присетио се како се његова породица припремала за путовање 1951. године:
„Не би било ресторана у који бисмо могли да се зауставимо док не изађемо из југа, па смо наш ресторан понели директно у колима са собом... Заустављање на бензин и коришћење купатила захтевало је пажљиво планирање. Ујак Отис је већ путовао на ово путовање и знао је која места на путу нуде „обојена“ купатила, а која је боље само да прођете. Наша мапа је била обележена, а наша рута је тако планирана, по удаљеностима између сервисних станица на којима би било безбедно да станемо.
Проналажење смештаја био је један од највећих изазова са којима су се суочавали црни путници. Не само да су многи хотели, мотели и пансиони одбијали да опслужују црне купце, већ су се хиљаде градова широм Сједињених Држава прогласиле „градовима заласка сунца“, које су сви не-белци морали да напусте до заласка сунца. Огроман број градова широм земље био је практично забрањен за Афроамериканце. До краја 1960-их постојало је најмање 10,000 градова за залазак сунца широм САД – укључујући велика предграђа као што је Глендејл, Калифорнија (60,000 становника у то време); Левиттаун, Њујорк (80,000); и Ворен, Мичиген (180,000). Преко половине инкорпорираних заједница у Илиноису били су градови заласка сунца. Незванични слоган Ане, Илиноис, која је насилно протерала своје афроамеричко становништво 1909. године, био је „Није дозвољено нигдје црње“. Чак и у градовима који нису искључивали ноћење црнаца, смештај је често био веома ограничен. Афроамериканци који су мигрирали у Калифорнију да нађу посао почетком 1940-их често су се налазили на камповању поред пута преко ноћи због недостатка било каквог хотелског смештаја на путу. Они су били акутно свесни дискриминаторног третмана који су добили.
Афроамерички путници су се суочили са стварним физичким ризицима због веома различитих правила сегрегације која су постојала од места до места и могућности вансудског насиља над њима. Активности које су прихваћене на једном месту могле би да изазову насиље неколико миља низ пут. Прекорачење формалних или неписаних расних кодекса, чак и ненамерно, могло би путнике довести у знатну опасност. Чак је и на етикету вожње утицао расизам; у региону Делте Мисисипија, локални обичај забрањивао је црнцима да претичу белце, како би спречили да дижу прашину са неасфалтираних путева како би прекрили аутомобиле у власништву белаца. Појавио се образац да белци намерно оштећују аутомобиле у власништву црнаца како би своје власнике поставили „на њихово место“. Заустављање било где за које се није знало да је безбедно, чак и да би се дозволило деци у колима да се обаве нужде, представљало је ризик; родитељи би апеловали на своју децу да контролишу своју потребу да користе купатило све док не пронађу безбедно место за заустављање, јер су „те залеђе биле једноставно превише опасне да би родитељи застали да би пустили своју малу црну децу да пишају“.
Према речима лидера за грађанска права Џулијана Бонда, подсећајући се на употребу Зелене књиге његових родитеља, „То је био водич који вам није рекао где су најбоља места за јело, већ где је било где за јело. Размишљате о стварима које већина путника узима здраво за готово, или већина људи данас узима здраво за готово. Ако одем у Њујорк и желим да се ошишам, прилично ми је лако да нађем место где се то може десити, али тада није било лако. Бели бербери не би шишали црне људе. Бели козметички салони не би узимали црнке као муштерије – хотеле и тако даље. Требала вам је Зелена књига да вам каже где можете да идете, а да вам врата не залупе пред лицем.”
Као што је Виктор Грин написао у издању из 1949. године, „доћи ће дан у блиској будућности када овај водич неће морати да буде објављен. Тада ћемо ми као раса имати једнаке могућности и привилегије у Сједињеним Државама. Биће то сјајан дан за нас да суспендујемо ову публикацију јер тада можемо да идемо где год хоћемо, и без стида... Тада ћемо ми као раса имати једнаке могућности и привилегије у Сједињеним Државама.
Тај дан је коначно дошао када је Закон о грађанским правима из 1964. постао закон земље. Последња зелена књига за црне аутомобилисте објављена је 1966. Након педесет и једне године, док су услуге на аутопуту у Америци демократскије него икада, још увек постоје места где Афроамериканци нису добродошли.
Аутор, Станлеи Туркел, признати је ауторитет и саветник у хотелијерству. Он управља својом хотелијерском, угоститељском и консултантском праксом, специјализованом за управљање имовином, оперативне ревизије и ефикасност уговора о франшизингу хотела и задатака за парничну подршку. Клијенти су власници хотела, инвеститори и кредитне институције. Његове књиге укључују: Велики амерички хотелијери: Пионири хотелијерства (2009), Изграђени да трају: Хотели старији од 100 година у Њујорку (2011), Изграђени да трају: Хотели стари 100 и више година, источно од Миссиссиппија (2013) ), Хотел Мавенс: Луциус М. Боомер, Георге Ц. Болдт и Осцар оф тхе Валдорф (2014), Велики амерички хотелијери том 2: Пионири хотелске индустрије (2016), и његова најновија књига, Изграђена да траје више од 100 година -Стари хотели западно од Миссиссиппија (2017.) - доступни у тврдом повезу, меким корицама и формату Е-књига - у којима је Иан Сцхрагер у предговору написао: „Ова посебна књига употпуњује трилогију од 182 хотелске историје класичних својстава од 50 соба или више ... Искрено сматрам да свака хотелска школа треба да поседује комплете ових књига и учини их обавезним лектиром за своје ученике и запослене. “
Све ауторске књиге може наручити АуторХоусе кликните овде.
