Авио-компаније су позвале западне владе да учине више на побољшању безбедности у Африци и оптужиле Европску унију да није успела да схвати потребе континента тако што је забранила десетине превозника.
Шеф Међународног удружења за ваздушни саобраћај (Иата), које представља већину великих авио-компанија, рекао је да списак оператера којима је забрањен приступ у ЕУ укључује неколико безбедних, а да ЕУ није успела да помогне другима којима је потребна практична помоћ.
У авионским несрећама у Нигерији и Гани прошле недеље је погинуло више од 160 људи, што је повећало забринутост због безбедносних података у Африци.
„Авио-компаније на црној листи ЕУ су на њој јер ЕУ нема довољно поверења у безбедносни надзор који пружају регулаторна тела, тако да авио-компанија може бити савршено безбедна, али ЕУ одлучује да регулатор не ради свој посао“, рекао је Иата. Тони Тајлер, генерални директор лобија авиокомпаније у Женеви.
Иата каже да њени чланови морају проћи тешку проверу под називом Иата Оператионал Сафети Аудит (ИОСА). Авиокомпаније у шеми, које такође садрже многе не-чланове Иата, прошле године су имале 53% бољу безбедносну евиденцију од оних ван ње, рекао је Тајлер.
„Зато сматрамо да је листа забрањених у ЕУ погрешан приступ. То никоме не помаже и не побољшава безбедност."
Најновија црна листа ЕУ укључује 279 превозника из 21 државе, од којих је 14 афричких.
Иата каже да се безбедност афричког ваздухопловства побољшала од 2010. до 2011. године, али је стопа несрећа на континенту и даље најгора на свету.
Боеинг МцДоннелл Доуглас МД-83, којим управља приватна компанија Дана Аир, ударио је у стамбени блок док је слетео у Лагос прошле недеље, убивши 153 особе у најгорој ваздушној катастрофи у Нигерији деценијама.
До несреће је дошло 24 сата након што је теретни авион Боеинг 727 којим управља нигеријски авиопревозник Аллиед Аир прелетео писту на аеродрому у главном граду Гане Акри и скренуо на улицу, при чему је погинуло најмање 10 људи.
То је била прва несрећа у деценијама у Гани, чији ваздушни простор има прилично јак безбедносни рекорд у поређењу са другим западноафричким земљама.
Портпарол Европске комисије бранио је систем забране авио-компанија у земљама са лошим безбедносним режимом.
„Безбедносни учинак авио-компаније зависи од неколико фактора, не само од пловидбености авиона: на пример, обука пилота и посаде и процедуре за кондицију и безбедност авио-компанија“, рекао је он.
Тајлер је рекао да је ЕУ дозволила европским авио-компанијама да служе земљама чији су сопствени превозници забрањени не нужно због пропуста авиопревозника који нису из ЕУ, већ због забринутости око регулисања ваздушног простора.
„То мирише на двоструке стандарде и погрешан је приступ“, рекао је он.
„Право је да уђемо тамо и помогнемо да се реши недостатак регулаторног надзора. Хајдемо да помогнемо регулаторима да исправе тај недостатак – стављање њихових авио-компанија на црну листу није прави приступ“, додао је он.
