Ампаире и ИКХАНА Аирцрафт Сервицес су покренули а НАСА-финансирана студија изводљивости за модификацију цењеног авиона Твин Оттер за хибридно-електрични погон.
Ампаире је добио НАСА уговор да се бави хибридно-електричним погоном на Твин Оттеру као део НАСА ЕАП (Елецтриц Аирцрафт Пропулсион) напора. Ампаире и ИКХАНА заједно спроводе овај НАСА програм. Две компаније сарађују како би процениле различите хибридне дизел/електричне конфигурације за авион, и да би развиле трошкове, распоред и планове за смањење ризика за даљу фазу развоја авиона.
Крајњи циљ је пионир револуционарне хибридне електричне варијанте ИКХАНА РВМИ ДХЦ-6-300ХГ™ Твин Оттер авиона. Овај авион од 14,000 лб. (6350 кг) би произвео преко 1МВ укупне снаге и носио до 19 путника и терета, док би постигао драматично смањену потрошњу горива. Овај напор се заснива на сарадњи Ампаире-а и ИКХАНА-е за тестирање лета и развој технологије на два Ампаире Елецтриц ЕЕЛ демонстрациона авиона са шест седишта, који су Цессна 337 близанци модификовани за хибридну електричну енергију. Користећи Ампаире-ову плуг-ин технологију паралелног хибридног погона, хибридни Твин Оттер откључава револуционарне могућности за цивилне и државне купце.
„Електрификација приградских авиона са 19 седишта је краткорочна могућност која ће имати користи за оператере и путнике, уз смањење атмосферских емисија и помоћи ваздухопловној индустрији да постигне своје циљеве раста са неутралним угљен-диоксидом“, рекао је извршни директор Ампаире Кевин Ноерткер. „Насину подршку видимо као валидацију Ампаиреове стратегије реконструкције. То је нискоризичан, остварив пут до хибридне/електричне и на крају потпуно електричне будућности. Ова стратегија реконструкције разликује Ампаире од новоизграђених, капитално интензивних програма.”
Ноерткер је објаснио важност категорије са 19 седишта за напредак у електричном лету. „Ампаиреова студија авио-тржишта показује да се једна трећина емисија у ваздухопловству односи на сегменте рута дужине мање од 1,000 километара. Данас имамо технологију за решавање ових сегмената рута, на авионима до 19 седишта, док ће хибридна електрична решења доћи за веће авионе на дужи рок. Можемо имати хибридни електрични Твин Оттер у употреби за само неколико година. То је оно што ову прву фазу рада за НАСА чини револуционарном. Ово истраживање ће имати широку примену осим платформе Твин Оттер.
„Твин Оттер је јединствена вишенаменска летелица са доказаном флексибилношћу за рад као градски путник, летећи авион и у разним специјалним мисијама. То је идеална платформа за демонстрацију технологија електрификације и као сертификовани производ ће имати широку тржишну привлачност сам по себи.“, рекао је председник и извршни директор ИКХАНА Џон Зублин. „Тим ИКХАНА је узбуђен што представља пионир у хибридној технологији за ДХЦ-6 Твин Оттер; прилагођавање и сертификовање нових могућности које проширују корисност за оператере је оно чиме се бавимо.”
