Колико смо безбедни двадесет година после 11. септембра? Отрежњујући!

1. Светска туристичка мрежак Председник, др Петер Тарлов, издао је трезвен извештај који се осврнуо на 20 година од 11. септембра 2001. и на начин на који се свет путовања и туризма мења.
2. Иако се већина људи још увијек сјећа тих трагичних дана, сада постоји читава генерација која је рођена након 11. септембра 2001. За њих је 9. септембар историјски догађај који се догодио давно. 
3. Пандемија ЦОВИД-2020 21-19 створила је нови низ изазова за туризам. За многе млађе људе они не могу замислити свијет путовања без ограничења, а превише њих не схваћа да основа многих наших ограничења путовања има коријене у ономе што се догодило 11. септембра 2001. 

Током последње две деценије, туристички и туристички професионалци схватили су да стара претпоставка да „безбедност не додаје ништа на крај“ више није важећа. Туристички званичници данас виде безбедност као саставни део својих маркетиншких напора. Сигурност и полиција у туризму, некада пасторци света путовања и туризма, сада су битан део индустрије. 

Корисници туризма и путовања више се не плаше сигурности; они обухватају сваки његов аспект, од антитерористичких мера до питања јавног здравља. Путници питају трговце о томе, уче о томе и користе мере безбедности као главну компоненту у доношењу одлука о путовању. Надаље, у ЦОВИД-19 јавност сада здравствене мјере сматра дијелом туристичке сигурности.  

Један од начина на који долази до овог новог доба безбедности је раст приватних безбедносних снага (у неким деловима света познатих и као приватне полицијске снаге).

Приватно обезбеђење, заједно са јединицама ТОПП-а (полицијске и заштитне службе оријентисане на туризам) сада су постали битни састојци успешне туристичке индустрије. Ова стварност је посебно истинита у земљама, попут Сједињених Држава и делова Латинске Америке, где постоји анти-полицијско расположење праћено растућим таласима криминала, и на локацијама које су више окренуте заштити. 

Иако ове приватне безбедносне снаге немају увек право на хапшење, оне обезбеђују присуство и тренутно време реаговања.  

Као таква, у доба растуће политичке и економске неизвесности, приватна безбедност за неке области туризма постала је опција коју треба размотрити.  

То је такође постала опција коју треба размотрити за градске владе суочене са жељом јавности за заштитом и ослобађањем од великих пореских оптерећења. У последњих двадесет година јавност је очекивала неки облик безбедности не само на аеродромима, већ и на местима као што су тржни центри, забавни простори/паркови, транспортна чворишта, хотели, конгресни центри, бродови за крстарење и спортски догађаји.   

Упркос многим побољшањима у свету туристичке безбедности и ТОПП -ова, има још много тога да се уради. 

Како смо ми у туристичкој индустрији радили последњих деценија

• Авио -индустрија
  
  Можда ниједан део туризма није добио толико пажње у свету као авио -индустрија. Последњих двадесет година имало је успоне и падове у авио индустрији, а 2020. је највећи пад у индустрији. Нема сумње да су авиокомпаније битан дио туризма: без зрачног пријевоза многе локације једноставно умиру, а зрачни промет битан је дио и туристичког пословања у слободно вријеме, као и трговине, пословних путовања и отпреме робе. 
  
  Путовање авионом данас је много мање пријатно него пре двадесет и једне године или чак пре две године. Многи путници се питају да ли су све ове мере потребне или се питају нису ли можда ирационалне, расипне и бесмислене. Други имају супротан став. У доба пандемије, безбедност ваздушног путовања не своди се само на обезбеђивање авиона, већ и на то да се осигура да су терминали чисти и да руковање пртљагом не шири инфекције.
  
  Не само да су нови сигурносни прописи отежали живот путницима, већ су и многи облици корисничког сервиса опали. Од хране до осмеха, авио -компаније једноставно пружају мање и често изгледају хировито у начину на који се односе према јавности. Стога је разочаравајуће што је тако мало постигнуто у области безбедности ваздушног саобраћаја. Превише купаца се пита да ли је безбедност авиопревозника више реактивна него проактивна.